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旭風防
把手護罩
適用車型
[要點]
材質：6061鋁合金材
[商品描述]
u-kanaya的產品是由前gp車手金谷秀夫先生和內所會共同制作的。u-kanaya：產品是在u-kanaya的管理下進行精密加工的。
所有的u-kanaya產品都是由我們日本的專業人員進行組裝和檢驗，所以您可以放心使用。
【gp型杠桿的特點】
杠桿的本體經過加工，去掉了本體上的肉，因此設計更加輕巧。<桿尖上增加了一條縫隙，以減少高速行駛時的空氣阻力。
調整機構的旋鈕設計相比之前的型號有所改變，提高了操作性。
所有的u-kanaya產品都是由我們日本的專業人員進行組裝和檢驗，所以您可以放心使用。
【gp型杠桿的特點】
杠桿的本體經過加工，去掉了本體上的肉，因此設計更加輕巧。<桿尖上增加了一條縫隙，以減少高速行駛時的空氣阻力。
調整機構的旋鈕設計相比之前的型號有所改變，提高了操作性。
通過優化杠桿端形狀，該結構的設計可最大限度地減少與桿端的接觸。
【產品介紹】
高檔6061鋁材，強度高，耐腐蝕，經機械加工後，表面經過`硬質陽極氧化處理。
精密的全機械加工工藝，提供了高檔次的表面處理。
8 個操縱桿和 8 個調節器共有 64 種顏色變化，您可以自定義您的汽車。
只需更換原廠的控制桿，即可輕松安裝。根據車型的不同，可能會使用原裝配件。<與原廠杠桿相比，杠桿設置在更靠近前部的位置，便於施力。特別推薦給手小的人和覺得股票杠桿太遠的人。
通過一鍵式的調節器，可以從近到遠以6個增量調節桿的位置，並且可以點擊到位。桿尖有30mm的調節范圍。<杠桿的長度有短（約145mm）和長（約175mm）兩種。附件不包括在內。
●u-kanaya:u-kanaya獨創的管理系統，可以快速應對任何意外事件導致的損壞零件供應。
由於維修配件都是經過精挑細選的，所以受損配件的供應也很順暢。
●剎車。可以將離合器換成外置的日清主缸。
【如】【如】制動側：日進徑向主缸/離合器側：日進水平主缸
●制動側可改為外置日進主缸。
【例如】制動側：日進徑向主缸/離合器側：原廠離合器支架。
[注意]
根據顯示器的環境，圖像的顏色可能會與實物略有不同。
※ 附件的形狀可能與實際不同。
※ 如果是原廠安裝有離合器桿座蓋的車輛，可能需要進行部分改裝或拆除。
※ 調整器（調整旋鈕）的顏色為黑色。黃金網。銀色的藍網。紅色。鈦合金項圈。綠網。你可以選擇橙色。
※ 附件的形狀可能與實際不同。
※ 如果是原廠安裝有離合器桿座蓋的車輛，可能需要進行部分改裝或拆除。
※ 調整器（調整旋鈕）的顏色為黑色。黃金網。銀色的藍網。紅色。鈦合金項圈。綠網。你可以選擇橙色。
[要點]
素材：6061アルミ材
[商品描述]
●U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。U-KANAYA：ユーカナヤ社の管理の下で精密加工しております。
●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【GPタイプレバーの特徴】
●レバー本体を肉抜き加工することでより軽快なデザインへ変わりました。
●レバー先端には高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工(スリット)を追加。
●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。
●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げています。
【商品説明】
●高強度で耐食性に優れた6061のアルミ材をマシニング加工後、硬質アルマイト処理を施して高級感のある仕上がりになっています。
●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
●レバー8色×アジャスター8色、合計64種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
●レバーの長さは約145mm(ショート)と約175mm(ロング)の2タイプです。 ※ アタッチメント部は含まず。
●U-KANAYA：ユーカナヤ社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。
【例】ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー／クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー
●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。
【例】ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー／クラッチ側：純正クラッチホルダー
●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【GPタイプレバーの特徴】
●レバー本体を肉抜き加工することでより軽快なデザインへ変わりました。
●レバー先端には高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工(スリット)を追加。
●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。
●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げています。
【商品説明】
●高強度で耐食性に優れた6061のアルミ材をマシニング加工後、硬質アルマイト処理を施して高級感のある仕上がりになっています。
●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
●レバー8色×アジャスター8色、合計64種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
●レバーの長さは約145mm(ショート)と約175mm(ロング)の2タイプです。 ※ アタッチメント部は含まず。
●U-KANAYA：ユーカナヤ社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。
【例】ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー／クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー
●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。
【例】ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー／クラッチ側：純正クラッチホルダー
[注意]
※ モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
※ 取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
※ 商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。
※ 純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
※ アジャスター(調整つまみ)の色がブラック・ゴールド・シルバー・ブルー・レッド・チタンカラー・グリーン・オレンジよりご選択いただけます。
※ 取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
※ 商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。
※ 純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
※ アジャスター(調整つまみ)の色がブラック・ゴールド・シルバー・ブルー・レッド・チタンカラー・グリーン・オレンジよりご選択いただけます。
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