快速出貨 在庫推薦
快速出貨
YOSHIMURA
通用型 TYPE FB 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
快速出貨
MORIWAKI
通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
快速出貨
ENDURANCE
機油尺
快速出貨
ENDURANCE
【OUTLET出清商品】機油尺 (銀) CBR250RR (17-)
快速出貨
KIJIMA
通氣管出口組 CBR1000RR (04-20) 等車款
快速出貨
DAYTONA
通用型 鋁合金 機油加注口蓋 (M20 x P2.5)
廠商在庫
STRIKER
機油加注口蓋
廠商在庫
廠商在庫
ENDURANCE
競賽用洩油螺絲 MSX125 (16-) 等車款
廠商在庫
SUPER NOW
卸油螺絲
廠商在庫
YOSHIMURA
引擎飾蓋組 CT125 (20-) 等車款
廠商在庫
廠商在庫
DAYTONA
PREMIUM ZONE 機油加注口蓋 (M20×P2.5)
廠商在庫
BABYFACE
機油加注口蓋
廠商在庫
POSH
M20×P2.5 切削加工機油加注口蓋
廠商在庫
ENDURANCE
機油加注口蓋
廠商在庫
SUPER NOW
機油加注口蓋
廠商在庫
適用車型
[商品描述]
我們根據每周末的免費t-rev體驗活動中客戶的反饋，將這台機器設置成既能感受到發動機的制動，又能有很好的發動機制動效果。
與標准t-rev相比，t-rev-alpha系統提供了單?雙缸發動機的曲軸箱壓力可降低2.5倍以上，三缸以上的多缸發動機可降低10倍以上。<這樣不僅使發動機的制動更加溫和，而且在打開油門時也能立即感受到加速的平穩。
從這些變化來看，騎行的改善......。對減輕旅游過程中的疲勞有很大的幫助。
■試車印象
2017款cbr250rr.是一款在發動機動力和底盤上備受好評的機器。
與標准t-rev相比，t-rev-alpha系統提供了單?雙缸發動機的曲軸箱壓力可降低2.5倍以上，三缸以上的多缸發動機可降低10倍以上。<這樣不僅使發動機的制動更加溫和，而且在打開油門時也能立即感受到加速的平穩。
從這些變化來看，騎行的改善......。對減輕旅游過程中的疲勞有很大的幫助。
■試車印象
2017款cbr250rr.是一款在發動機動力和底盤上備受好評的機器。
不過，發動機制動的繁瑣和換擋時的抖動感令人擔憂。
安裝了t-rev-alpha系統後，發動機的制動摩擦力和換擋時的抖動感都有所降低，現在發動機的整體感覺是沒有棱角的。
此外，在高轉速區間可以感受到發動機的輕盈，這是廣域駕駛和賽道駕駛的武器，即使在中低轉速區間也能感受到，這將減少長途旅行的疲勞感。
平穩的發動機手感。我推薦給那些追求反應靈敏、輕松駕駛的人。
[注意]
*安裝後的圖像顏色為紅色。
[商品描述]
毎週末行ったT-REV無料体感イベント開催時に頂いたお客様の声を重視し、程よくエンジンブレーキを残しつつしっかり体感して頂ける仕様にセッティング。
スタンダード T-REVに比べるとT-REVαシステムではシングル・ツインエンジンでは2.5倍以上・3気筒以上のマルチエンジンで10倍以上のクランクケース内圧の減圧が可能になります。
これはエンジンブレーキがマイルドになるだけではなく、アクセル開けこみ時もスムーズな加速をすぐに体感出来るほど変化します。
このような変化からライディングの向上・ツーリング時の疲れ軽減に大きく貢献してくれます。
T-REVαシステムでは独自のパイピングで構成されており車種毎に専用設計されております。
■TESTインプレッション
2017年モデルCBR250RR。エンジンパワーや車体の良さで評価の高いマシンです。
しかし、エンジンブレーキの雑さやシフトチェンジ時のギクシャク感が気になります。
T-REVαシステム装着後はエンジンブレーキの雑さやシフトチェンジ時のギクシャク感が軽減され全体的に角の無いエンジンフィーリングに変化しました。
また、高回転域の吹け上がりがレーシングエンジンのような軽さに変化した事をすぐに感じ取れ、これはワイディングやサーキット走行時の武器となり、低中回転域でも体感できる為ロングツーリング時の疲労軽減にも繋がります。
スムーズなエンジンフィーリング・レスポンスアップから非常に走りやすくなり、ワンランク上のライディングを求めるあなたにオススメします。
スタンダード T-REVに比べるとT-REVαシステムではシングル・ツインエンジンでは2.5倍以上・3気筒以上のマルチエンジンで10倍以上のクランクケース内圧の減圧が可能になります。
これはエンジンブレーキがマイルドになるだけではなく、アクセル開けこみ時もスムーズな加速をすぐに体感出来るほど変化します。
このような変化からライディングの向上・ツーリング時の疲れ軽減に大きく貢献してくれます。
T-REVαシステムでは独自のパイピングで構成されており車種毎に専用設計されております。
■TESTインプレッション
2017年モデルCBR250RR。エンジンパワーや車体の良さで評価の高いマシンです。
しかし、エンジンブレーキの雑さやシフトチェンジ時のギクシャク感が気になります。
T-REVαシステム装着後はエンジンブレーキの雑さやシフトチェンジ時のギクシャク感が軽減され全体的に角の無いエンジンフィーリングに変化しました。
また、高回転域の吹け上がりがレーシングエンジンのような軽さに変化した事をすぐに感じ取れ、これはワイディングやサーキット走行時の武器となり、低中回転域でも体感できる為ロングツーリング時の疲労軽減にも繋がります。
スムーズなエンジンフィーリング・レスポンスアップから非常に走りやすくなり、ワンランク上のライディングを求めるあなたにオススメします。
[注意]
※ 装着画像はカラー：レッドです。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5