適用車型
[要點]
前用
120／70ZR17 M／C (58W) TL
外徑(mm)：599
胎面寬度：123
標準輪框寬度(mm)：3.50
容許輪框寬度(mm)：3.00-3.50
120／70ZR17 M／C (58W) TL
外徑(mm)：599
胎面寬度：123
標準輪框寬度(mm)：3.50
容許輪框寬度(mm)：3.00-3.50
[商品描述]
操控簡單`抓地力強`全能子午線，濕地性能優異
旅行子午線，從城市到蜿蜒曲折的道路，全方位使用。
操控順暢，干濕兩用的抓地力強。
一般來說，追求耐磨性時，抓地力會下降，追求抓地力時，往往會犧牲耐磨性。我不知道這是否是個好主意。
【化合物】
二氧化硅化合物
與標准的旅游子午線輪胎相比，二氧化硅化合物*提供了世界上最高的溫升。
從駕駛的初始階段開始，抓地力就很穩定，從旅游到蜿蜒的道路都能覆蓋。它涵蓋了從旅游到蜿蜒的道路。
*只適用於zr系列
【輪胎形狀】
柔和的橫截面形狀，使其具有直接的操控性和穩定性
前胎的 "輪廓"，從直行到全岸都不會改變形狀。
與前胎相比，後胎的皇冠r輪廓大而穩定，動力更強。
前臉和後背的柔和輪廓，讓直行或轉彎時的穩定性得以提升。
他們應該能夠感受到自行車的 "穩定性"，尤其是對於那些不擅長快速轉彎的車手來說，轉彎時的穩定性。
【花紋】
較粗的寬槽花紋保證了較高的排水性
運動型的寬槽花紋和運動型的厚負比（胎面的溝槽比例），在過彎時中心與肩部變化不大。但是，可以保證相當於直線的高排水性能。
他們能夠應對因天氣突變而導致的突發性降雨等旅游焦慮。
前輪胎與後輪胎的排列方向相反，以減少不均勻磨損。
【結構】
以粗尼龍繩為基礎，腰帶采用芳綸繩，結實輕盈
底座采用粗尼龍繩。
芳綸線0度帶結構，在保持剛性的同時，也提供了柔軟的騎行體驗。
他們可以享受舒適的旅游。
旅行子午線，從城市到蜿蜒曲折的道路，全方位使用。
操控順暢，干濕兩用的抓地力強。
一般來說，追求耐磨性時，抓地力會下降，追求抓地力時，往往會犧牲耐磨性。我不知道這是否是個好主意。
【化合物】
二氧化硅化合物
與標准的旅游子午線輪胎相比，二氧化硅化合物*提供了世界上最高的溫升。
從駕駛的初始階段開始，抓地力就很穩定，從旅游到蜿蜒的道路都能覆蓋。它涵蓋了從旅游到蜿蜒的道路。
*只適用於zr系列
【輪胎形狀】
柔和的橫截面形狀，使其具有直接的操控性和穩定性
前胎的 "輪廓"，從直行到全岸都不會改變形狀。
與前胎相比，後胎的皇冠r輪廓大而穩定，動力更強。
前臉和後背的柔和輪廓，讓直行或轉彎時的穩定性得以提升。
他們應該能夠感受到自行車的 "穩定性"，尤其是對於那些不擅長快速轉彎的車手來說，轉彎時的穩定性。
【花紋】
較粗的寬槽花紋保證了較高的排水性
運動型的寬槽花紋和運動型的厚負比（胎面的溝槽比例），在過彎時中心與肩部變化不大。但是，可以保證相當於直線的高排水性能。
他們能夠應對因天氣突變而導致的突發性降雨等旅游焦慮。
前輪胎與後輪胎的排列方向相反，以減少不均勻磨損。
【結構】
以粗尼龍繩為基礎，腰帶采用芳綸繩，結實輕盈
底座采用粗尼龍繩。
芳綸線0度帶結構，在保持剛性的同時，也提供了柔軟的騎行體驗。
他們可以享受舒適的旅游。
[注意]
請以上述輪胎型號為參考。它可能與實際尺寸不同。
即使車型名稱`滴相同，也會因車型、小改款`特殊規格和定制的不同，車輛的尺寸也會有所不同。一定要檢查你所穿的輪胎的管徑、速度符號、負荷指數、輪胎類型等。選擇圖案的風險由用戶自己承擔。
即使車型名稱`滴相同，也會因車型、小改款`特殊規格和定制的不同，車輛的尺寸也會有所不同。一定要檢查你所穿的輪胎的管徑、速度符號、負荷指數、輪胎類型等。選擇圖案的風險由用戶自己承擔。
[要點]
タイヤ小分類：オンロード・ツーリング/ストリート
タイヤ幅(mm)：120
チューブレスタイヤ
バイアス
ラジアル
フロント用
リム径(インチ)：17
扁平率(％)：70
公道走行：可
荷重指数：58
スピードシンボル：W
外径(mm)：599
タイヤ幅(mm)：120
チューブレスタイヤ
バイアス
ラジアル
フロント用
リム径(インチ)：17
扁平率(％)：70
公道走行：可
荷重指数：58
スピードシンボル：W
外径(mm)：599
[商品描述]
素直なハンドリング、走りはじめから安心のグリップ力、優れたウェット性能を備えたオールラウンドラジアル
街乗りからワインディングまで、オールラウンドに応えるツーリングラジアル。
スムーズなハンドリングと、ハイレベルなドライ＆ウェットグリップ性能を確保。
【抜群のトータルバランスを実現】
一般的に、耐摩耗性を追及するとグリップ力が下がり、グリップ力を追及すると耐摩耗性が犠牲になりがちになるところ、〈RMC810〉はどちらもバランスよく性能を発揮することを目指したタイヤになっている。
【コンパウンド】
高いグリップ力を発揮するシリカ配合コンパウンド
シリカを配合したコンパウンドを採用※ することで、一般的なツーリングラジアルタイヤと比較した場合に、トップクラ スの温度上昇率を実現した。
初期走行時から安定したグリップ力を発揮し、ツーリングからワインディングまですべてをカバーする性能を実現した。
※ ZRレンジのみに採用
【タイヤ形状】
穏やかな断面形状による素直なハンドリングと安定感
フロントタイヤには、直進からフルバンクまで形状変化の少ないプロファイル。
リアタイヤには、フロントにくらべより大きなパワーがかかることを想定し、安定感のある大きなクラウンRのプロファイルを採用した。
前後ともに穏やかなプロファイルにすることで、直進時やコーナリング時の安定性を実現。
コーナリング時のクイックな旋回が苦手だというライダーに、是非この『安定感』を体感してほしい。
【パターン】
太目のワイドグルーブで、高い排水性を確保
スポーティーで太目なワイドグルーブのパターンと、センターからショルダーまで変化の少ないネガ比(トレッド面における溝の比率)を採用することで、コーナリングの最中でも直進時と同等の高い排水性能を確保した。
急な天候変化による突然の雨などのツーリング時の不安に十分に対応できる。
また偏摩耗を抑制するため、フロントタイヤはリアタイヤと逆向きのパターン配置にしている。
【構造】
ベースに極太ナイロン、ベルトにはアラミドを使い強靭に
ベースに極太ナイロンコードを、ベルトには強靭で軽量なアラミドコードを採用。
0度ベルト構造のアラミドコードを使用することで、剛性感を維持しつつしなやかな乗り心地も実現。
ツーリングを気持ちよく楽しむことができる。
[注意]
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5