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KEYSTER
化油器調整套件
適用車型
[要點]
數量：化油器1個份(1汽缸份)
【套件內容】
油針座
怠速螺絲(空氣螺絲)
浮筒室密封墊片
副油嘴：3個尺寸
主油嘴：6個尺寸
油針：4個尺寸
【套件內容】
油針座
怠速螺絲(空氣螺絲)
浮筒室密封墊片
副油嘴：3個尺寸
主油嘴：6個尺寸
油針：4個尺寸
[商品描述]
'Key Star的化油器加油包幾乎包含了維修或調整化油器所需的所有零件。怠速閥、怠速螺桿（空氣螺桿）、浮子室墊片等，但最顯著的特點是燃油控制部件種類繁多。先導噴射器是三個尺寸`主噴射器是六個尺寸`噴射針是四個尺寸。
橡膠針閥采用了獲得 "發明獎 "的超級針頭--'aa'針。其驚人的性能遠超 "正品"。
傳統的調機用噴氣裝置是等間隔分布的。比如說，是5號或者10號。但燃油控制套件中的噴氣裝置間距不均勻。它的設計方式是，結合噴氣針可以有效而精確地改變空氣/燃料比例。
燃油控制包的第一個目的是為了排除故障（改進故障）。它用於修理供油問題的自行車。
基本方向是：`要增加A/F比，先導噴射器、噴射針、主噴射器都應向l方向移動，反之，要降低A/F比，三者都應向r方向移動。但是，`l`s`r的組合取決於你想如何改變低速范圍`中速范圍`和高速范圍。這也是化油器調教的精華所在。
燃油控制套件的另一個應用是 "調校你的自行車"。
不過，由於化油器不是一個自己產生動力的機器，所以即使只調整化油器，也不能指望調校的效果。要明白，當你更換發動機和發動機前後部件進行調整時，可以通過調整化油器來 "匹配 "它們來提高性能。例如，通過更換空氣濾清器增加空氣通過量或消聲器降低排氣阻力來提高發動機的性能，那么發動機所需的混合氣條件就會不同。這就是化油器調整的作用。用燃油控制套件就可以輕松滿足這一要求。
橡膠針閥采用了獲得 "發明獎 "的超級針頭--'aa'針。其驚人的性能遠超 "正品"。
傳統的調機用噴氣裝置是等間隔分布的。比如說，是5號或者10號。但燃油控制套件中的噴氣裝置間距不均勻。它的設計方式是，結合噴氣針可以有效而精確地改變空氣/燃料比例。
燃油控制包的第一個目的是為了排除故障（改進故障）。它用於修理供油問題的自行車。
基本方向是：`要增加A/F比，先導噴射器、噴射針、主噴射器都應向l方向移動，反之，要降低A/F比，三者都應向r方向移動。但是，`l`s`r的組合取決於你想如何改變低速范圍`中速范圍`和高速范圍。這也是化油器調教的精華所在。
燃油控制套件的另一個應用是 "調校你的自行車"。
不過，由於化油器不是一個自己產生動力的機器，所以即使只調整化油器，也不能指望調校的效果。要明白，當你更換發動機和發動機前後部件進行調整時，可以通過調整化油器來 "匹配 "它們來提高性能。例如，通過更換空氣濾清器增加空氣通過量或消聲器降低排氣阻力來提高發動機的性能，那么發動機所需的混合氣條件就會不同。這就是化油器調整的作用。用燃油控制套件就可以輕松滿足這一要求。
[注意]
*套裝內容根據產品不同而不同。請參考產品圖片。
*本產品適用於一個化油器（一個氣缸）。
*本產品適用於一個化油器（一個氣缸）。
[要點]
入数：キャブレター1個分(1気筒分)
【セット内容】
ニードルバルブ
アイドルスクリュー(エアースクリュー)
フロートチャンバーガスケット
パイロットジェット：3サイズ
メインジェット：6サイズ
ジェットニードル：4サイズ
等
【セット内容】
ニードルバルブ
アイドルスクリュー(エアースクリュー)
フロートチャンバーガスケット
パイロットジェット：3サイズ
メインジェット：6サイズ
ジェットニードル：4サイズ
等
[商品描述]
キースターのキャブレター燃調キットには、キャブレターを修理したり調整したりする際に必要な部品の殆ど全てが含まれてます。ニードルバルブ、アイドルスクリュー(エアースクリュー)、フロートチャンバーガスケット等々ですが、中でも特長的なのが豊富な燃調部品です。パイロットジェットが3サイズ、メインジェットが6サイズ、ジェットニードルが4サイズです。
ゴムのニードルバルブには、発明賞受賞のスーパーニードルである“AAニードル”を使ってます。その驚異的な性能は、純正品をはるかに凌ぐものです。
従来から市販されているチューンナップ用のジェットセットは、サイズを等間隔に配分してあります。例えば5番とびとか10番とびになってます。しかし燃調キットのジェットセットは等間隔の配置じゃありません。ジェットニードルと組み合わせて、空燃比を効果的かつ精細に変えられるようなサイズ設計となってます。
燃調キットの一つ目の用途はトラブルシューティング(不調改善)です。燃料供給に問題があるバイクの修理に使います。
基本的な方向は、空燃比を大きくするにはパイロットジェット、ジェットニードル、メインジェットの三点ともL方向に動かすべきですし、逆に空燃比を小さくするには全部をR方向に動かすべきです。しかし低速域、中速域、高速域のどの領域をどう変えたいかによって、L、S、Rの組み合わせは違ってきます。そこがキャブレターチューニングの醍醐味ともいえるでしょう。
燃調キットのもう一つの用途は、バイクのチューンナップ(性能向上)です。
但しキャブレターは自分で力を生み出す機器じゃありませんので、キャブレターだけをいくら調整してもチューンナップの効果はあまり期待できません。エンジンおよびエンジンの前後の部品を取り替えてチューンナップをする際に、それらと適合するようにキャブレターを調整することによって性能が向上すると理解してください。例えば空気通過量を多くするエアフィルターや排気抵抗を減らすマフラーに交換してエンジンの性能を向上させようとすれば、当然ながらエンジンが要求する混合気の条件も違ってきます。そこでキャブレター調整の出番です。それを容易に満たすのが燃調キットです。
ゴムのニードルバルブには、発明賞受賞のスーパーニードルである“AAニードル”を使ってます。その驚異的な性能は、純正品をはるかに凌ぐものです。
従来から市販されているチューンナップ用のジェットセットは、サイズを等間隔に配分してあります。例えば5番とびとか10番とびになってます。しかし燃調キットのジェットセットは等間隔の配置じゃありません。ジェットニードルと組み合わせて、空燃比を効果的かつ精細に変えられるようなサイズ設計となってます。
燃調キットの一つ目の用途はトラブルシューティング(不調改善)です。燃料供給に問題があるバイクの修理に使います。
基本的な方向は、空燃比を大きくするにはパイロットジェット、ジェットニードル、メインジェットの三点ともL方向に動かすべきですし、逆に空燃比を小さくするには全部をR方向に動かすべきです。しかし低速域、中速域、高速域のどの領域をどう変えたいかによって、L、S、Rの組み合わせは違ってきます。そこがキャブレターチューニングの醍醐味ともいえるでしょう。
燃調キットのもう一つの用途は、バイクのチューンナップ(性能向上)です。
但しキャブレターは自分で力を生み出す機器じゃありませんので、キャブレターだけをいくら調整してもチューンナップの効果はあまり期待できません。エンジンおよびエンジンの前後の部品を取り替えてチューンナップをする際に、それらと適合するようにキャブレターを調整することによって性能が向上すると理解してください。例えば空気通過量を多くするエアフィルターや排気抵抗を減らすマフラーに交換してエンジンの性能を向上させようとすれば、当然ながらエンジンが要求する混合気の条件も違ってきます。そこでキャブレター調整の出番です。それを容易に満たすのが燃調キットです。
[注意]
※ セット内容は商品によって異なります。商品画像を参考にしてください。
※ この商品はキャブレター1個分(1気筒分)です。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ この商品はキャブレター1個分(1気筒分)です。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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