適用車型
[要點]
【材質】
油箱：鋼製 黑染表面處理
支架：鋼製 黒染加工處理
容量：6.5L
長度：405mm(支架包含)
寬度：236mm
高度：185mm(支架／蓋部包含)
有內部塗層
日本製
附件：油箱蓋／油杯開關／濾芯／油管等、安裝必要零件
油箱：鋼製 黑染表面處理
支架：鋼製 黒染加工處理
容量：6.5L
長度：405mm(支架包含)
寬度：236mm
高度：185mm(支架／蓋部包含)
有內部塗層
日本製
附件：油箱蓋／油杯開關／濾芯／油管等、安裝必要零件
[商品描述]
Motor Rock很自豪地在行業內率先采用這種安裝方式。
可維護性。耐用性 .它擁有定制自行車的所有外觀，3點式橡膠支架將其漂亮而安全地固定在原地，其質量與雜志版面上的定制摩托車一次性坦克不相上下。
安裝支架看起來並不丑陋，油箱也不會左右移動或傾斜。
燃料蓋、旋塞、濾清器和軟管都包括在內。
-磷化處理是在表面形成一層不溶性的磷化膜，以抑制表面腐蝕的進展。
自古以來就有防止槍械等生銹的作用，現在主要是作為油漆的底料，防止漆膜脫落。廣泛應用於汽車等工業產品中，即使漆膜受損，也能防止銹蝕的蔓延。
可維護性。耐用性 .它擁有定制自行車的所有外觀，3點式橡膠支架將其漂亮而安全地固定在原地，其質量與雜志版面上的定制摩托車一次性坦克不相上下。
安裝支架看起來並不丑陋，油箱也不會左右移動或傾斜。
燃料蓋、旋塞、濾清器和軟管都包括在內。
-磷化處理是在表面形成一層不溶性的磷化膜，以抑制表面腐蝕的進展。
自古以來就有防止槍械等生銹的作用，現在主要是作為油漆的底料，防止漆膜脫落。廣泛應用於汽車等工業產品中，即使漆膜受損，也能防止銹蝕的蔓延。
[要點]
【MOTOR ROCK】
ローマウント
内部コーティング済
パーカライズ仕上げ
タンク：スチール パーカライズ仕上げ
ブラケット：スチール 黒染加工処理
容量：6.5L
長さ：405mm(ブラケット含まず)
横幅：236mm
高さ：185mm(ブラケット／キャップ部含まず)
【付属品】
・フューエルキャップ
・コック
・フィルター
・ホース等
日本製
ローマウント
内部コーティング済
パーカライズ仕上げ
タンク：スチール パーカライズ仕上げ
ブラケット：スチール 黒染加工処理
容量：6.5L
長さ：405mm(ブラケット含まず)
横幅：236mm
高さ：185mm(ブラケット／キャップ部含まず)
【付属品】
・フューエルキャップ
・コック
・フィルター
・ホース等
日本製
[商品描述]
業界初のマウント方式を採用した、MOTOR ROCKの自信作です。
整備性・耐久性・ルックスの全てを兼ね備えた3点ラバーマウントで美しく確実に固定し、完全ボルトオンでありながらクオリティーは誌面を飾るカスタムバイクのワンオフタンク同等です。
取付ブラケットが目立って格好悪い事も、タンクが左右に動いたり傾いたりする事もありません。
フューエルキャップ／コック／フィルター／ホース等、取り付けに必要な物は全て付属します。
-パーカライズ仕上げとは-
表面に不溶性のリン酸塩皮膜を作り、表面の腐食の進行を抑える為に行われる。
古くから銃器などの錆防止として使用されており、現在では主に塗装下地として塗膜が剥離し難くする事・塗膜に傷が付いても錆が広がらないようにする事を目的とし、自動車を初めとした工業製品に広く採用される。
整備性・耐久性・ルックスの全てを兼ね備えた3点ラバーマウントで美しく確実に固定し、完全ボルトオンでありながらクオリティーは誌面を飾るカスタムバイクのワンオフタンク同等です。
取付ブラケットが目立って格好悪い事も、タンクが左右に動いたり傾いたりする事もありません。
フューエルキャップ／コック／フィルター／ホース等、取り付けに必要な物は全て付属します。
-パーカライズ仕上げとは-
表面に不溶性のリン酸塩皮膜を作り、表面の腐食の進行を抑える為に行われる。
古くから銃器などの錆防止として使用されており、現在では主に塗装下地として塗膜が剥離し難くする事・塗膜に傷が付いても錆が広がらないようにする事を目的とし、自動車を初めとした工業製品に広く採用される。
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