適用車型
[要點]
【顏色】銀色／鋁合金7075(硬陽極處理)
【尺寸】
・前：350-17
・後：600-17
・専用齒盤尺寸：
日本：530-40齒
非日規(06-07)：530-42齒
非日規(04-05)：530-40齒
【JB-POWER：MAGTAN／ACTIVE：請使用與GALESPEED相同間距的齒盤】
【材質】
・輪框本體：鋁合金6061-T6
・輪轂：鋁合金2024(硬陽極處理)
・軸承：橡膠油封軸承
・減震：特殊塑膠：不銹鋼軸心附
・氣嘴：鋁合金
[商品描述]
精致的功能美
輕量化的鋁合金輪轂
性能。安全性。優秀的設計和輕量化的Lavorante輪轂。鍛造的Lavorante設計輕盈而堅固，並設計成轉......。加速/減速 .剎車。80年代的懷舊設計靈感已被開發出來，用於當前的高規格輪胎。它的設計是為了在公路運動車型上好看，會強烈地斷言它是一台 "定制機"。
【產品特點】
Jwl認證
Lavorante可靠性高。該輪轂符合日本輕合金輪轂的jwl安全標准。此外，還加入了制造商自己的內部標准，以支持准確性和安全性。
鍛造方法
鍛造材料強度高，為此可進行大幅度的加工。這就是細長輻條、薄壁輪輞等鍛造輪轂獨特形狀的由來。Lavorante采用熱鍛法，在8000噸的壓力下鍛造出了鑄造無法制造的輕量化車輪。
輻條設計
輻條是輪轂設計的重要組成部分，同時也是增強剛性和吸收路面沖擊力的關鍵。Lavorante的輻條設計具有良好的橫截面厚度和輻條數量平衡，而不會影響性能。
設計。分析
充分利用三維cad和分析軟件進行設計。分析：工程師的預期設計。處理方法：重量輕。強度。反復進行，以便從 "每一個因素 "中獲得最好的效果，如彈性。毫不妥協的設計和足夠的可靠性。這是制作車輪的第一步。
輪圈重量減輕
輪圈重量減輕直接導致旋轉重量減輕，降低陀螺效應。而這也是影響車體動態性能的重要因素。Lavorante的輪輞不僅輕巧，而且實用和耐用，這要歸功於其不同的輪輞厚度和肋骨配置。
使輪轂輕巧
前輪轂設計了一個連接系統，該系統被加工到機床內部，機床刀片難以到達的地方。
輕量化的鋁合金輪轂
性能。安全性。優秀的設計和輕量化的Lavorante輪轂。鍛造的Lavorante設計輕盈而堅固，並設計成轉......。加速/減速 .剎車。80年代的懷舊設計靈感已被開發出來，用於當前的高規格輪胎。它的設計是為了在公路運動車型上好看，會強烈地斷言它是一台 "定制機"。
【產品特點】
Jwl認證
Lavorante可靠性高。該輪轂符合日本輕合金輪轂的jwl安全標准。此外，還加入了制造商自己的內部標准，以支持准確性和安全性。
鍛造方法
鍛造材料強度高，為此可進行大幅度的加工。這就是細長輻條、薄壁輪輞等鍛造輪轂獨特形狀的由來。Lavorante采用熱鍛法，在8000噸的壓力下鍛造出了鑄造無法制造的輕量化車輪。
輻條設計
輻條是輪轂設計的重要組成部分，同時也是增強剛性和吸收路面沖擊力的關鍵。Lavorante的輻條設計具有良好的橫截面厚度和輻條數量平衡，而不會影響性能。
設計。分析
充分利用三維cad和分析軟件進行設計。分析：工程師的預期設計。處理方法：重量輕。強度。反復進行，以便從 "每一個因素 "中獲得最好的效果，如彈性。毫不妥協的設計和足夠的可靠性。這是制作車輪的第一步。
輪圈重量減輕
輪圈重量減輕直接導致旋轉重量減輕，降低陀螺效應。而這也是影響車體動態性能的重要因素。Lavorante的輪輞不僅輕巧，而且實用和耐用，這要歸功於其不同的輪輞厚度和肋骨配置。
使輪轂輕巧
前輪轂設計了一個連接系統，該系統被加工到機床內部，機床刀片難以到達的地方。
[注意]
*其他色料已包含在圖像中。
*前制動盤需要一套單獨的轉子螺栓。
*需要單獨的後盤轉子螺栓。
*前制動盤需要一套單獨的轉子螺栓。
*需要單獨的後盤轉子螺栓。
[要點]
【カラー】シルバー／アルミニウム7075(ハードアルマイト処理)
【サイズ】
・フロント：350-17
・リア：600-17
・専用スプロケットサイズ：
国内：530-40T
逆車(06-07)：530-42T
逆車(04-05)：530-40T
【JB-POWER：マグ鍛/ACTIVE：GALESPEED等と同一ピッチのスプロケットを使用して下さい】
【素材／材質】
・ホイール本体：アルミニウム6061-T6
・アタッチメント：アルミニウム2024(ハードアルマイト処理)
・ベアリング：ラバーシールドベアリング
・ダンパー：特殊樹脂：ステンレススリーブ付き
・エアバルブ：アルミニウム
【サイズ】
・フロント：350-17
・リア：600-17
・専用スプロケットサイズ：
国内：530-40T
逆車(06-07)：530-42T
逆車(04-05)：530-40T
【JB-POWER：マグ鍛/ACTIVE：GALESPEED等と同一ピッチのスプロケットを使用して下さい】
【素材／材質】
・ホイール本体：アルミニウム6061-T6
・アタッチメント：アルミニウム2024(ハードアルマイト処理)
・ベアリング：ラバーシールドベアリング
・ダンパー：特殊樹脂：ステンレススリーブ付き
・エアバルブ：アルミニウム
[商品描述]
洗練された機能美
軽量アルミホイール
性能・安全性・デザインに優れた軽量ホイール「ラヴォランテ」。鍛造製法により作り上げられたラヴォランテは軽量に、そして強固に設計されており、旋回・加減速・制動・燃費といった挙動に多くのメリットをもたらします。80年代を彷彿とさせるノスタルジックなデザインを踏襲し、現行のハイスペックタイヤをセットアップできるよう開発しました。ロードスポーツモデルによく映えるデザインであり、カスタムマシンであることを強く主張するでしょう。
【製品特長】
■JWL認定
ラヴォランテは高い信頼性を誇ります。日本国内での軽合金ホイールの安全基準であるJWL適合しております。また、メーカー自ら設けた社内基準も加えることで精度と安全性を支えています。
■鍛造方法
鍛造材は強度があり、その分大幅な切削加工が可能です。細身のスポークや肉薄のリムなど鍛造ホイール独特の形状はここからきています。ラヴォランテは熱間鍛造法により8.000tもの高圧で鍛えられ、鋳造品では成し得なかった軽量ホイールに仕上がっています。
■スポークデザイン
スポークは操縦の剛性感を高める役割と路面からの衝撃を吸収する役割を持つほか、ホイールデザインにおいても非常に重要な部分です。ラヴォランテのスポークは断面、太さ、本数を工夫していずれの性能も損なうことなくバランスよく設計されています。
■設計・解析
3D CADと解析ソフトを駆使して行われる設計・解析。技術者の意図するデザイン・加工方法・軽量化・強度・弾性など、ありとあらゆるファクターを最良の状態に持っていくために繰り返されます。妥協を許さない設計と十分な信頼性。これがホイール作りの第一歩です。
■リムの軽量化
リムの軽量化は回転重量の軽減に直結し、ジャイロ効果の抑制につながります。そしてこれは、車体の運動性能を左右する重要なファクターです。ラヴォランテのリムはただ軽いだけではなく、変化するリム厚やリブの構成によって実用に足る耐久性も併せ持ちます。
■ハブの軽量化
フロントハブ部分をアタッチメント方式として、工作機械の刃物が届きにくい内部まで切削を施した軽量な仕様です。
軽量アルミホイール
性能・安全性・デザインに優れた軽量ホイール「ラヴォランテ」。鍛造製法により作り上げられたラヴォランテは軽量に、そして強固に設計されており、旋回・加減速・制動・燃費といった挙動に多くのメリットをもたらします。80年代を彷彿とさせるノスタルジックなデザインを踏襲し、現行のハイスペックタイヤをセットアップできるよう開発しました。ロードスポーツモデルによく映えるデザインであり、カスタムマシンであることを強く主張するでしょう。
【製品特長】
■JWL認定
ラヴォランテは高い信頼性を誇ります。日本国内での軽合金ホイールの安全基準であるJWL適合しております。また、メーカー自ら設けた社内基準も加えることで精度と安全性を支えています。
■鍛造方法
鍛造材は強度があり、その分大幅な切削加工が可能です。細身のスポークや肉薄のリムなど鍛造ホイール独特の形状はここからきています。ラヴォランテは熱間鍛造法により8.000tもの高圧で鍛えられ、鋳造品では成し得なかった軽量ホイールに仕上がっています。
■スポークデザイン
スポークは操縦の剛性感を高める役割と路面からの衝撃を吸収する役割を持つほか、ホイールデザインにおいても非常に重要な部分です。ラヴォランテのスポークは断面、太さ、本数を工夫していずれの性能も損なうことなくバランスよく設計されています。
■設計・解析
3D CADと解析ソフトを駆使して行われる設計・解析。技術者の意図するデザイン・加工方法・軽量化・強度・弾性など、ありとあらゆるファクターを最良の状態に持っていくために繰り返されます。妥協を許さない設計と十分な信頼性。これがホイール作りの第一歩です。
■リムの軽量化
リムの軽量化は回転重量の軽減に直結し、ジャイロ効果の抑制につながります。そしてこれは、車体の運動性能を左右する重要なファクターです。ラヴォランテのリムはただ軽いだけではなく、変化するリム厚やリブの構成によって実用に足る耐久性も併せ持ちます。
■ハブの軽量化
フロントハブ部分をアタッチメント方式として、工作機械の刃物が届きにくい内部まで切削を施した軽量な仕様です。
[注意]
※ 画像には他のカラーリングが含まれております。
※ 純正のフロントディスク用ローターボルトが別途必要です。
※ 純正のリアディスク用ローターボルトが別途必要です。
※ 純正のフロントディスク用ローターボルトが別途必要です。
※ 純正のリアディスク用ローターボルトが別途必要です。
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