適用車型
[要點]
[規格] 雙胞胎
歐共體批准/驗證號在整個歐洲被批准 (進入車輛登記文件)
db還原/db吞噬器可移動
不銹鋼夾帶橡膠墊
包括安裝所需的所有硬件
包括. 連接管道到原始流形 (進一步使用原流形)
類似的/重量每消聲器約1.7公斤
消聲器長度約380毫米
以碳為例
歐共體批准/驗證號在整個歐洲被批准 (進入車輛登記文件)
db還原/db吞噬器可移動
不銹鋼夾帶橡膠墊
包括安裝所需的所有硬件
包括. 連接管道到原始流形 (進一步使用原流形)
類似的/重量每消聲器約1.7公斤
消聲器長度約380毫米
以碳為例
[商品描述]
這種排氣系統是一種使用原歧管系統的無系統式排氣系統。
gpr德國同系化db削減的交付范圍是否包括. 這是安裝在結束帽在模型深色調通過snap環。
它也由德國gpr根據模型提供，除了db- eater以上漏斗形插入安裝在消聲器的入口噪音水平到允許的較低水平。
注意，排氣系統沒有提供db減少公共交通移動無效的批准!
對於噪音有限的賽道也是一種特殊的賽車db-eater，它可以提供一個完美的平衡聲音和動力傳遞。
總部位於意大利的gpr公司在過去的20年里，越來越多的專業從事摩托車排氣系統的建設. 因為在金屬加工方面有很多經驗除了不銹鋼材質的材料如鈦和鎳碳以最好的方式加工當然. gpr排氣系統當然是國際上許多車隊使用的，甚至在moto gp已經完成了公司gpr與casey stoner的合作!由此產生的經驗當然是1:將其用於大規模生產. 所以你可以選擇不同版本的不同gpr消聲器選擇它可以在廣泛的品種幾乎任何摩托車右gpr排氣。
(引用)
這個排氣系統是一個完整的系統，其中使用了原來的歧管系統。
它包含在gprgerman批准的db還原交付范圍內，該交付范圍通過snap環連接到deeptone型號的端蓋上。
這也是gpr德國提供的。作為對模型的響應，漏斗形插入物上方的db - eater連接到排氣系統的入口，噪聲級別低於允許水平。
引起人們注意的是公共交通中db的減少還沒有實現的排放系統。
在受限的賽車里，還有一種特殊的db-eater賽車，它可以完全平衡巴里島的聲音和力量。
該公司總部位於意大利的gpr在過去20年里一直專注於摩托車排氣系統的建設。金屬加工不銹鋼材料的經驗，如鈦和英科奈爾碳，當然是最好的，有很多經驗，因為它正在處理的方式. 不僅是gpr排氣系統，而且很多車隊都在國際上使用moto gp，我們已經實現了casey stoner和gpr!其結果當然是1:大規模生產. 因此，你可以從各種不同版本的gpr消聲器中選擇，這些消聲器包含在涵蓋摩托車幾乎所有gpr排氣裝置的各種產品中。
gpr德國同系化db削減的交付范圍是否包括. 這是安裝在結束帽在模型深色調通過snap環。
它也由德國gpr根據模型提供，除了db- eater以上漏斗形插入安裝在消聲器的入口噪音水平到允許的較低水平。
注意，排氣系統沒有提供db減少公共交通移動無效的批准!
對於噪音有限的賽道也是一種特殊的賽車db-eater，它可以提供一個完美的平衡聲音和動力傳遞。
總部位於意大利的gpr公司在過去的20年里，越來越多的專業從事摩托車排氣系統的建設. 因為在金屬加工方面有很多經驗除了不銹鋼材質的材料如鈦和鎳碳以最好的方式加工當然. gpr排氣系統當然是國際上許多車隊使用的，甚至在moto gp已經完成了公司gpr與casey stoner的合作!由此產生的經驗當然是1:將其用於大規模生產. 所以你可以選擇不同版本的不同gpr消聲器選擇它可以在廣泛的品種幾乎任何摩托車右gpr排氣。
(引用)
這個排氣系統是一個完整的系統，其中使用了原來的歧管系統。
它包含在gprgerman批准的db還原交付范圍內，該交付范圍通過snap環連接到deeptone型號的端蓋上。
這也是gpr德國提供的。作為對模型的響應，漏斗形插入物上方的db - eater連接到排氣系統的入口，噪聲級別低於允許水平。
引起人們注意的是公共交通中db的減少還沒有實現的排放系統。
在受限的賽車里，還有一種特殊的db-eater賽車，它可以完全平衡巴里島的聲音和力量。
該公司總部位於意大利的gpr在過去20年里一直專注於摩托車排氣系統的建設。金屬加工不銹鋼材料的經驗，如鈦和英科奈爾碳，當然是最好的，有很多經驗，因為它正在處理的方式. 不僅是gpr排氣系統，而且很多車隊都在國際上使用moto gp，我們已經實現了casey stoner和gpr!其結果當然是1:大規模生產. 因此，你可以從各種不同版本的gpr消聲器中選擇，這些消聲器包含在涵蓋摩托車幾乎所有gpr排氣裝置的各種產品中。
[注意]
*消聲器的形狀和尺寸/消聲器的形狀/消聲器的規格因車輛的不同而不同，有不同於產品形象的情況。
*它不能保證它是否符合日本的車輛檢查
*說明書是用英文書寫的。
*在公共道路上無法使用。
*請注意，有些情況下，由於是進口產品，交貨日期會延遲。
*適用於國外規格型號. 對於一些國產規格的車輛，在安裝過程中需要進行加工。
*它不能保證它是否符合日本的車輛檢查
*說明書是用英文書寫的。
*在公共道路上無法使用。
*請注意，有些情況下，由於是進口產品，交貨日期會延遲。
*適用於國外規格型號. 對於一些國產規格的車輛，在安裝過程中需要進行加工。
[要點]
【仕様】2本出し
・欧州全域でEC認証
・dbリダクション/dbキラー取り外し可能
・ゴムパッド付ステンレスクランプ
・取り付けに必要なすべてのハードウェアが含まれています。
・コネクティングパイプを元のマニホールドに接続します(元のマニホールドがさらに使用されます)
・サイレンサーの重量 約1.7kg
・サイレンサー長さ約380mm
・カーボンルックのケース
・欧州全域でEC認証
・dbリダクション/dbキラー取り外し可能
・ゴムパッド付ステンレスクランプ
・取り付けに必要なすべてのハードウェアが含まれています。
・コネクティングパイプを元のマニホールドに接続します(元のマニホールドがさらに使用されます)
・サイレンサーの重量 約1.7kg
・サイレンサー長さ約380mm
・カーボンルックのケース
[商品描述]
This exhaust system is a means-complete system in which the original manifold system is used.
Is included in the delivery scope of GPR Germany homologated dB reduction. This is mounted in the end cap at the model Deeptone by snap ring.
It is also supplied by GPR Germany depending on the model in addition to the dB- Eater above a funnel-shaped insert is mounted in the inlet of the muffler to the noise level to the permissible level lower.
Attention is the exhaust system without the supplied dB reductions in public traffic moved invalidate the approval!
For noise limited race tracks is also a special Racing dB-eater available which can provide a perfect balance of sound and power delivery .
the Italian based company GPR has specialized more and more in the construction of exhaust systems for motorcycles in the past two decades. Because a lot of experience in metalworking addition to stainless steel quality materials such as titanium and Inconel Carbon are processed in the finest manner as a matter of course. GPR exhaust systems are of course internationally used by many race teams even in the Moto GP has already accomplished the company GPR with Casey Stoner! The resulting experience is of course 1: taken into mass production. 1 So you can choose between various versions of different GPR silencer choose it can be found in the extensive assortment for almost any motorcycle right GPR exhaust.
【参考訳】
このエキゾーストシステムは、元のマニホールドシステムが使用される、完全なシステムである。
GPRドイツの承認されたdB削減の配信範囲に含まれています。これは、スナップリングによってDeeptoneモデルのエンドキャップに取り付けられています。
これは、GPR Germanyからも供給されています。モデルに応じて、漏斗状のインサートの上のdB- Eaterは、マフラーの入口に許容レベルより低いノイズレベルまで取り付けられています。
注目されているのは、公共交通機関でのdB削減が行われていない排出システムです。
サウンド制限されたレーストラックでは、サウンドとパワーデリバリのバランスを完全に取ることができる特別なレーシングdB-eaterもあります。
イタリアに拠点を置く同社のGPRは、過去20年間に二輪車のエキゾーストシステムの構築にますます専門に従事してきました。チタンやインコネルカーボンなどのステンレススチール質材料への金属加工の経験は、もちろん最善の方法で処理されているため、多くの経験があります。 GPRエキゾーストシステムはもちろん、Moto GPでも多くのレースチームが国際的に使用していますが、すでにCasey StonerとGPRを達成しています！その結果の経験はもちろん1です：大量生産に持ち込まれる。 1だから、さまざまなバージョンのGPRサイレンサーの中から選択することができます。これは、ほとんどすべてのオートバイのGPRエキゾーストを対象とした幅広い品揃えに含まれています。
Is included in the delivery scope of GPR Germany homologated dB reduction. This is mounted in the end cap at the model Deeptone by snap ring.
It is also supplied by GPR Germany depending on the model in addition to the dB- Eater above a funnel-shaped insert is mounted in the inlet of the muffler to the noise level to the permissible level lower.
Attention is the exhaust system without the supplied dB reductions in public traffic moved invalidate the approval!
For noise limited race tracks is also a special Racing dB-eater available which can provide a perfect balance of sound and power delivery .
the Italian based company GPR has specialized more and more in the construction of exhaust systems for motorcycles in the past two decades. Because a lot of experience in metalworking addition to stainless steel quality materials such as titanium and Inconel Carbon are processed in the finest manner as a matter of course. GPR exhaust systems are of course internationally used by many race teams even in the Moto GP has already accomplished the company GPR with Casey Stoner! The resulting experience is of course 1: taken into mass production. 1 So you can choose between various versions of different GPR silencer choose it can be found in the extensive assortment for almost any motorcycle right GPR exhaust.
【参考訳】
このエキゾーストシステムは、元のマニホールドシステムが使用される、完全なシステムである。
GPRドイツの承認されたdB削減の配信範囲に含まれています。これは、スナップリングによってDeeptoneモデルのエンドキャップに取り付けられています。
これは、GPR Germanyからも供給されています。モデルに応じて、漏斗状のインサートの上のdB- Eaterは、マフラーの入口に許容レベルより低いノイズレベルまで取り付けられています。
注目されているのは、公共交通機関でのdB削減が行われていない排出システムです。
サウンド制限されたレーストラックでは、サウンドとパワーデリバリのバランスを完全に取ることができる特別なレーシングdB-eaterもあります。
イタリアに拠点を置く同社のGPRは、過去20年間に二輪車のエキゾーストシステムの構築にますます専門に従事してきました。チタンやインコネルカーボンなどのステンレススチール質材料への金属加工の経験は、もちろん最善の方法で処理されているため、多くの経験があります。 GPRエキゾーストシステムはもちろん、Moto GPでも多くのレースチームが国際的に使用していますが、すでにCasey StonerとGPRを達成しています！その結果の経験はもちろん1です：大量生産に持ち込まれる。 1だから、さまざまなバージョンのGPRサイレンサーの中から選択することができます。これは、ほとんどすべてのオートバイのGPRエキゾーストを対象とした幅広い品揃えに含まれています。
[注意]
※ サイレンサーの形状や大きさ／サイレンサーエンドの形状／サイレンサーエンドの仕様は車両により異なりまして、商品画像と異なるケースがございます。
※ 車検の適合に関しては保障致しかねます。
※ 取り扱い説明書は英語となります。
※ 公道走行不可
※ 輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※ 海外仕様モデル向けに作られています。一部国内仕様の車両に限っては装着するにあたり加工が必要なケースがございます。
※ 車検の適合に関しては保障致しかねます。
※ 取り扱い説明書は英語となります。
※ 公道走行不可
※ 輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※ 海外仕様モデル向けに作られています。一部国内仕様の車両に限っては装着するにあたり加工が必要なケースがございます。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5