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SP武川
Silent Sports 排氣管
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WINDJAMMERS
Super snake cone pipe 全段排氣管 A／F有
適用車型
[要點]
消音器長：280mm
【排氣管音量(WJ-S)】
接近時排氣噪音 4.250rpm／min：80.6db
加速行駛噪音40km／h⇒全開：79.2db
1年保固
WJ-S製品
日本日本政府認証排氣管・一般道路可行駛
【排氣管音量(WJ-S)】
接近時排氣噪音 4.250rpm／min：80.6db
加速行駛噪音40km／h⇒全開：79.2db
1年保固
WJ-S製品
日本日本政府認証排氣管・一般道路可行駛
[商品描述]
我們前管采用了togro形狀，使管子長度更長，中管設計成蛇形。
消音器標配後擋板。我把音量調到了政府認證的水平。(wj-r)
後擋板是可拆卸的，可以用 "常規 "擋板或可選的擋板替換。
1.標准擋板
2.選配擋板（22φ長）oV180標准配置
3.選配擋板（19φ短）
4.選配擋板（22φ短）
5.選配擋板（25φ短）
6.可選擋板(28φ短)
排氣管呈錐形，三維立體分布，錯綜復雜，每一根都是由工匠以特殊方式手工精心加工而成。很明顯，泛濫的消聲器只是彎管與彎管的區別。
在電路運行過程中，可拆除擋板以獲得更大的功率。排氣管配備了一套系統，精致地控制着從低轉速到高轉速變化的排氣壓力。當然，錐形的排氣管是保留的。如果不改變曲柄行程，可用於180cc以下的悶車。長行程悶車同時使用ov180。
消音器第一層用不銹鋼棉包裹，第二層用玻璃棉包裹，防止消音材料散落。
另外，可拆卸的靜音擋板也是標准配置。
擋板安裝螺栓采用不銹鋼內六角紐扣螺栓在側面45度視線范圍內固定，即使從後面也看不到。擋板螺母是焊接在擋板內側的，wj對安裝螺栓非常講究。賽車擋板也可作為選項。
政府認證的消聲器(wj-s)有一個內置的催化器。擋板是固定的。
另外，"認證 "消聲器的消音長度只有280mm。
消音器的款式有不銹鋼和鏡面處理。黑色金屬不銹鋼。除了三種類型的碳，我們在現有三種類型的基礎上增加了鈦藍漸變。消音器與主體的排氣管是分開的。
在同類消聲器泛濫的情況下，讓我們用更高檔次的消聲器來改變現狀!
不銹鋼消聲器在使用過程中會變成金色。
wj還重新打磨了消聲器。請永遠保存這美麗的形式。
偷 。康恩網。一根管子(標准型)的保修期為1年。
偷 。康恩網。管子(過孔用)是比賽用的，不在`1年保修范圍內。
。前管和中管的連接點與之前的車型有所不同。
。前管端直徑od28.6φ
。中管末端直徑od42.7φ
。穿孔管直徑od42.7φ
消音器標配後擋板。我把音量調到了政府認證的水平。(wj-r)
後擋板是可拆卸的，可以用 "常規 "擋板或可選的擋板替換。
1.標准擋板
2.選配擋板（22φ長）oV180標准配置
3.選配擋板（19φ短）
4.選配擋板（22φ短）
5.選配擋板（25φ短）
6.可選擋板(28φ短)
排氣管呈錐形，三維立體分布，錯綜復雜，每一根都是由工匠以特殊方式手工精心加工而成。很明顯，泛濫的消聲器只是彎管與彎管的區別。
在電路運行過程中，可拆除擋板以獲得更大的功率。排氣管配備了一套系統，精致地控制着從低轉速到高轉速變化的排氣壓力。當然，錐形的排氣管是保留的。如果不改變曲柄行程，可用於180cc以下的悶車。長行程悶車同時使用ov180。
消音器第一層用不銹鋼棉包裹，第二層用玻璃棉包裹，防止消音材料散落。
另外，可拆卸的靜音擋板也是標准配置。
擋板安裝螺栓采用不銹鋼內六角紐扣螺栓在側面45度視線范圍內固定，即使從後面也看不到。擋板螺母是焊接在擋板內側的，wj對安裝螺栓非常講究。賽車擋板也可作為選項。
政府認證的消聲器(wj-s)有一個內置的催化器。擋板是固定的。
另外，"認證 "消聲器的消音長度只有280mm。
消音器的款式有不銹鋼和鏡面處理。黑色金屬不銹鋼。除了三種類型的碳，我們在現有三種類型的基礎上增加了鈦藍漸變。消音器與主體的排氣管是分開的。
在同類消聲器泛濫的情況下，讓我們用更高檔次的消聲器來改變現狀!
不銹鋼消聲器在使用過程中會變成金色。
wj還重新打磨了消聲器。請永遠保存這美麗的形式。
偷 。康恩網。一根管子(標准型)的保修期為1年。
偷 。康恩網。管子(過孔用)是比賽用的，不在`1年保修范圍內。
。前管和中管的連接點與之前的車型有所不同。
。前管端直徑od28.6φ
。中管末端直徑od42.7φ
。穿孔管直徑od42.7φ
[注意]
*只有wj-r可以安裝在第四款bw上。
*超級蛇形錐前。中管和消音器是傳統的蛇形錐體。它與線圈錐體完全不兼容。
*第一部分編號最後帶 "s "的項目為政府認證的消聲器。(wj-s)法律上允許使用公共道路。
其余的消聲器都是賽車消聲器（wj-r），不能在公共道路上使用。
*由於新設計的排氣管長度和消音器打孔尺寸，中管壓力式排氣系統不再使用。
※ 原廠後葉子板支架為選裝件，G27-105。
*超級蛇形錐前。中管和消音器是傳統的蛇形錐體。它與線圈錐體完全不兼容。
*第一部分編號最後帶 "s "的項目為政府認證的消聲器。(wj-s)法律上允許使用公共道路。
其余的消聲器都是賽車消聲器（wj-r），不能在公共道路上使用。
*由於新設計的排氣管長度和消音器打孔尺寸，中管壓力式排氣系統不再使用。
※ 原廠後葉子板支架為選裝件，G27-105。
[要點]
サイレンサー長：280mm
【マフラー音量(WJ-S)】
近接排気騒音 4.250rpm／min：80.6db
加速走行騒音40km／h⇒全開：79.2db
1年保証
WJ-S製品
政府認証マフラー・公道走行可
【マフラー音量(WJ-S)】
近接排気騒音 4.250rpm／min：80.6db
加速走行騒音40km／h⇒全開：79.2db
1年保証
WJ-S製品
政府認証マフラー・公道走行可
[商品描述]
フロントパイプにトグロ形状を採用し管長を稼ぎ、ミッドパイプを専用設計のスネーク形状にしました。
サイレンサーはリアバッフルを標準装備しています。政府認証レベルまで音量を下げました。(WJ-R)
リアバッフルは取り外し可能なので、従来の消音バッフル及びオプションバッフルへの交換が可能です。
1．標準バッフル
2．オプションバッフル(22Φロング)OV180標準装備品
3．オプションバッフル(19Φショート)
4．オプションバッフル(22Φショート)
5．オプションバッフル(25Φショート)
6．オプションバッフル(28Φショート)
3次元に複雑に曲がりながらテーパー状に広がっていくエキゾーストは特殊な製法で職人の手によって1本1本丁寧に仕上げられています。ベンダーでパイプを曲げられただけのマフラーが氾濫する中、差が付くのは一目瞭然です。
サーキットラン等ではバッフルを外すことにより、より強力なパワーをもたらしてくれます。エキパイでは低回転域から高回転域での変化する排気圧力を絶妙にコントロールするシステムを採用。もちろん従来からのテーパーエキゾーストは継承。クランクストロークを変更しなければ180cc程度のボアアップ車まで対応します。ロングストロークを使用したボアアップ車には同時発売のOV180を使用してください。
サイレンサーには消音材飛散防止にステンレスウールを1層目にグラスウールを2層目に巻いています。
また、取外し可能なサイレントバッフルを標準装備しています。
バッフル取付ボルトはステンレス製6角穴付ボタンボルトを使用し、側面から見えない45゜の位置で固定、後方からも目立ちません。バッフル固定ナットはバッフル内部に溶接されています。WJでは取付ボルトまでこだわってお届けしています。レース専用のバッフルもオプションにて販売しています。
政府認証マフラー(WJ-S)にはキャタライザーを内蔵しています。バッフルは固定式となります。
また、認証マフラーのサイレンサー長は280mmのみとなります。
サイレンサーバリエーションはステンレス鏡面・ブラックメタルステンレス・カーボンの従来からの3種類に加えチタンブルーグラデーションを新たに加えました。サイレンサーは本体エキパイとセパレート構造です。
同じようなマフラーが氾濫する中でワンランク上のマフラーで差をつけましょう！
ステンレスマフラーは使用しているうちに焼けて金色に変色してきてしまいます。
WJはマフラーの再研磨も行います。いつまでも美しいフォルムを残してください。
スネーク・コーン・パイプ(STD)は1年保証の対象商品です。
スネーク・コーン・パイプ(オーバーボア用)は競技用のため、1年保証の対象外です。
・フロントパイプとミッドパイプの接続位置が従来品とは異なります。
・フロントパイプ終端径 OD28.6Φ
・ミッドパイプ終端径 OD42.7Φ
・パンチングパイプ径 OD42.7Φ
サイレンサーはリアバッフルを標準装備しています。政府認証レベルまで音量を下げました。(WJ-R)
リアバッフルは取り外し可能なので、従来の消音バッフル及びオプションバッフルへの交換が可能です。
1．標準バッフル
2．オプションバッフル(22Φロング)OV180標準装備品
3．オプションバッフル(19Φショート)
4．オプションバッフル(22Φショート)
5．オプションバッフル(25Φショート)
6．オプションバッフル(28Φショート)
3次元に複雑に曲がりながらテーパー状に広がっていくエキゾーストは特殊な製法で職人の手によって1本1本丁寧に仕上げられています。ベンダーでパイプを曲げられただけのマフラーが氾濫する中、差が付くのは一目瞭然です。
サーキットラン等ではバッフルを外すことにより、より強力なパワーをもたらしてくれます。エキパイでは低回転域から高回転域での変化する排気圧力を絶妙にコントロールするシステムを採用。もちろん従来からのテーパーエキゾーストは継承。クランクストロークを変更しなければ180cc程度のボアアップ車まで対応します。ロングストロークを使用したボアアップ車には同時発売のOV180を使用してください。
サイレンサーには消音材飛散防止にステンレスウールを1層目にグラスウールを2層目に巻いています。
また、取外し可能なサイレントバッフルを標準装備しています。
バッフル取付ボルトはステンレス製6角穴付ボタンボルトを使用し、側面から見えない45゜の位置で固定、後方からも目立ちません。バッフル固定ナットはバッフル内部に溶接されています。WJでは取付ボルトまでこだわってお届けしています。レース専用のバッフルもオプションにて販売しています。
政府認証マフラー(WJ-S)にはキャタライザーを内蔵しています。バッフルは固定式となります。
また、認証マフラーのサイレンサー長は280mmのみとなります。
サイレンサーバリエーションはステンレス鏡面・ブラックメタルステンレス・カーボンの従来からの3種類に加えチタンブルーグラデーションを新たに加えました。サイレンサーは本体エキパイとセパレート構造です。
同じようなマフラーが氾濫する中でワンランク上のマフラーで差をつけましょう！
ステンレスマフラーは使用しているうちに焼けて金色に変色してきてしまいます。
WJはマフラーの再研磨も行います。いつまでも美しいフォルムを残してください。
スネーク・コーン・パイプ(STD)は1年保証の対象商品です。
スネーク・コーン・パイプ(オーバーボア用)は競技用のため、1年保証の対象外です。
・フロントパイプとミッドパイプの接続位置が従来品とは異なります。
・フロントパイプ終端径 OD28.6Φ
・ミッドパイプ終端径 OD42.7Φ
・パンチングパイプ径 OD42.7Φ
[注意]
※ 4型BW’SにつきましてはWJ-Rのみ取付が可能です。
※ スーパースネークコーンのフロント・ミッドパイプおよびサイレンサーは従来品のスネークコーン・コイルコーンと一切の互換性はありません。
※ 先頭品番末番にSのつくものは政府認証マフラーとなります。(WJ-S) 法的に一般公道の使用が可能です。
それ以外のものにつきましては一部を除いてレース用マフラー(WJ-R)となり、一般公道での使用はできません。
※ 管長とサイレンサーパンチングサイズの新設計によりミッドパイプの排圧システムは廃止しました。
※ 純正リアフェンダー固定ステーはオプションです。G27-105
※ スーパースネークコーンのフロント・ミッドパイプおよびサイレンサーは従来品のスネークコーン・コイルコーンと一切の互換性はありません。
※ 先頭品番末番にSのつくものは政府認証マフラーとなります。(WJ-S) 法的に一般公道の使用が可能です。
それ以外のものにつきましては一部を除いてレース用マフラー(WJ-R)となり、一般公道での使用はできません。
※ 管長とサイレンサーパンチングサイズの新設計によりミッドパイプの排圧システムは廃止しました。
※ 純正リアフェンダー固定ステーはオプションです。G27-105
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