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WEBIKE TEAM NORICK
WEBIKE 20週年紀念貼紙
適用車型
[要點]
【樣式】1/6比例尺摩托車塑料模型
【車型名】Honda CRF1000L Africa Twin No.42
【 模型綱要 】
・Honda Adventure摩托車、CRF1000L Africa Twin再現塑料模型組組裝套件。
・1/6比例尺。完成時全長390mm、全寬158mm、全高255mm(中央支架使用時)。
・強烈風格忠實地模擬實際車輛。
・由密集的金屬軸和螺釘確實組裝以確保強度。
・排氣量998cc水冷4行程直列雙缸引擎、上部Air Box和散熱器等輔助器精密仿照。
・包括點火線路，諸如油門和剎車等各種線為乙烯基塑料管。
・輪胎胎面花紋逼真紋理為中空橡膠製。
・諸如消音器和排氣管蓋為電鍍零件。
・後避震採用金屬軸和可動彈簧。
・前整流罩之銘牌為電鍍零件使用呈現出立體感。
・剎車燈為透明紅色、方向燈為透明、反光片為透明橙色零件再現。
・白色底紅藍三色、紅色底白黑CRF顏色2種類平滑標誌、附塗料分割用掩蔽貼紙。
・實車選配設定之中央支架裝備。
【車型名】Honda CRF1000L Africa Twin No.42
【 模型綱要 】
・Honda Adventure摩托車、CRF1000L Africa Twin再現塑料模型組組裝套件。
・1/6比例尺。完成時全長390mm、全寬158mm、全高255mm(中央支架使用時)。
・強烈風格忠實地模擬實際車輛。
・由密集的金屬軸和螺釘確實組裝以確保強度。
・排氣量998cc水冷4行程直列雙缸引擎、上部Air Box和散熱器等輔助器精密仿照。
・包括點火線路，諸如油門和剎車等各種線為乙烯基塑料管。
・輪胎胎面花紋逼真紋理為中空橡膠製。
・諸如消音器和排氣管蓋為電鍍零件。
・後避震採用金屬軸和可動彈簧。
・前整流罩之銘牌為電鍍零件使用呈現出立體感。
・剎車燈為透明紅色、方向燈為透明、反光片為透明橙色零件再現。
・白色底紅藍三色、紅色底白黑CRF顏色2種類平滑標誌、附塗料分割用掩蔽貼紙。
・實車選配設定之中央支架裝備。
[商品描述]
【結合非洲雙子星的傳統和先進技術】
達喀爾拉力賽，被稱為世界上最艱苦的賽車運動。
當本田在20世紀80年代末的兩輪車領域取得勝利時，該公司於1988年推出了 "xrv650"，即其作品機器nxr750的復制品。
非洲雙子車，最初的綽號是非洲雙子車，是一款具有濃厚越野味道的大車，在歐洲引起了極大的關注，並開創了 "冒險旅行車 "的新類別。
雖然2000年8月在日本銷售的最後一款車型已經停產，但其根深蒂固的人氣即使在此後也從未減弱，2015年新的非洲雙子`crf1000l`首次亮相。
半雙搖籃式車架，搭載998cc液冷四沖程直列雙缸發動機，輸出92馬力（日本規格）。
造型上秉承了非洲雙擎的傳統，如大油箱、雙大燈、前21後18寸輪胎等，適合越野駕駛。
另外，沒有必要采用雙離合操作。離合。設置了一個帶有傳動裝置（dct）的模型，其多樣化的機動性成為討論的話題。
此外，在越野騎行過程中，`g(砂石模式)開關和可選擇的扭矩控制等電子裝置可以幫助騎手。
"隨心所欲 "的理念，讓它在從公路到越野的各種情況下，成為舒適的長途旅行的首選，遍布全球。
。
達喀爾拉力賽，被稱為世界上最艱苦的賽車運動。
當本田在20世紀80年代末的兩輪車領域取得勝利時，該公司於1988年推出了 "xrv650"，即其作品機器nxr750的復制品。
非洲雙子車，最初的綽號是非洲雙子車，是一款具有濃厚越野味道的大車，在歐洲引起了極大的關注，並開創了 "冒險旅行車 "的新類別。
雖然2000年8月在日本銷售的最後一款車型已經停產，但其根深蒂固的人氣即使在此後也從未減弱，2015年新的非洲雙子`crf1000l`首次亮相。
半雙搖籃式車架，搭載998cc液冷四沖程直列雙缸發動機，輸出92馬力（日本規格）。
造型上秉承了非洲雙擎的傳統，如大油箱、雙大燈、前21後18寸輪胎等，適合越野駕駛。
另外，沒有必要采用雙離合操作。離合。設置了一個帶有傳動裝置（dct）的模型，其多樣化的機動性成為討論的話題。
此外，在越野騎行過程中，`g(砂石模式)開關和可選擇的扭矩控制等電子裝置可以幫助騎手。
"隨心所欲 "的理念，讓它在從公路到越野的各種情況下，成為舒適的長途旅行的首選，遍布全球。
。
[注意]
`*照片顯示的是組裝和 "油漆 "的套件。
[要點]
【タイプ】1/6スケールプラモデル
【モデル名】Honda CRF1000L Africa Twin No.42
【 模型要目 】
・Hondaのアドベンチャーバイク、CRF1000L アフリカツインを再現したプラスチックモデル組み立てキットです。
・1/6スケール。完成時の全長390mm、全幅158mm、全高255mm(センタースタンド使用時)。
・ボリューム感あふれるスタイルを実車に忠実にモデル化。
・金属シャフトやビス止めを多用して確実な組み上がりと強度を確保。
・排気量998cc水冷4ストローク直列2気筒エンジンは、上部のエアボックスやラジエターなどの補機類まで精密にモデル化。
・点火コードをはじめ、アクセルやブレーキなど各種のケーブルはビニールパイプを用意。
・タイヤはトレッドパターンもリアルな質感ある中空ゴム製。
・サイレンサーやエキゾーストパイプのカバーなどはメッキ部品。
・リヤダンパーは金属シャフトとスプリングを使用して可動。
・フロントカウルのエンブレムにメッキパーツを使用して立体感を表現。
・ブレーキランプはクリヤーレッド、ウインカーはクリヤー、リフレクターはクリヤーオレンジパーツで再現。
・ホワイト地に赤青のトリコロール、レッド地に白黒のCRFカラーの2種類のスライドマーク、塗り分け用のマスキングシール付き。
・実車ではオプション設定のセンタースタンドも装備。
【モデル名】Honda CRF1000L Africa Twin No.42
【 模型要目 】
・Hondaのアドベンチャーバイク、CRF1000L アフリカツインを再現したプラスチックモデル組み立てキットです。
・1/6スケール。完成時の全長390mm、全幅158mm、全高255mm(センタースタンド使用時)。
・ボリューム感あふれるスタイルを実車に忠実にモデル化。
・金属シャフトやビス止めを多用して確実な組み上がりと強度を確保。
・排気量998cc水冷4ストローク直列2気筒エンジンは、上部のエアボックスやラジエターなどの補機類まで精密にモデル化。
・点火コードをはじめ、アクセルやブレーキなど各種のケーブルはビニールパイプを用意。
・タイヤはトレッドパターンもリアルな質感ある中空ゴム製。
・サイレンサーやエキゾーストパイプのカバーなどはメッキ部品。
・リヤダンパーは金属シャフトとスプリングを使用して可動。
・フロントカウルのエンブレムにメッキパーツを使用して立体感を表現。
・ブレーキランプはクリヤーレッド、ウインカーはクリヤー、リフレクターはクリヤーオレンジパーツで再現。
・ホワイト地に赤青のトリコロール、レッド地に白黒のCRFカラーの2種類のスライドマーク、塗り分け用のマスキングシール付き。
・実車ではオプション設定のセンタースタンドも装備。
[商品描述]
【 アフリカツインの伝統と先進技術の融合 】
世界で最も過酷なモータースポーツと呼ばれるダカールラリー。
その2輪カテゴリーで勝利を重ねていた1980年代後半、HondaはワークスマシンNXR750のレプリカモデル、XRV650を1988年に市販しました。
アフリカツインのニックネームが初めて付いたこのバイクは、オフロード色の強いビッグバイクとして、ヨーロッパを中心に大きな注目を集め、アドベンチャーツアラーという新たなカテゴリーを築いたのです。
2000年8月に販売したモデルを最後に日本での取り扱いはいったん終了しましたが、その後も根強い人気は衰えることを知らず、2015年に新しいアフリカツイン、CRF1000Lがデビューしました。
セミダブルクレードルフレームに92馬力(日本国内仕様)を発揮する排気量998cc水冷4ストローク直列2気筒エンジンを搭載。
スタイルは、大型燃料タンクやデュアルヘッドライト、オフロード走行を重視したフロント21、リヤ18インチのタイヤなどアフリカツインの伝統を受け継いでいます。
また、クラッチ操作が必要ないデュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)搭載モデルが設定され多様な操縦性がトピックとなりました。
これに、G(グラベルモード)スイッチやセレクタブルトルクコントロールなどオフロード走行時にライダーをサポートする電子デバイスも装備。
「どこへでも行ける」をコンセプトに、オンロードからオフロードまで幅広いシーンで快適なロングツーリングが楽しめるバイクとして、世界中で大きな人気を集めています。
世界で最も過酷なモータースポーツと呼ばれるダカールラリー。
その2輪カテゴリーで勝利を重ねていた1980年代後半、HondaはワークスマシンNXR750のレプリカモデル、XRV650を1988年に市販しました。
アフリカツインのニックネームが初めて付いたこのバイクは、オフロード色の強いビッグバイクとして、ヨーロッパを中心に大きな注目を集め、アドベンチャーツアラーという新たなカテゴリーを築いたのです。
2000年8月に販売したモデルを最後に日本での取り扱いはいったん終了しましたが、その後も根強い人気は衰えることを知らず、2015年に新しいアフリカツイン、CRF1000Lがデビューしました。
セミダブルクレードルフレームに92馬力(日本国内仕様)を発揮する排気量998cc水冷4ストローク直列2気筒エンジンを搭載。
スタイルは、大型燃料タンクやデュアルヘッドライト、オフロード走行を重視したフロント21、リヤ18インチのタイヤなどアフリカツインの伝統を受け継いでいます。
また、クラッチ操作が必要ないデュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)搭載モデルが設定され多様な操縦性がトピックとなりました。
これに、G(グラベルモード)スイッチやセレクタブルトルクコントロールなどオフロード走行時にライダーをサポートする電子デバイスも装備。
「どこへでも行ける」をコンセプトに、オンロードからオフロードまで幅広いシーンで快適なロングツーリングが楽しめるバイクとして、世界中で大きな人気を集めています。
[注意]
※ 写真はキットを組み立て、塗装したものです
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