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LED RIBBON T10 HYPER LED 定位燈

定價:NT$ 1,184

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適用車型

[要點]

【規格】
定格:DC12V
消費電力:2.5W
亮度(lx):300流明
尺寸:外徑Φ11.7mm×全體長29.5mm
重量:4.2g
LED chip:CREE XP-G3 ×1
發光色:POWER WHITE 6500k
外部最高溫度:約80度
極性:有
互換燈泡:T10楔型底座、T16楔型底座

[商品描述]

'即使在大燈不亮的情況下,也能保證燈光輸出!
行業最高的300lm!
創新的LED定位燈。

【特點】
突出的功耗2.5w`亮度300lm`同類產品中最高的亮度
實現了驚人的300流明,在摩托車用t10楔型位置燈中是絕無僅有的。
即使在大燈燈泡沒電的情況下,光照強度也和輕便自行車一樣高,保證了其他車輛的能見度和最小的前照度。

單顆LED寬而清晰的無縫發光
廣角cree超小型LED芯片xp-g3采用單顆LED發出無縫、清晰、明亮的發光。
xp-g3的目錄規格規定,照射角度為125度。
這是一個角度,從中心最亮的點開始,光線強度減半(稱為半角)。
在現實中,它發出的光線接近180度,橫向的光線,不需要大量的光線,通過燈具中的反光板適當的反射,提供干凈清晰的光線,不受任何干擾。
El。這種效果得益於色帶-t10超的亮度。
*有鏡頭切割的車輛可能會受到 "鏡頭切割 "的影響。

●艾爾。和色帶led大燈一樣的6500k純白
艾爾。ribbon-t10 hyper不僅僅是 "亮度 "的問題。
El。換成色帶或其他公司生產的LED大燈燈泡時,普通的T10燈泡會破壞大燈的白度。
采用Cree公司生產的高顯色性LED芯片,提供干凈純潔的白光。它與帶狀LED大燈配合得很好。

對亮度和小型化的追求
隨着LED亮度的提高,發熱量的增加,小型化難以實現。
定位燈的大小和發熱量是影響定位燈亮度的關鍵因素。
雖然100lm和200lm級別的位置燈所使用的LED芯片具有良好的發光效率,但不可能投入很大的功率。
通過這樣做,他們能夠降低每個LED芯片的功耗,並通過安裝多個LED來實現 "更亮的亮度"。
不過,如果使用多個LED芯片,整個燈管自然會變大(更粗更長)。另外,位置燈的小型化是通過只使用一個LED芯片來完成的,但如果增加一個芯片的功率,換取亮度的發熱量會增加。
在這種情況下,對散熱結構的尺寸也有要求,因此,如果優先考慮尺寸而不是亮度,閥門本身就會變大。

埃爾。從發展帶狀LED大燈系統開始,dna t10燈的'傳統結構'。我們首先回顧了驅動系統。
效率高,特別是用單個LED獲得高亮度。小尺寸。三個因素很重要:散熱。
我們通過反復試驗,成功地把所有的電路裝進了一個小機身里,把高效率的小型 "緊湊型電感器 "的電子元件組合在一起,可以在高溫下使用。
此外,它還采用了碳化硅(cree silicon carbide)制作的LED芯片,比傳統的LED芯片更耐高溫,使用溫度范圍更高,可以提高LED燈本身的發光溫度范圍。設計為 "明亮的燈,而不是"。我們現在能夠開發它。
高效率的驅動電路,使其在2.5w的情況下可以達到300lm的亮度,通過消耗更少的功率和產生更少的熱量,超過了100lm/瓦。

為了追求優越的散熱性能,LED板的主結構采用鋁板,輸入連接器觸點采用銅端子。

另外,主機箱采用高清晰度的cnc加工鋁材,通過對整個基本結構進行金屬化處理,達到高散熱的目的。
在 "L.L. "一節中說明了亮度與發熱之間的關系,這是LED t10位置燈經常使用的塑料基板塑料外殼所無法超越的。ribbon-t10 hyper在更高的維度上超越了它。

內置溫度傳感器的安全設計
L.它的發光部分有一個溫度傳感器,這也是用在帶狀LED大燈上的。
溫度傳感器控制燈管產生的熱量,即使在高溫環境下(如夏天的白天)也能防止損壞。

適用於T10/T16楔形燈,如後燈和內燈
適用於T10/T16楔形燈,不僅用於摩托車,而且用於汽車位置燈和後燈。
特別是在傍晚時分,當汽車只靠位置燈行駛時,每盞燈的亮度為300lm,其白色的亮度與普通燈泡顏色相比,容易融入傍晚的景色,提高了行人和其他車輛的能見度,提高了汽車的安全性。
當然,它也符合車輛檢驗的安全標准。

[要點]

【仕様】
定格:DC12V
消費電力:2.5W
明るさ(lx):300ルーメン
寸法:外径Φ11.7mm×全体長29.5mm
重量:4.2g
LED chip:CREE XP-G3 ×1
発光色:POWER WHITE 6500k
外部最高温度:約80度
極性:有
互換バルブ:T10ウェッジベース、T16ウェッジベース

[商品描述]

ヘッドライトの不点灯時でも安心の光量を確保!
業界最高位300lm!
革新的なLEDポジションランプ。

【特長】
●消費電力2.5W、明るさ300lm、クラス最高峰の明るさを実現
オートバイ用、自動車用T10ウェッジ型LEDポジションランプの中でも類を見ない驚異的な明るさ、300ルーメンを実現。
ヘッドライトバルブの球切れ時でも、原付バイク程度の光量確保により、他車からの被視認性と最低限の前方照射光を確保しました。

●モノLEDによる継ぎ目のないワイドできれいな発光
ワイドアングルなCREE社製超小型LEDチップ XP-G3 をモノLEDで発光することにより、継ぎ目が無く乱れの少ないきれいで明るい発光を実現しています。
XP-G3のカタログスペックでは照射角が125度とされています。
これは中心の一番明るい部分を起点に、光度が半分になった角度です(半減角と言います)。
実際には180度近く発光しており、大きな光量が不要な横方向の光はライト灯具内のリフレクターにもきちんと反射することで乱れの無いきれいな光をもたらします。
エル・リボンT10 HYPERの明るさがあるからこそ成せる効果です。
※ レンズカットのある車両は、レンズカットに左右される場合があります。

●エル・リボン LEDヘッドライトと同じ6500Kの純白色
エル・リボンT10 HYPERは、明るさだけではありません。
エル・リボン製LEDヘッドライトバルブや他社製LEDヘッドライトバルブに変えた時など、ノーマルのT10電球では折角のヘッドライトの白さが台無しです。
演色性の高いCREE製LEDチップによりきれいで純白な光が特長で、エル・リボンLEDヘッドライトとの相性も抜群です。

●明るさと小型化を徹底的に追求
LEDは明るさを出すと発熱量が大きくなり小型化が難しい。
ポジションランプにおいて明るさを出すには、大きさと発熱量が交換条件となり鍵を握ります。
これまで、100lmや200lmクラスのポジションランプで使用されているLEDチップは発光効率が良いのですが、大きな電力が入れられない物が一般的です。
これによりLEDチップあたりの電力を抑え、数を搭載する事で、明るさを実現していました。
しかし、LEDチップを複数使えば当然ランプ全体が大きく(太く、長く)なります。また、ポジションランプの小型化はLEDチップを1つにすることですが、1つのチップで電力を上げると明るさと引き換えに熱量が大きくなります。
そうなると、放熱構造も大きさが必要になり結果として、大きさを優先すると明るさを出せない、明るさを優先するとバルブ自体が大きくなってしまいます。

エル・リボンLEDヘッドライトシステムのDNAでT10ランプの開発を始めると、まず従来の構造・駆動方式を見直す事から始まりました。
特に単一LEDで高輝度を得るには、効率・小型・放熱、の三要素が重要になります。
駆動回路は高温化で使用出来る、小型高効率IC、小型インダクター、電子部材を試行錯誤しながら試験を繰り返し組み合わせて行くことで、小型のボディに全ての回路を収めることに成功しました。
また、LEDチップには、従来のLEDチップに比べ高温化での耐性が高く使用可能な温度範囲の高いCREE社シリコンカーバイト(SIC)製のLEDチップを採用して、LEDランプ自体の点灯可能な温度範囲を上げられる事などで、従来のファッション的な位置付けだけでなく、明るいランプとして設計・開発する事が可能となりました。
これらにより高効率のドライブ回路のため発熱量も少なく、モノLEDでも消費電力が少なく、発熱量も抑えられ、1Wあたり100lmの明るさを超え、2.5Wで300lmの明るさを実現しています。

●放熱性能を徹底的に追求
LED基板にはアルミ基板を採用しこれをメイン構造化し、入力コネクタの接点部には銅製端子を採用。
また、本体ケースも高精細のCNCアルミ削り出しボディとし、基本構造全体を金属化することで、高い放熱性能を実現しました。
LED T10ポジションランプに採用の多い、樹脂基板、樹脂製ケースでは絶対に超えられない明るさと発熱の関係を、エル・リボンT10 HYPERは高次元で凌駕しています。

●温度センサー搭載の安全設計
エル・リボンLEDヘッドライトでも採用している、発光部に温度センサーを搭載。
夏場の日中など高温環境になった場合でも、温度センサーが作動しランプの発熱量を制御し、発熱での破損を防止します。

●バックランプや室内等などのT10/T16ウェッジベースのランプにも使用可能
バイクだけでなく、自動車で使用されているポジションランプやバックランプ、室内等など、T10、T16のウェッジベースランプにお使いいただけます。
特に自動車では夕方にポジションランプのみで走行される場合、1灯あたり驚異的な300lmの明るさと白い輝きにより、夕方の景色に溶け込みやすいノーマル電球色に比べ、歩行者や他車からの被視認性が向上し安全性を高めます。
もちろん車検の保安基準にも対応しています。

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