適用車型
[要點]
【材質】T6鋁合金切削加工、硬質塗層加工
【套件內容】
・內轂
・壓板
・離合器彈簧
【套件內容】
・內轂
・壓板
・離合器彈簧
[商品描述]
Hinson的新系列SS系列單彈簧內輪轂/壓板套件。
一個新的離合器，已經被rinaldi yamaha團隊證明是多個世界錦標賽越野摩托車mxgp冠軍。
。與使用多個螺旋彈簧的 "傳統 "離合器相比，非常高精度的單根彈簧使壓盤平齊分離。因此，離合器的分離更加可靠，不會產生多余的熱量。
。傳統離合器中的 "螺旋彈簧"、"壓板"、"內轂彈簧柱之間 "都會產生摩擦。然而，ss系列在沒有這些摩擦的情況下，實現了更順暢的離合器杠桿操作。
。提高離合器的性能和壽命。
。為了改善滴熱現象。
。由經過T6處理的鋁材加工而成，這種鋁材在航空工業中使用，具有超強的強度，並給予 "硬塗層"，使其比普通鋁材耐用五倍（在適當的維護下）。
。當離合器脫離時，它能正常脫離，不會發出不必要的熱量。
Hinson 通過與Hinson離合器籃配合使用，可以防止離合器抖動。
一個新的離合器，已經被rinaldi yamaha團隊證明是多個世界錦標賽越野摩托車mxgp冠軍。
。與使用多個螺旋彈簧的 "傳統 "離合器相比，非常高精度的單根彈簧使壓盤平齊分離。因此，離合器的分離更加可靠，不會產生多余的熱量。
。傳統離合器中的 "螺旋彈簧"、"壓板"、"內轂彈簧柱之間 "都會產生摩擦。然而，ss系列在沒有這些摩擦的情況下，實現了更順暢的離合器杠桿操作。
。提高離合器的性能和壽命。
。為了改善滴熱現象。
。由經過T6處理的鋁材加工而成，這種鋁材在航空工業中使用，具有超強的強度，並給予 "硬塗層"，使其比普通鋁材耐用五倍（在適當的維護下）。
。當離合器脫離時，它能正常脫離，不會發出不必要的熱量。
Hinson 通過與Hinson離合器籃配合使用，可以防止離合器抖動。
[要點]
【素材／材質】T6アルミ材削り出し、ハードコーティング加工
【キット内容】
・インナーハブ
・プレッシャープレート
・クラッチスプリング
【キット内容】
・インナーハブ
・プレッシャープレート
・クラッチスプリング
[商品描述]
HINSONの新たなラインナップ SSシリーズ シングルスプリングインナーハブ／プレッシャープレートキット。
Rinaldi Yamaha チームによって世界選手権モトクロス MXGPにて複数回の優勝をしその性能を証明した新たなるクラッチ。
・非常に精度の高いシングルスプリングによって、従来のコイルスプリングを複数使用したクラッチに比べプレッシャープレートが平らに離れます。そのためクラッチはより確実に切れ、引きずりが減り余計な熱を発しません。
・従来型クラッチには、構造上「コイルスプリング」「プレッシャープレート」「インナハブスプリングポスト間」にフリクションが発生します。しかしSSシリーズはこれらのフリクションが無く、よりスムーズなクラッチレバー操作を実現します。
・クラッチ性能と寿命を向上させます。
・熱ダレを改善します。
・航空宇宙技術でも使用される強度の優れたT6で処理されたアルミ材から削り出しで製作し、ハードコーティング加工を施すことによりノーマルに比べ5倍の耐久性を実現(適切なメンテナンスが前提)。
・クラッチが切れる時にはちゃんと切れ、余計な熱を発しません。
・HINSON ヒンソンクラッチバスケットと併用することでクラッチジャダーを防止します。
Rinaldi Yamaha チームによって世界選手権モトクロス MXGPにて複数回の優勝をしその性能を証明した新たなるクラッチ。
・非常に精度の高いシングルスプリングによって、従来のコイルスプリングを複数使用したクラッチに比べプレッシャープレートが平らに離れます。そのためクラッチはより確実に切れ、引きずりが減り余計な熱を発しません。
・従来型クラッチには、構造上「コイルスプリング」「プレッシャープレート」「インナハブスプリングポスト間」にフリクションが発生します。しかしSSシリーズはこれらのフリクションが無く、よりスムーズなクラッチレバー操作を実現します。
・クラッチ性能と寿命を向上させます。
・熱ダレを改善します。
・航空宇宙技術でも使用される強度の優れたT6で処理されたアルミ材から削り出しで製作し、ハードコーティング加工を施すことによりノーマルに比べ5倍の耐久性を実現(適切なメンテナンスが前提)。
・クラッチが切れる時にはちゃんと切れ、余計な熱を発しません。
・HINSON ヒンソンクラッチバスケットと併用することでクラッチジャダーを防止します。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5