適用車型
[要點]
顏色：燒色拋光
排氣管材質:鈦合金
排氣管徑:Φ42.7
尾管外徑:Φ60.5
機油更換:集合部要拆
機油濾芯:集合部要拆
中駐:×
【附件】
排氣管1台分/集合部
尾管
彈簧8個
消音器
尾蓋擋板
消音器束環
消音器支架
平面濾芯蓋＆機油更換套件
排氣管材質:鈦合金
排氣管徑:Φ42.7
尾管外徑:Φ60.5
機油更換:集合部要拆
機油濾芯:集合部要拆
中駐:×
【附件】
排氣管1台分/集合部
尾管
彈簧8個
消音器
尾蓋擋板
消音器束環
消音器支架
平面濾芯蓋＆機油更換套件
[商品描述]
前消聲器的新建議'nitro racing z.我們有一個短尾的系列，外觀簡約，結構緊湊。
不僅僅是強大的外觀，更重要的是根據賽車場的反饋，對其駕駛性能的提升。
前布局通過包括特殊的扁平濾波蓋，使其盡可能地接近底盤，裝配部分的中心設計也是為了保證電路運行的銀行角和最小的接地間隙。
不僅僅是強大的外觀，更重要的是根據賽車場的反饋，對其駕駛性能的提升。
前布局通過包括特殊的扁平濾波蓋，使其盡可能地接近底盤，裝配部分的中心設計也是為了保證電路運行的銀行角和最小的接地間隙。
[注意]
在發貨時，末端擋板已經安裝在消音器中。
*錐形鈦消音器v-1/v-2/v-3有一個附加的支架，沒有消音器帶。
*氮化賽車消音器上的消音擋板不得拆除。同時建議定期檢查和檢修消音器內部的消音棉。
*手榴彈鈦合金消音器安裝有直徑90毫米的消音帶。
*需要對單式回步進行改造。在這種情況下，從標准品換成本產品時，需要將串聯台階的框架剪掉。
※ 在已安裝硝基賽車串聯階梯支架套件1型的車輛中，由於安裝板的焊接固定位置，消音器上部與串聯階梯套件可能會相互干涉。建議使用串聯式階梯支架套件2型。
*根據閃爍器的類型，可能會對消音器產生干擾。在這種情況下，需要更換閃光燈。
※ 有必要將機油濾清器蓋和放油螺栓更換為平型。平蓋和排水套件包含在 "產品 "附件中，所以在安裝消聲器時要更換。
*錐形鈦消音器v-1/v-2/v-3有一個附加的支架，沒有消音器帶。
*氮化賽車消音器上的消音擋板不得拆除。同時建議定期檢查和檢修消音器內部的消音棉。
*手榴彈鈦合金消音器安裝有直徑90毫米的消音帶。
*需要對單式回步進行改造。在這種情況下，從標准品換成本產品時，需要將串聯台階的框架剪掉。
※ 在已安裝硝基賽車串聯階梯支架套件1型的車輛中，由於安裝板的焊接固定位置，消音器上部與串聯階梯套件可能會相互干涉。建議使用串聯式階梯支架套件2型。
*根據閃爍器的類型，可能會對消音器產生干擾。在這種情況下，需要更換閃光燈。
※ 有必要將機油濾清器蓋和放油螺栓更換為平型。平蓋和排水套件包含在 "產品 "附件中，所以在安裝消聲器時要更換。
[要點]
【材質】
・サイレンサー：チタン
・エキゾーストパイプ：チタン
【仕様】
・UPタイプ
・集合方式：4in1
・テールパイプ外径：Φ60.5
・エキゾーストパイプ径：Φ42.7
・EXパイプ、サイレンサー表面仕上げ：ヒートポリッシュ
【セット内容】
・集合部
・テールパイプ
・スプリング8本
・サイレンサー
・エンドバッフル
・サイレンサーバンド
・サイレンサーステー
・エキゾーストパイプ1台分
・フラットフィルターカバー&ドレンKIT
【メンテナンスデータ】
・ドレンボルト：集合部脱着要
・オイルフィルター交換：集合部脱着要
・センタースタンド：×
・サイレンサー：チタン
・エキゾーストパイプ：チタン
【仕様】
・UPタイプ
・集合方式：4in1
・テールパイプ外径：Φ60.5
・エキゾーストパイプ径：Φ42.7
・EXパイプ、サイレンサー表面仕上げ：ヒートポリッシュ
【セット内容】
・集合部
・テールパイプ
・スプリング8本
・サイレンサー
・エンドバッフル
・サイレンサーバンド
・サイレンサーステー
・エキゾーストパイプ1台分
・フラットフィルターカバー&ドレンKIT
【メンテナンスデータ】
・ドレンボルト：集合部脱着要
・オイルフィルター交換：集合部脱着要
・センタースタンド：×
[商品描述]
NITRO RACING Z用EXマフラーの新提案。
スパルタンなルックス、そしてコンパクトさを兼ね備えるショートテールをラインナップ。
その迫力のルックスだけではなく、レーシングフィールドからのフィードバックを基に、走りの性能を徹底的に追求。
専用のフラットフィルターカバーを付属する事により、可能な限り車体に近づけられたEXレイアウトと、センターに寄せられた集合部は、
サーキットランをも想定したバンク角の確保と、余裕のある最低地上高を実現しています。
スパルタンなルックス、そしてコンパクトさを兼ね備えるショートテールをラインナップ。
その迫力のルックスだけではなく、レーシングフィールドからのフィードバックを基に、走りの性能を徹底的に追求。
専用のフラットフィルターカバーを付属する事により、可能な限り車体に近づけられたEXレイアウトと、センターに寄せられた集合部は、
サーキットランをも想定したバンク角の確保と、余裕のある最低地上高を実現しています。
[注意]
※ エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに装着済です。
※ コニカルチタンサイレンサーV-1/V-2/V-3にはステーが取り付けられていますのでサイレンサーバンドは付属しません。
※ NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。
※ グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。
※ シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。
※ NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。
※ ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。
※ オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー&ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。
※ マフラーステーはノーマルリヤサスマウントには対応しておりません。M6ネジ穴構造のレイダウンマウント適応。
※ コニカルチタンサイレンサーV-1/V-2/V-3にはステーが取り付けられていますのでサイレンサーバンドは付属しません。
※ NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。
※ グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。
※ シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。
※ NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。
※ ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。
※ オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー&ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。
※ マフラーステーはノーマルリヤサスマウントには対応しておりません。M6ネジ穴構造のレイダウンマウント適応。
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