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離合器拉線
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DMR-JAPAN
把手開關 (NSR250型)
適用車型
[要點]
材料質：超強化鋁合金
潤滑硬質陽極處理
附件：鈦合金螺絲×2個
潤滑硬質陽極處理
附件：鈦合金螺絲×2個
[商品描述]
這套設備是委托最新的五軸銑床制作的motogp機器的頂橋，可以用來移植和安裝鑰匙盒到mc18的motogp規格頂橋上。
原廠鑰匙扣是為MC18制作的。
原廠鑰匙扣是為MC18制作的。
與純重量模型相比，我們追求駕駛時的剛性。
雖然重量與原廠差不多，但由於采用了超硬鋁材質，機身本身的比重不同，雖然重量相同，但追求剛柔並濟的特點，控制力大大提高。
h型截面結構的切割，為比賽提供了必要的縱向剛度，同時具有適度扭轉的快速回彈能力，讓你感受到與眾不同。
在考慮給它多少剛性和什么方向的同時，我們設計的部分可以削去幾十分之一毫米，而保留必要的部分。
雖然沒有中國款那么華麗，但側面的`墊頂橋很簡單，但卻是功能美(氣場)的精品!
不說功能，就是在你的視線范圍內的部分，就能增加你的定制精神！
這也是我們的優勢所在。
此外，它還塗上了被稱為 "鹿島塗層 "的潤滑硬鋁石，使其不易被劃傷和其他損壞。
附贈的兩個鈦合金螺栓采用 "tab6400 "材質，經過陽極氧化處理，並以棕色為主色調，與上橋完全協調。
[注意]
*不包括鑰匙盒。
*閥桿螺母是t2賽車的樣品。
*閥桿螺母是t2賽車的樣品。
[要點]
素材：超ジュラルミン
潤滑硬質アルマイト／カシマコート
付属品：チタンボルト×2本
潤滑硬質アルマイト／カシマコート
付属品：チタンボルト×2本
[商品描述]
最新の5軸加工機を使用し制作されており、その機械はmotogpマシンのトップブリッジも製作を委託されており、今回はまさにmotogp specとなるトップブリッジにMC18専用にキーBOXを移植／取り付けできるセットです。
MC18専用にオリジナルでキーステーを制作しております。
重量のみを追求したモデルとは異なり、走行時の剛性を追求いたしました。
純正と比べ、重量はほぼ変わらないのですが、超ジュラルミンを使っていますので母体自体の比重が異なるのと、重さが同じでありがながらも、剛性としなりの特性を追求しコントロール性が大幅に向上します。
H断面構造の切削はレースに必要な縦方向への剛性を確保しながらも、適度に捻じれが発生しながらも素早く戻る性質があり、その違いを感じて頂けます。
どのような方向に剛性をどの程度持たせるかを考えながら必要なとこは残し、削れるところは抜けきる寸前コンマ数mm単位で設計しています。
中華製のような派手さはないですが、横面に肉抜きされたトップブリッジはシンプルながらも機能美(オーラ)が放ちまくりの逸品ですよ！
機能性はもとより、視界に入るパーツなのでカスタム心もアップする事でしょう！
更に潤滑硬質アルマイト「カシマコート」を施していますので、キズ等にもとても強くなっています。
付属のチタンボルト2本は、TAB6400素材を使ったボルトを陽極酸化処理を施しブラウンカラーに仕上げてトップブリッジとトータルコーディネートしています。
MC18専用にオリジナルでキーステーを制作しております。
重量のみを追求したモデルとは異なり、走行時の剛性を追求いたしました。
純正と比べ、重量はほぼ変わらないのですが、超ジュラルミンを使っていますので母体自体の比重が異なるのと、重さが同じでありがながらも、剛性としなりの特性を追求しコントロール性が大幅に向上します。
H断面構造の切削はレースに必要な縦方向への剛性を確保しながらも、適度に捻じれが発生しながらも素早く戻る性質があり、その違いを感じて頂けます。
どのような方向に剛性をどの程度持たせるかを考えながら必要なとこは残し、削れるところは抜けきる寸前コンマ数mm単位で設計しています。
中華製のような派手さはないですが、横面に肉抜きされたトップブリッジはシンプルながらも機能美(オーラ)が放ちまくりの逸品ですよ！
機能性はもとより、視界に入るパーツなのでカスタム心もアップする事でしょう！
更に潤滑硬質アルマイト「カシマコート」を施していますので、キズ等にもとても強くなっています。
付属のチタンボルト2本は、TAB6400素材を使ったボルトを陽極酸化処理を施しブラウンカラーに仕上げてトップブリッジとトータルコーディネートしています。
[注意]
※ キーBOXは付属いたしません。
※ ステムナットはT2レーシング社のサンプルです。
※ ステムナットはT2レーシング社のサンプルです。
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