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[商品描述]
RZ250R(3HM)の点火タイミングを元に製作いたしました。
YPVS制御も完璧にこなすマイコンを使用したフルデジタルCDIです。
点火タイミングはそのままで高性能なCDI専用コンデンサーを使用し、コンデンサー容量とコンデンサーの放電速度の見直しで、わずかですがトルクアップや高回転の伸びが期待出来ます。
ノーマルCDIは生産からかなりの年月が経過し、コンデンサーが劣化して、容量が減っています。
基本的に10-15年がCDI(内部のコンデンサー)の寿命となります。
上記の事から、当CDIに交換して頂ければ本来の性能＋αが得られます。
【流用可能車種(動作確認済み車両)】
R1-Z(3XC)
TDR250(2YK)
TZR250(2XT)(3MA)
YPVS制御も完璧にこなすマイコンを使用したフルデジタルCDIです。
点火タイミングはそのままで高性能なCDI専用コンデンサーを使用し、コンデンサー容量とコンデンサーの放電速度の見直しで、わずかですがトルクアップや高回転の伸びが期待出来ます。
ノーマルCDIは生産からかなりの年月が経過し、コンデンサーが劣化して、容量が減っています。
基本的に10-15年がCDI(内部のコンデンサー)の寿命となります。
上記の事から、当CDIに交換して頂ければ本来の性能＋αが得られます。
【流用可能車種(動作確認済み車両)】
R1-Z(3XC)
TDR250(2YK)
TZR250(2XT)(3MA)
[注意]
※ 流用車種の適合につきましてはあくまでも流用の為、取付には配線加工が必要となります。
※ ステーターコイル等電装品の良否判断が出来る経験豊富なスタッフの方以外取り付けしない様お願いいたします。
※ 車両側アース線不良、海外製バッテリーをご使用時は充電電圧が上がらずレギュレーターが早期に破損してしまいますので、必ずチェックをお願いいたします。
※ 取り付け後は必ず充電電圧の測定をお願いします。
※ ステーターコイル等電装品の良否判断が出来る経験豊富なスタッフの方以外取り付けしない様お願いいたします。
※ 車両側アース線不良、海外製バッテリーをご使用時は充電電圧が上がらずレギュレーターが早期に破損してしまいますので、必ずチェックをお願いいたします。
※ 取り付け後は必ず充電電圧の測定をお願いします。
適用車型
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- TDR250 (2YK)
- R1-Z (3XC)
- RZ250R (3HM)
- TZR250 (2XT)(3MA)
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