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煞車主缸
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主缸
適用車型
[要點]
(1)本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
材質：鋁合金(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
規格：Φ14.5
油壺分離式
型式：直推式煞車主缸
拉桿型式：競賽型2指
[商品描述]
eringer的主缸是一個超級摩托。它是為enduro`motocross`運動自行車開發的。<結構緊湊，重量輕（約270克），采用 "三滾珠軸承系統 "的鋼坯加工而成，並覆蓋有世界專利的航空技術，以獲得非凡的制動觸感。
伸手方便調整，伸手可選擇指形手柄或普通杠桿進行調整。
所有Bellringer主缸都是由鋁材加工而成，並在運動部件中安裝了滾珠軸承。
杠桿是按照人的手的運動設計的。
伸手方便調整，伸手可選擇指形手柄或普通杠桿進行調整。
所有Bellringer主缸都是由鋁材加工而成，並在運動部件中安裝了滾珠軸承。
杠桿是按照人的手的運動設計的。
[注意]
*需要單獨的儲液器套件。
※ 這些圖片僅供參考。關於顏色和壓板類型，請參見顏色和壓板樣品。
※ 這些圖片僅供參考。關於顏色和壓板類型，請參見顏色和壓板樣品。
[要點]
(1)本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
加工［有／無］：無(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
材質［素材］：アルミ
仕様：Φ14.5 ラジアルブレーキマスター
適合：4POTの1キャリパー
オイルタンク別体式
レバータイプ：レーシング2フィンガー
ピストン径：14.5mm
[商品描述]
(1)本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
BERINGER(ベルリンガー)のマスターシリンダーはスーパーモト・エンデューロ、モトクロス、スポーツバイク用に開発されました。(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
非常にコンパクトで軽量(約270g)で、3つのボールベアリングシステムを使用してビレットからマシニングされており、非常に優れたブレーキタッチ世界的特許AEROTECでカバーされています。
リーチ調整が簡単で、選べるレバー形状(フィンガーグリップ又はプレーンレバー)との相乗効果により非常に優れた効果を発揮します。
ベルリンガーのマスターシリンダーは、全てアルミニウムの削り出しで製作されており、コンパクトかつ軽量です。
レバー形状は人間の手の動きに沿うような曲率を追求しており、レバー位置は無段階で調整出来ます。
また最大の特徴でもある、可動軸に3つのスチール製ボールベアリングを配するAEROTEC構造により、柔らかで正確なタッチを実現しております。
[注意]
(1)本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
※ リザーバータンク別体式(35cc)、別途リザーバータンクキット(35cc)が必要です。スイッチ別売り(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
※ 画像はイメージです。カラーとレバータイプは色／レバー見本を参照ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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