[要點]
【尺寸】
・縱:33cm
・橫:58cm
・深度:45cm
【最大載重量】
・5kg
【容量】
・48L
【組內容】
SR400用後貨架×1
雙色燈殼後行李箱 Exclusive 48L×1
安裝所需要的底座・螺絲類
附後行李箱內裡
[商品描述]
震動很大的Sr400的後背架終於完成了。
400cc單缸的sr400與近來流行的並列雙缸發動機相比,具有振動過大的特點。
振動導致車牌從螺栓處開裂,之後連接的部件螺栓容易松動。
Sr400從1978年開始就沒有改變過車身的基本設計,但`外後托架由於獨特的震動造成的損傷,開裂、斷裂的風險很大,幾乎沒有人賣,過去賣它的廠家也退出了市場。我們有着悠久的歷史。
Worldwalk至今已開發出20種後背架。
我們調動了所有的經驗,制作了 "耐用的sr400後背架"。
最容易裝的安裝部件是橡膠支架。
采用橡膠安裝系統,用螺栓將零件直接固定在車體上,用橡膠插入。
如果你看里程數多的sr400,你可能會看到號碼的螺栓處有裂紋。
由於螺栓容易上膛,所以薄的車牌會出現裂紋。
Worldwalk為sr400設計的後托架,在托架後部安裝橡膠。
這種設計是通過在螺栓和車體之間放置一塊橡膠來分散受力,防止螺栓斷裂。
由於如果只插入橡膠,螺栓有松動的危險,所以在螺栓中插入鋁環。
此外,還使用氯丁橡膠。
與天然橡膠相比,它具有更優異的耐候性、耐熱性和耐化學性,因此非常適合用於戶外使用的摩托車後托架。
安裝部分采用抗裂材料加固設計。
Sr400有一個原廠的扶手,但我們設計拆除了這個扶手,並安裝了一個加固裝置來安裝後支架。
加強筋為4毫米的平板,折邊。
金屬強度是通過彎曲來提高的。
Sr400獨特的抗震性以及增加後背架重量的能力。
後排座椅與後排座椅之間特意制造了一個空隙,讓乘客可以抓住它作為扶手。
可載兩人的摩托車必須配備扶手和安全帶。
Worldwalk的後背架在設計上是沒有扶手的,所以我們在後座和後背架之間做了一個空隙,這樣也可以作為一個扶手。
由於後排座椅的使用,可以承載較大的負荷。
後排座椅頂板和後排支架的位置排列在同一高度,因此與後排座椅一起使用,可以承載大件或重物。
最大承載量為5公斤。
Sr400也隨着時代的潮流,由化油器改造為燃油噴射。
發動機還是像往常一樣踢,但震動似乎比以前小了。
然後,我們用化油器sr400重復進行強度試驗。
我們重復了實際的駕駛測試,安裝了後箱和幾個2升的PET瓶。
雖然為了強度和安全,增加了零件的數量,但即使是帶着後箱的產品也是安全的。
雖然由於強度和安全的需要,零件數量增加了,但產品上即使有後箱也是安全的。
[注意]
*對於某些車型來說,連接到後箱的螺栓可能太長。在這種情況下,請將螺栓剪短或准備一個短螺栓。
[要點]
【サイズ】
・縦:33センチ
・横:58センチ
・奥行き:45センチ
【最大積載量】
・5キロ
【容量】
・48リットル
【セット内容】
SR400用リアキャリア×1
ツーカラーズレンズリアボックス エクスクルーシブ 48リットル×1
取り付けに必要な台座・ネジ類
リアボックスインナー付属
[商品描述]
●振動の多いSR400用リアキャリアがついに完成しました。
400cc単気筒エンジンのSR400は最近流行の並列二気筒エンジンなどに比べると、圧倒的に振動が大きい特徴があります。
この振動のためにナンバープレートがボルトの部分から割れてしまったり、後からつけたパーツのボルトが緩みやすかったりします。
SR400は1978年から基本的な車体設計は変わっていませんが、社外のリアキャリアがほとんど販売されていないのも独特の振動によって与えるダメージが大きいので割れたり壊れたりするリスクが大きく過去に販売していたメーカーも撤退していってしまった経緯があります。
ワールドウォークが今までに開発したリアキャリアは20車種です。
今までの経験を総動員して「壊れにくいSR400のリアキャリア」を作りました。
●もっとも負荷が掛かりやすい取り付け部分はラバーマウントを採用しました。
ボルトで車体と直接固定する部分にはゴムを挟み込むラバーマウント方式を採用しました。
走行距離の多いSR400を見るとナンバーのボルト部分からクラックが入ってしまっている車両を見かけることがあります。
ボルトの固定部分は負荷がかかりやすいため薄いナンバープレートはクラックが入ってしまうのです。
ワールドウォークのSR400用リアキャリアは車体との固定部分にラバーを入れてマウントする設計にしました。
ボルトと車体との間にゴムをかませることで力を分散させ破損を防ぐ設計です。
ゴムだけを挟む形だとボルトに緩みが生じるリスクがあるので中にはアルミのカラーを入れるようにしました。
さらにゴムはクロロプレンゴムを採用。
天然ゴムに比べて対候性、耐熱性、耐薬品性に優れており野外で使用するバイクのリアキャリアに使うのに最適な素材です。
●取り付け部分には割れに強い補強材を入れるように設計しました。
SR400には純正のグラブレールが装着されていますが、このグラブレールを外してリアキャリアを装着するための補強材を装着する設計にしました。
補強材は4mmの平板に折り返しをつけました。
金属は曲げをつけることで強度が増します。
SR400独特の振動に耐えるだけでなくリアキャリアの積載重量を増やす役割も果たしています。
●パッセンジャーがグラブバーとして掴める様にリアシートとの間にあえて隙間を作っています。
二人乗りが出来るバイクにはグラブバーやシートのベルトなどが装着されていなければなりません。
ワールドウォークのリアキャリアはグラブバーを外して装着する設計なのでグラブバーとしての役割も果たせるようにリアシートとリアキャリアの間に手が入る隙間を作りました。
●リアシートと併用で大型の荷物も積載可能。
リアシートとリアキャリアの天板位置は大体同じ高さにそろえているのでリアシートと併用することで大型の荷物や重量物を積載することが可能になります。
●最大積載量は5kg リアボックスも装着可能です。
SR400も時代の流れでキャブからフューエルインジェクション化されました。
エンジンの始動は相変わらずキックですが以前に比べると振動も少なくなっている印象を受けます。
そこであえてキャブ車のSR400で強度テストを繰り返しました。
リアボックスを装着し2Lのペットボトルを何本も入れて実走テストを繰り返しました。
強度と安全性を求めたために構成パーツは増えましたがリアボックスを乗せても大丈夫!と言い切れる製品となりました。
[注意]
※ 一部の車種に取りつけする際、リアボックス付属のボルトが長すぎる場合があります。その場合ボルトを短く切断して頂くか、短いボルトをご用意下さい。