適用車型
[要點]
速度的符號 : h
輪胎小分類 : 行車運動
輪胎寬度 (mm) : 110
無內胎輪胎
前線
子午胎
輪輞直徑 (英寸) : 17
負荷指數 : 54
在公共道路上使用是可能的。
相應的輪胎尺寸 : 1102 /70 r m/ 54h tl
縱橫比 (%) : 70
輪胎小分類 : 行車運動
輪胎寬度 (mm) : 110
無內胎輪胎
前線
子午胎
輪輞直徑 (英寸) : 17
負荷指數 : 54
在公共道路上使用是可能的。
相應的輪胎尺寸 : 1102 /70 r m/ 54h tl
縱橫比 (%) : 70
[商品描述]
'讓你的藝術在街頭小跑的時候，得到進步和回報。
在家里，以家為單位，你的 "膝下條件 "會得到充分的滿足。
即使下雨，也可以用它來保持地面的濕潤。
小跑之後，小跑作為小跑以及精英指數。
來自自梅茨勒,時髦交替技術(交替技術)演化版和第二交替(第二交替)所有新的超級運動輪式機車m5互惠(體育五行互動)是有點。
●在干燥的環境下，你可以享受到膝蓋骨榫頭的高橫向運動，其 "膝蓋榫頭 "的實際壓迫力，讓你更有安全感。
●新型槽盒設計，大量采用新型復合硅酮，獨特的濕冷氣候和低溫日照等特點，也保持了較高的穩定性和穩定性。可以檢查齒輪的彎道尺度，檢查彎道的安全性。 也就是說，你可以用你的眼睛和你的感官來觀察兩者之間的差異。
技術技術
(第二交替)
第二交替是將交替技術(mmw)中最新的攪拌技術與可自由變化的鋼帶張力相結合，充分發揮了攪拌技術中材料的高性能，以及一系列'不對位樓梯式攪拌'型的陣型(如dsm)'刻凹槽和力同方向它是 "π "型凹槽的第二個版本，旨在最大限度地控制濕度和最小容量。散熱器(s)
(鋼質徑向)
鋼質徑向
散熱器繩是一種徑向的繩索，其上有一組定標（0度，圓周方向）。
這項技術是邁博樂的特色技術，應用在前後高性能輪轂上。
我們的強度很高，重量很輕。
除此之外，鋼帶(zeroxl-degree.鋼帶)其高張力抑制了心力分離引起的環形變形，從而促進了高速穩定性。
除此之外，它還能使熱量分布均勻，壽命長，證詞長，抑制不均勻磨損的發展。
【metzeler-regulation】
【metzeler-regulation】
橋架是一種專業的橋架方法，它比zeroxl-鋼架橋架間距還要好。
確定斷開切割面位置的最佳時間是在鋼板到達域內的同時。
cmt是采用最新技術設計的輪式追道面造型，其目的是為了適應最新的摩托車高性能騎兵車型。
世界上最好的動物是將通過聯合的額葉和後葉胚胎。
一個單一的傾角是最重要的因素。
前後：橫切面的面料設計，為您提供最好的耐用性，有限的進入土反饋，遣返，以及轉移時的貼身性。
【】靜音硬化，高性能復合杜拉席魯是最新的高性能復合。
采用高含硅量的新型增強元件，可實現高含碳量的碳化干燥，強度高。<這種新的化合物在公共道路和火車上的低溫高濕條件下，具有快速高效的應用性和高耐久性。
在家里，以家為單位，你的 "膝下條件 "會得到充分的滿足。
即使下雨，也可以用它來保持地面的濕潤。
小跑之後，小跑作為小跑以及精英指數。
來自自梅茨勒,時髦交替技術(交替技術)演化版和第二交替(第二交替)所有新的超級運動輪式機車m5互惠(體育五行互動)是有點。
●在干燥的環境下，你可以享受到膝蓋骨榫頭的高橫向運動，其 "膝蓋榫頭 "的實際壓迫力，讓你更有安全感。
●新型槽盒設計，大量采用新型復合硅酮，獨特的濕冷氣候和低溫日照等特點，也保持了較高的穩定性和穩定性。可以檢查齒輪的彎道尺度，檢查彎道的安全性。 也就是說，你可以用你的眼睛和你的感官來觀察兩者之間的差異。
技術技術
(第二交替)
第二交替是將交替技術(mmw)中最新的攪拌技術與可自由變化的鋼帶張力相結合，充分發揮了攪拌技術中材料的高性能，以及一系列'不對位樓梯式攪拌'型的陣型(如dsm)'刻凹槽和力同方向它是 "π "型凹槽的第二個版本，旨在最大限度地控制濕度和最小容量。散熱器(s)
(鋼質徑向)
鋼質徑向
散熱器繩是一種徑向的繩索，其上有一組定標（0度，圓周方向）。
這項技術是邁博樂的特色技術，應用在前後高性能輪轂上。
我們的強度很高，重量很輕。
除此之外，鋼帶(zeroxl-degree.鋼帶)其高張力抑制了心力分離引起的環形變形，從而促進了高速穩定性。
除此之外，它還能使熱量分布均勻，壽命長，證詞長，抑制不均勻磨損的發展。
【metzeler-regulation】
【metzeler-regulation】
橋架是一種專業的橋架方法，它比zeroxl-鋼架橋架間距還要好。
確定斷開切割面位置的最佳時間是在鋼板到達域內的同時。
cmt是采用最新技術設計的輪式追道面造型，其目的是為了適應最新的摩托車高性能騎兵車型。
世界上最好的動物是將通過聯合的額葉和後葉胚胎。
一個單一的傾角是最重要的因素。
前後：橫切面的面料設計，為您提供最好的耐用性，有限的進入土反饋，遣返，以及轉移時的貼身性。
【】靜音硬化，高性能復合杜拉席魯是最新的高性能復合。
采用高含硅量的新型增強元件，可實現高含碳量的碳化干燥，強度高。<這種新的化合物在公共道路和火車上的低溫高濕條件下，具有快速高效的應用性和高耐久性。
[注意]
*請參考出版物上相應型號的輪胎. 在某些情況下，實際安裝尺寸可能不同。
車輛的特殊規格和定制情況可能會根據細微的變化而有所不同，即使型號名稱、排量和年份相同，也會根據車輛的類型而有所不同. 請在檢查輪胎、尺寸、速度符號、負載指數、目前安裝的輪胎類型後確認購買，並選擇好尺寸/型號。
車輛的特殊規格和定制情況可能會根據細微的變化而有所不同，即使型號名稱、排量和年份相同，也會根據車輛的類型而有所不同. 請在檢查輪胎、尺寸、速度符號、負載指數、目前安裝的輪胎類型後確認購買，並選擇好尺寸/型號。
[要點]
スピードシンボル：H
タイヤ小分類：オンロード・スポーツ
タイヤ幅(mm)：110
チューブレスタイヤ
フロント用
ラジアルタイヤ
リム径(インチ)：17
荷重指数：54
公道走行：◯
対応タイヤサイズ：110/70 R 17 M/C 54H TL
扁平率(％)：70
タイヤ小分類：オンロード・スポーツ
タイヤ幅(mm)：110
チューブレスタイヤ
フロント用
ラジアルタイヤ
リム径(インチ)：17
荷重指数：54
公道走行：◯
対応タイヤサイズ：110/70 R 17 M/C 54H TL
扁平率(％)：70
[商品描述]
INTERACT 2nd Generationであなたのライディングをよりアグレッシブに！
自宅から自走して、そのままサーキット走行会でフルに「膝すり」をエンジョイ。
運悪く雨に降られても、安心のウェット性能で確実に路面をグリップ。
走り終えたら、「リーンインジケーター」でライディングチェック。
メッツラーから、ご好評いただいているINTERACT Technology(インタラクト テクノロジー)の進化版 INTERACT 2nd Generation(インタラクト セカンド ジェネレーション)から生み出された、全く新しいスーパースポーツタイヤSPORTEC M5 INTERACT (スポルテック エム ファイブ インタラクト)です。
●ドライコンディションではハイレベルなスポーツライディングを楽しむための「膝すり」を、より安全に体感していただけるほどの圧倒的パフォーマンスを実現。
●さらにシリカを多く含む新製法のコンパウンドや特徴的な新グルーブデザインにより、ウェットコンディションや気温の低い日でさえも高いグリップとコーナリング性能を発揮します。
●また、インタラクトテクノロジー で実現した高い耐久性はSPORTEC M5 INTERACTにも受け継がれています。
●トレッド表面に搭載されたリーンインジケーターをチェックすることで、ライダーはコーナリング中の自身のバンク角を知ることができます。ライディングフォーム、コーナリングスピードと照らし合わせることで、自身のライディングスキルとコーナリング時の安全性などを目で見てチェックすることができます。つまり、INTERACT 2nd Generation の実力を、目で、五感で、感じることができるのです。
テクニカルデータ
【INTERACT 2nd Generation】
INTERACT 2nd Generationは、INTERACT Technologyにおけるスチールベルトの張力を自在に変化させるメッツラー・マルチワインディング(MMW)に加え、最新のミキシング技術により素材の性能をフルに引き出したハイパフォーマンスなコンパウンドをグラデーション状に配置する「ディファレント・ステージ・ミキシング (DSM)」と、タイヤにかかる力と同じ方向にグルーブを刻むことで、最小限のグルーブで最大限のウェットパフォーマンスとハイグリップを発揮する「π」デザイングルーブを組み合わせた、第2世代のインタラクトです。
【Steel radial(スチールラジアル)】
スチールラジアルとは、モノプライのスチールコードでラジアルカーカスの周囲をゼロディグリー(0度、円周方向)で包んだ、革新的なベルト構造です。
このテクノロジーはメッツラーのパテントとなっており、フロントとリア両方のハイパフォーマンスタイヤに適用されています。
テキスタイルよりも高張力というスチールの特長を生かして、タイヤの重量を軽減しています。
また、スチールラジアルベルト(ゼロディグリー・スチールベルト)は、その高張力により遠心力に起因するタイヤの変形を抑えるため、タイヤの高速安定性を向上させることができます。
さらに、均一な熱分布により、寿命が確保され、偏摩耗の発生が抑制されます。
【Metzeler Advanced Winding(メッツラー・アドヴァンスト・ワインディング)】
メッツラー・アドヴァンスト・ワインディングとは、ゼロディグリー・スチールベルトのワインディング間隔を最適化する、メッツラーがパテントを保有するワインディング方式です。
スチールコードは、断面の位置に応じて最適な間隔を確保しつつ巻かれます。
【Contour Modelling Technology】
CMTとは、最新バイクにおけるハイパフォーマンスなライディングスタイルにフィットするように設計されたタイヤ断面形状の最新設計技術です。
フロントタイヤとリアタイヤを異なったプロファイルで組み合わせることにより、最適なマッチングが得られます。
フロントもリアも、あるひとつの傾角において最適になるように設計されています。
フロントとリアのセットの最終的な断面形状設計は、どのようなスタイルでライディングしても、またどのようなバイクに装着されても、予測性、限界グリップ、フィードバック、コーナリング時の安定性の全てにおいて最高のパフォーマンスを発揮します。
【Dura Sil(デュラ・シル)】
デュラ・シルとは、最新のハイパフォーマンス・コンパウンドです。
高いシリカ含有率と新しい強化要素により、より良い弾性と優れた力学特性を実現しています。
このニューコンパウンドは、低温から高温、ドライからウェット、公道からレーストラックなど、あらゆる条件での迅速かつ効率的な適応性と高い耐久性を両立させています。
自宅から自走して、そのままサーキット走行会でフルに「膝すり」をエンジョイ。
運悪く雨に降られても、安心のウェット性能で確実に路面をグリップ。
走り終えたら、「リーンインジケーター」でライディングチェック。
メッツラーから、ご好評いただいているINTERACT Technology(インタラクト テクノロジー)の進化版 INTERACT 2nd Generation(インタラクト セカンド ジェネレーション)から生み出された、全く新しいスーパースポーツタイヤSPORTEC M5 INTERACT (スポルテック エム ファイブ インタラクト)です。
●ドライコンディションではハイレベルなスポーツライディングを楽しむための「膝すり」を、より安全に体感していただけるほどの圧倒的パフォーマンスを実現。
●さらにシリカを多く含む新製法のコンパウンドや特徴的な新グルーブデザインにより、ウェットコンディションや気温の低い日でさえも高いグリップとコーナリング性能を発揮します。
●また、インタラクトテクノロジー で実現した高い耐久性はSPORTEC M5 INTERACTにも受け継がれています。
●トレッド表面に搭載されたリーンインジケーターをチェックすることで、ライダーはコーナリング中の自身のバンク角を知ることができます。ライディングフォーム、コーナリングスピードと照らし合わせることで、自身のライディングスキルとコーナリング時の安全性などを目で見てチェックすることができます。つまり、INTERACT 2nd Generation の実力を、目で、五感で、感じることができるのです。
テクニカルデータ
【INTERACT 2nd Generation】
INTERACT 2nd Generationは、INTERACT Technologyにおけるスチールベルトの張力を自在に変化させるメッツラー・マルチワインディング(MMW)に加え、最新のミキシング技術により素材の性能をフルに引き出したハイパフォーマンスなコンパウンドをグラデーション状に配置する「ディファレント・ステージ・ミキシング (DSM)」と、タイヤにかかる力と同じ方向にグルーブを刻むことで、最小限のグルーブで最大限のウェットパフォーマンスとハイグリップを発揮する「π」デザイングルーブを組み合わせた、第2世代のインタラクトです。
【Steel radial(スチールラジアル)】
スチールラジアルとは、モノプライのスチールコードでラジアルカーカスの周囲をゼロディグリー(0度、円周方向)で包んだ、革新的なベルト構造です。
このテクノロジーはメッツラーのパテントとなっており、フロントとリア両方のハイパフォーマンスタイヤに適用されています。
テキスタイルよりも高張力というスチールの特長を生かして、タイヤの重量を軽減しています。
また、スチールラジアルベルト(ゼロディグリー・スチールベルト)は、その高張力により遠心力に起因するタイヤの変形を抑えるため、タイヤの高速安定性を向上させることができます。
さらに、均一な熱分布により、寿命が確保され、偏摩耗の発生が抑制されます。
【Metzeler Advanced Winding(メッツラー・アドヴァンスト・ワインディング)】
メッツラー・アドヴァンスト・ワインディングとは、ゼロディグリー・スチールベルトのワインディング間隔を最適化する、メッツラーがパテントを保有するワインディング方式です。
スチールコードは、断面の位置に応じて最適な間隔を確保しつつ巻かれます。
【Contour Modelling Technology】
CMTとは、最新バイクにおけるハイパフォーマンスなライディングスタイルにフィットするように設計されたタイヤ断面形状の最新設計技術です。
フロントタイヤとリアタイヤを異なったプロファイルで組み合わせることにより、最適なマッチングが得られます。
フロントもリアも、あるひとつの傾角において最適になるように設計されています。
フロントとリアのセットの最終的な断面形状設計は、どのようなスタイルでライディングしても、またどのようなバイクに装着されても、予測性、限界グリップ、フィードバック、コーナリング時の安定性の全てにおいて最高のパフォーマンスを発揮します。
【Dura Sil(デュラ・シル)】
デュラ・シルとは、最新のハイパフォーマンス・コンパウンドです。
高いシリカ含有率と新しい強化要素により、より良い弾性と優れた力学特性を実現しています。
このニューコンパウンドは、低温から高温、ドライからウェット、公道からレーストラックなど、あらゆる条件での迅速かつ効率的な適応性と高い耐久性を両立させています。
[注意]
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
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