適用車型
[要點]
顏色：黑色
[商品描述]
Magura液壓離合器系統自1997年起作為ktm的正品部件被使用在ktm上，並針對售後市場進行了改裝，以便能夠安裝在鋼絲型車輛上。
在日本越野賽和日本Motard冠軍賽中，許多車手都使用過它們。
【特色】
。線材等沒有劣化。
。當離合器片磨損後，所需的油會自動從儲備油箱中抽出，所以工作點不會改變。
。更直接的操作，沒有導線延長和其他傳輸損失。
。杠桿操作較輕，減輕騎手的負擔。
。新設計的從動缸和碳素油路。
。全套設備，包括附加的排風嘴。
在日本越野賽和日本Motard冠軍賽中，許多車手都使用過它們。
【特色】
。線材等沒有劣化。
。當離合器片磨損後，所需的油會自動從儲備油箱中抽出，所以工作點不會改變。
。更直接的操作，沒有導線延長和其他傳輸損失。
。杠桿操作較輕，減輕騎手的負擔。
。新設計的從動缸和碳素油路。
。全套設備，包括附加的排風嘴。
[注意]
*本套件中不包括鏡架`離合器開關。請根據需要購買選裝件。
※ 公共道路使用模型的位置，以不影響開關箱為宜。它必須以一定的角度安裝。
※ 公共道路使用模型的位置，以不影響開關箱為宜。它必須以一定的角度安裝。
[要點]
カラー：ブラック
[商品描述]
1997年よりKTMに純正採用され、非常に高い評価を得ているマグラ油圧クラッチシステムを アフターマーケット向けにモデファイし、ワイヤー式の車両にボルトオンで装着できる。
全日本モトクロスや全日本モタード選手権においても多くのライダーが使用し、好評価を得ている。
【特徴】
・ワイヤーの劣化などの影響を受けず、メンテナンスフリーで常に操作フィールが変わらない。
・クラッチ板が消耗すると必要なオイルがリザーブタンクから自動的に送り出される為、操作ポイントが変化しない。
・ワイヤーの伸びなどの伝達ロスが無く、よりダイレクトな操作が可能。
・レバー操作が軽くなり、ライダーの負担を軽減。
・新設計のスレーブシリンダーに加え、カーボン製のオイルライン。
・エア抜き用ニップルの追加など充実装備。
全日本モトクロスや全日本モタード選手権においても多くのライダーが使用し、好評価を得ている。
【特徴】
・ワイヤーの劣化などの影響を受けず、メンテナンスフリーで常に操作フィールが変わらない。
・クラッチ板が消耗すると必要なオイルがリザーブタンクから自動的に送り出される為、操作ポイントが変化しない。
・ワイヤーの伸びなどの伝達ロスが無く、よりダイレクトな操作が可能。
・レバー操作が軽くなり、ライダーの負担を軽減。
・新設計のスレーブシリンダーに加え、カーボン製のオイルライン。
・エア抜き用ニップルの追加など充実装備。
[注意]
※ 本キットにはミラーホルダー、クラッチスイッチが付属しておりません。必要に応じてオプションパーツをお買い求めください。
※ 公道使用モデルはスイッチボックスに干渉しない位置・角度に取り付ける必要があります。
※ 公道使用モデルはスイッチボックスに干渉しない位置・角度に取り付ける必要があります。
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