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WINDJAMMERS
Super snake cone pipe 全段排氣管 A／F有
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SP武川
Silent Sports 排氣管
適用車型
[要點]
(b)標準型引擎用卷材
【排氣管音量(WJ-R)】
■近接排氣噪音(4.250rpm／min)
標準型擋板安裝時：79.8db
選購擋板(22Φ)安裝時：81.1db
擋板無安裝時：95.0db
■加速走行噪音(40km／h)
全開：75.2db(標準型擋板安裝時)
【排氣管音量(WJ-R)】
■近接排氣噪音(4.250rpm／min)
標準型擋板安裝時：79.8db
選購擋板(22Φ)安裝時：81.1db
擋板無安裝時：95.0db
■加速走行噪音(40km／h)
全開：75.2db(標準型擋板安裝時)
[商品描述]
首件號最後一個數字中帶 "s "的消聲器為政府認證的消聲器。(wj-s)它可以合法地在公共道路上使用。
其他消聲器僅用於比賽使用（wj-r），不能在公共道路上使用。
為了適應各種規格的發動機，前管也做了改動。
前管和中管接頭共用，以實現更新。
比如，你可以先買一台原廠發動機，然後用它來做比賽規格的發動機，或者是全面調校的發動機，把缸徑加大。
可以根據自己的喜好設置高速和扭矩的調味料。
中管。消音器。不用更換消聲器，不用更換支架。
消音器標配後擋板。(wj-r)量降低到政府認證水平。
後擋板是可拆卸的，可以用傳統的或可選的擋板替換。
1.標准擋板
2.選配擋板（22φ長）
3.選配擋板（19φ短）
4.選配擋板（22φ短）
5.選配擋板（25φ短）
6.選配擋板(28φ短)
可選擇多種擋板。請選擇最適合您的需求。
消音器內填充了advantex羊毛，這也是在motogp中使用的，防止消音材料散落。
擋板安裝螺栓采用不銹鋼內六角紐扣螺栓在側面45度視線范圍內固定，即使從後面也看不到。<擋板鎖緊螺母焊接在擋板內側。
WJ.J.連安裝螺栓都送來了。
政府認證的消聲器(wj-s)有一個內置的催化器。擋板是固定的。
消音器變化為90φ，不銹鋼拋光。黑色金屬不銹鋼。碳。鈦藍漸變拋光至110φ，不銹鋼。可提供黑色金屬不銹鋼。
消音器與主體的排氣管分離。
不銹鋼消聲器在使用過程中，顏色會變成金色。
wj還重新打磨消聲器。請永遠保存這美麗的形式。
Scudette.管道保修期為1年。
【擋板規格】(粗略地講)
擋板直徑比擋板窄或長。卷。較小/扭矩型/wr較重
膨體直徑或較短。卷。大轉速/高轉速型/輕快型。
[注意]
*未經政府認證。不允許在公共道路上行駛(2010年4月1日以後通關的車輛)
※ 國內。無論台灣規格如何，m18a/f傳感器老板都是中管的標配。
※ 標准配置中包含了從M18到M12的A/F傳感器凸緣直徑轉換減速器（G27-020）。<4型的原廠後葉子板支架是可選的（G27-105）。
※ 國內。無論台灣規格如何，m18a/f傳感器老板都是中管的標配。
※ 標准配置中包含了從M18到M12的A/F傳感器凸緣直徑轉換減速器（G27-020）。<4型的原廠後葉子板支架是可選的（G27-105）。
[要點]
(b)ノーマルエンジン用トグロ
【マフラー音量(WJ-R)】
■近接排気騒音(4.250rpm／min)
スタンダードバッフル装着時：79.8db
オプションバッフル(22Φ)装着時：81.1db
バッフル非装着時：95.0db
■加速走行騒音(40km／h)
全開：75.2db(スタンダードバッフル装着時)
【マフラー音量(WJ-R)】
■近接排気騒音(4.250rpm／min)
スタンダードバッフル装着時：79.8db
オプションバッフル(22Φ)装着時：81.1db
バッフル非装着時：95.0db
■加速走行騒音(40km／h)
全開：75.2db(スタンダードバッフル装着時)
[商品描述]
先頭品番末番にSのつくものは政府認証マフラーとなります。(WJ-S)法的に一般公道の使用が可能です。
それ以外のものにつきましては一部を除いてレース用マフラー(WJ-R)となり、一般公道での使用はできません。
フロントパイプを変更することにより様々なエンジン仕様に対応しました。
フロントパイプとミッドパイプのジョイント部を共通にすることによりアップデートかなうにしています。
たとえば最初にノーマルエンジン用を購入し後にレース仕様やボアアップ、フルチューンエンジンにも対応します。
味付けも高回転仕様やトルク型へとお好みにあわせてセットアップすることができます。
ミッドパイプ・サイレンサー・ステー類はそのままでマフラーを買い換えたりする必要がなくなります。
サイレンサーはリアバッフルを標準装備しています。(WJ-R)政府認証レベルまで音量を下げました。
リアバッフルは取り外し可能なので、従来の消音バッフル及びオプションバッフルへの交換が可能です。
1．標準バッフル
2．オプションバッフル(22Φロング)
3．オプションバッフル(19Φショート)
4．オプションバッフル(22Φショート)
5．オプションバッフル(25Φショート)
6．オプションバッフル(28Φショート)
多様のオプションバッフルを用意いたしました。用途にあわせでお選び下さい。
サイレンサーには消音材飛散防止にMotoGPでも採用されているADVANTEXウールを充填しています。。
バッフル取付ボルトはステンレス製6角穴付ボタンボルトを使用し、側面から見えない45゜の位置で固定、後方からも目立ちません。
バッフル固定ナットはバッフル内部に溶接されています。
WJでは取付ボルトまでこだわってお届けしています。
政府認証マフラー(WJ-S)にはキャタライザーを内蔵しています。バッフルは固定式となります。
サイレンサーバリエーションは90Φにステンレスポリッシュ・ブラックメタルステンレス・カーボン・チタンブルーグラデーションを、110Φにステンレスポリッシュ・ブラックメタルステンレスを用意しました。
サイレンサーは本体エキパイとセパレート構造です。
ステンレスマフラーは使用しているうちに焼けて金色に変色してきてしまいます。
WJはマフラーの再研磨も行います。いつまでも美しいフォルムを残してください。
スクデット・パイプは1年保証の対象商品です。
【バッフルの仕様について】(大まかな目安です)
バッフル径細または長い・・・音量・小／トルク型／WR重くなる
バッフル径太または短い・・・音量・大／高回転型／WR軽くなる
それ以外のものにつきましては一部を除いてレース用マフラー(WJ-R)となり、一般公道での使用はできません。
フロントパイプを変更することにより様々なエンジン仕様に対応しました。
フロントパイプとミッドパイプのジョイント部を共通にすることによりアップデートかなうにしています。
たとえば最初にノーマルエンジン用を購入し後にレース仕様やボアアップ、フルチューンエンジンにも対応します。
味付けも高回転仕様やトルク型へとお好みにあわせてセットアップすることができます。
ミッドパイプ・サイレンサー・ステー類はそのままでマフラーを買い換えたりする必要がなくなります。
サイレンサーはリアバッフルを標準装備しています。(WJ-R)政府認証レベルまで音量を下げました。
リアバッフルは取り外し可能なので、従来の消音バッフル及びオプションバッフルへの交換が可能です。
1．標準バッフル
2．オプションバッフル(22Φロング)
3．オプションバッフル(19Φショート)
4．オプションバッフル(22Φショート)
5．オプションバッフル(25Φショート)
6．オプションバッフル(28Φショート)
多様のオプションバッフルを用意いたしました。用途にあわせでお選び下さい。
サイレンサーには消音材飛散防止にMotoGPでも採用されているADVANTEXウールを充填しています。。
バッフル取付ボルトはステンレス製6角穴付ボタンボルトを使用し、側面から見えない45゜の位置で固定、後方からも目立ちません。
バッフル固定ナットはバッフル内部に溶接されています。
WJでは取付ボルトまでこだわってお届けしています。
政府認証マフラー(WJ-S)にはキャタライザーを内蔵しています。バッフルは固定式となります。
サイレンサーバリエーションは90Φにステンレスポリッシュ・ブラックメタルステンレス・カーボン・チタンブルーグラデーションを、110Φにステンレスポリッシュ・ブラックメタルステンレスを用意しました。
サイレンサーは本体エキパイとセパレート構造です。
ステンレスマフラーは使用しているうちに焼けて金色に変色してきてしまいます。
WJはマフラーの再研磨も行います。いつまでも美しいフォルムを残してください。
スクデット・パイプは1年保証の対象商品です。
【バッフルの仕様について】(大まかな目安です)
バッフル径細または長い・・・音量・小／トルク型／WR重くなる
バッフル径太または短い・・・音量・大／高回転型／WR軽くなる
[注意]
※ 政府認証外・公道走行不可(2010／4／1以降に通関された車両)
※ 国内・台湾仕様に関わらずM18A／Fセンサーボスがミッドパイプに標準装備となります。
※ A／Fセンサーボス径変換レジューサM18→M12(G27-020)が標準で付属します。
※ 4型の純正リアフェンダー固定ステーはオプション(G27-105)。
※ 国内・台湾仕様に関わらずM18A／Fセンサーボスがミッドパイプに標準装備となります。
※ A／Fセンサーボス径変換レジューサM18→M12(G27-020)が標準で付属します。
※ 4型の純正リアフェンダー固定ステーはオプション(G27-105)。
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