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後避震器 TYPE-1
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後避震器 TYPE-2
適用車型
[要點]
・MONKEY 標準型折疊把手用套件
・前叉：型式1
・前叉A：長539mm
・外管B：256mm
・前叉油量：75cc
・前叉油粘度：40mm2/S
・對應輪框：8吋 標準型輪框
・煞車仕様：碟煞 煞車
・土除：無
[商品描述]
Type 1前叉
加強型直立前叉，適用於大功率的發動機部件。<1型前叉采用自由閥式阻尼力產生機構，提高穩定性，減少回彈沖擊。
由於采用了雙金屬，操作性大大提高，結構上也具有很大的賽車使用潛力。
Monkey普通折疊手柄套件
普通折疊手柄套件包括一個特殊的頂部橋接器，允許您連接普通折疊手柄和手柄支架，為喜歡普通風格的用戶提供。<正常的前擋泥板可以安裝。
組件細節
上橋/轉向桿
硬鋁陽極氧化處理。背面有輕微的打孔。
帶轉向鎖支架。
貨叉間距:174mm
車輪連接寬度:149mm
碟剎規格
碟剎規格采用壓鑄輕量化輪轂和不銹鋼碟片。
與傳統的輪轂相比，這種輪轂的重量輕了7%左右，表面經過桶狀拋光處理，美觀大方。
盤式轉子采用不銹鋼材質，防銹耐用。
一體式全不銹鋼盤式轉子，直徑150mm。
前制動主缸（鏡面：正螺紋m8）`含前制動卡鉗
單獨購買配件
。27mm直立式前叉大燈支架 09-03-007
27mm直立式前叉大燈支架 05-08-0002
本產品可連接普通和定制的指示燈。
車架號為z50j-1300017-1510400的車輛需要以下部件。
。離合器車輛：組合開關配件 02-01-015
。手動離合機型
:組合開關配件 02-01-015
:需要一個離合桿。根據離合器的規格不同，需要購買的零部件也不同。
竹川制作的特殊離合器/干式離合器
標准的離合器桿組件。
。普通手動離合器/sp竹川加強型手動離合器
標准離合器桿&離合器線組
(黑色)02-01-0281
除上述產品外，還有銀色型和長度為1060mm的快速離合器桿`線。有。
在盤式制動器的情況下，不能使用3.5J車輪。<在盤式制動器的情況下，"正常油門架 "不能用於安裝 "前主缸"。根據車輛`化油器規格的不同，需要購買的零部件也不同。
Monkey/Gorilla(化油器)帶普通化油器：帶萬向開關的節流閥座 09-02-0302
Monkey/Gorilla(化油器)帶spTAKEGAWA化油器：標准高節流閥 710。810mm:09-02-0222 810mm:09-02-0221
其他高節氣門類型，請參見通用化油器。
對於猴子（噴油車）正常的節氣門體:高節氣門（無線）09-02-0223
■要獲得輪轂中心（8寸輪轂）
對於8寸輪轂車
正常。輪子可以照樣使用。
使用前叉套件中所包含的3mm輪圈墊片來使用普通的8英寸輪圈。
spTakekawa 8英寸鋁合金輪轂（2.5J）不需要輪轂墊片。
SpTakekawa的8寸輪轂
SpTakekawa推薦的擺臂是8cm長的鋁合金擺臂。
在更換擺臂時，需要同時更換 "後減震器 "側支架。
8cm長鋁合金搖臂06-03-0117`或8cm長搖臂(標准型)06-03-023
推薦後避震為280mm。
[注意]
在盤式制動器的情況下，不能安裝3.5j輪轂。
※ 我們不建議同時使用竹川的4cm長的鋁合金搖臂。如果要做下擋板，請使用φ27直立前叉前擋板（frp膠衣：09-09-0032）。
[要點]
・モンキー ノーマル折りたたみハンドル用キット
・フロントフォーク：タイプ1
・フォークA：長539mm
・アウターチューブB：256mm
・フォークオイル量：75cc
・フォークオイル粘度：40mm2/S
・対象ホイール：8インチ ノーマルホイールがそのまま使用可能。
・ブレーキ仕様：ディスクブレーキ
・フェンダー：無し
[商品描述]
■タイプ1フロントフォーク
高出力エンジンパーツに適した強化正立フロントフォーク。
タイプ1フロントフォークは、減衰力の発生機構を大型機種同様フリーバルブタイプとする事により安定性を向上し、リバウンド時のショックを低減します。
DUメタルの採用により作動性を大幅に向上する事が出来、レーシングユースにおいてもハイポテンシャルな構造となっております。
■モンキー ノーマル折りたたみハンドル用キット
ノーマル折りたたみハンドル専用はノーマルスタイルを重視する方用にノーマル折りたたみハンドル/ハンドルホルダーが装着出来る専用トップブリッジが付属。
ノーマルフロントフェンダーの装着が可能。
■各パーツ詳細
トップブリッジ/ステアリングステム
ジュラルミン削り出しアルマイト仕上げ。裏面には軽量肉抜き加工を施しています。
ステアリングロックブラケット付き。
フォークピッチ：174mm
ホイール取付け幅：149mm
ディスクブレーキ仕様
ディスクブレーキ仕様には、ダイカスト製軽量ホイールハブとステンレス製ディスクローターを採用。
従来のホイールハブに比べ、約7％軽量になり、表面処理にはバレル研磨が施された美しいホイールハブです。
ディスクローターは錆に強く、耐久性に優れたステンレス鋼を採用。
オールステンレス製1ピースタイプのΦ150ディスクローター。
フロントブレーキマスターシリンダー(ミラー：正ネジM8)、フロントブレーキキャリパー付属
■別途購入部品
・ミラー 正ネジM8
・Φ27正立フォーク用ヘッドライトステー 09-03-007
・Φ27正立フォーク用ウインカーステー 05-08-0002
本製品はノーマルウインカー、SP武川製カスタムウインカーのどちらも取付け可能です。
フレームNo.Z50J-1300017-1510400の車両の場合下記部品が必要になります。
・遠心クラッチ車：コンビネーションスイッチASSY. 02-01-015
・マニュアルクラッチ車
：コンビネーションスイッチASSY. 02-01-015
：クラッチレバーが必要になります。クラッチの仕様により、購入部品が異なります。
・SP武川製スペシャルクラッチ/乾式クラッチ装着車
スタンダードクラッチレバーASSY.(ブラック) 02-01-028
※ 他にシルバータイプとクイッククラッチレバーがあります。
・ノーマルマニュアルクラッチ/SP武川製強化マニュアルクラッチ装着車
スタンダードクラッチレバー&クラッチケーブルセット
(ブラック/710mm)02-01-0281
※ 他にシルバータイプとクイッククラッチレバー、ケーブル長1060mmがあります。
※ ディスクブレーキの場合、3.5Jホイールは取付け出来ません。
ディスクブレーキの場合、フロントマスターシリンダーを装着する為、ノーマルスロットルホルダーの使用が出来ません。車両、キャブレターの仕様により購入部品が異なります。
モンキー/ゴリラ(キャブレター車)でノーマルキャブレター装着車の場合：汎用スイッチ付きスロットルホルダー 09-02-0302
モンキー/ゴリラ(キャブレター車)でSP武川製キャブレター装着車の場合：スタンダードハイスロットル 710mm：09-02-0222 810mm：09-02-0221
他のハイスロットルにつきましては汎用キャブレターをご覧下さい。
モンキー(インジェクション車)でノーマルスロットルボディーの場合：ハイスロットル(ケーブル無し)09-02-0223
■ ホイールセンターを出すには(8インチホイール)
8インチホイール車の場合
ノーマルホイールがそのまま使用可能。
ノーマル8インチホイールを使用するには、フロントフォークキットに付属の3mmホイールスペーサーを使用して下さい。
SP武川製8インチアルミホイール(2.5J)の場合、ホイールスペーサーは必要ありません。
■SP武川製8インチホイール
SP武川推奨のスイングアームは8cmロングアルミスイングアームです。
スイングアームの変更に伴い、リアショックアブソーバー、サイドスタンドも同時に変更する必要があります。
8cmロングアルミスイングアーム 06-03-0117、又は8cmロングスイングアーム(スタンダードタイプ)06-03-023
推奨リアショックは280mm。
[注意]
※ ディスクブレーキの場合、3.5Jホイールは取付け出来ません。
※ SP武川製4cmロングアルミスイングアームの同時装着は推奨しておりません。ダウンフェンダーにする場合、Φ27正立フロントフォーク用フロントフェンダー(FRP製ゲルコート:09-09-0032)をご使用下さい。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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