適用車型
[要點]
材質：6061鋁合金材
拉桿型式：短(拉桿部全長：約143mm)
拉桿型式：短(拉桿部全長：約143mm)
[商品描述]
u-kanaya的產品是由前gp車手金谷秀夫先生和內所會共同制作的。u-kanaya：產品是在u-kanaya的管理下進行精密加工的。
所有的u-kanaya產品都是由我們日本的專業人員進行組裝和檢驗，所以您可以放心使用。
標准型杠桿的特點
●去掉杠桿本體的壁面，實現輕量化設計
●通過改變調節機構的旋鈕設計，提高操作性
●通過優化杠桿端形狀的結構，盡量減少與桿端的接觸
●杠桿端設計，盡量減少與桿端的接觸。
【產品介紹】
強度高。由6061鋁合金制成，具有優良的耐腐蝕性。這種壓桿與劣質鋁制的廉價坯料壓桿的區別是顯而易見的。
精密的全機械加工工藝，提供了高檔次的表面處理。
所有的u-kanaya產品都是由我們日本的專業人員進行組裝和檢驗，所以您可以放心使用。
標准型杠桿的特點
●去掉杠桿本體的壁面，實現輕量化設計
●通過改變調節機構的旋鈕設計，提高操作性
●通過優化杠桿端形狀的結構，盡量減少與桿端的接觸
●杠桿端設計，盡量減少與桿端的接觸。
【產品介紹】
強度高。由6061鋁合金制成，具有優良的耐腐蝕性。這種壓桿與劣質鋁制的廉價坯料壓桿的區別是顯而易見的。
精密的全機械加工工藝，提供了高檔次的表面處理。
七種不同的操縱桿和八個調節器共提供 56 種不同的顏色，以幫助您定制您的汽車。
只需更換原廠的控制桿，即可輕松安裝。根據車型的不同，可能會使用原裝配件。<與原廠杠桿相比，杠桿設置在更靠近前部的位置，便於施力。特別推薦給手小的人和覺得股票杠桿太遠的人。
通過一鍵式的調節器，可以從近到遠以6個增量調節桿的位置，並且可以點擊到位。桿尖有30mm的調節范圍。<杠桿的長度約為143mm（短）。附件不包括在內。
●u-kanaya:u-kanaya獨創的管理系統，可以快速應對任何意外事件導致的損壞零件供應。
由於維修配件都是經過精挑細選的，所以受損配件的供應也很順暢。
●剎車。可以將離合器換成外置的日清主缸。
【如】【如】制動側：日進徑向主缸/離合器側：日進水平主缸
●制動側可改為外置日進主缸。
【例如】制動側：日進徑向主缸/離合器側：原廠離合器支架。
[注意]
根據顯示器的環境，圖像的顏色可能會與實物略有不同。
※ 附件的形狀可能與實際不同。
※ 如果是原廠安裝有離合器桿座蓋的車輛，可能需要進行部分改裝或拆除。
※ 調整器（調整旋鈕）的顏色為黑色。黃金網。銀色的藍網。紅色。鈦合金項圈。綠網。你可以選擇橙色。
※ 附件的形狀可能與實際不同。
※ 如果是原廠安裝有離合器桿座蓋的車輛，可能需要進行部分改裝或拆除。
※ 調整器（調整旋鈕）的顏色為黑色。黃金網。銀色的藍網。紅色。鈦合金項圈。綠網。你可以選擇橙色。
[要點]
素材：6061アルミ材
レバータイプ：ショート(レバー部全長：約143mm)
レバータイプ：ショート(レバー部全長：約143mm)
[商品描述]
●U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。U-KANAYA：ユーカナヤ社の管理の下で精密加工しております。
●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【スタンダードタイプレバーの特徴】
●レバー本体の肉抜きにより軽快なデザイン
●アジャスト機構のツマミデザインの変更による操作性の改善
●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造
【商品説明】
●高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。粗悪なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。
●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
●レバー7色×アジャスター8色、合計56種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
●レバーの長さは約143mm(ショート)です。 ※ アタッチメント部は含まず。
●U-KANAYA：ユーカナヤ社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。
【例】ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー／クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー
●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。
【例】ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー／クラッチ側：純正クラッチホルダー
●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【スタンダードタイプレバーの特徴】
●レバー本体の肉抜きにより軽快なデザイン
●アジャスト機構のツマミデザインの変更による操作性の改善
●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造
【商品説明】
●高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。粗悪なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。
●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
●レバー7色×アジャスター8色、合計56種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
●レバーの長さは約143mm(ショート)です。 ※ アタッチメント部は含まず。
●U-KANAYA：ユーカナヤ社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。
【例】ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー／クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー
●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。
【例】ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー／クラッチ側：純正クラッチホルダー
[注意]
※ モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
※ 取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
※ 商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。
※ 純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
※ 画像には他のアジャスターカラーが含まれています。
※ アジャスター(調整つまみ)の色がブラック・ゴールド・シルバー・ブルー・レッド・チタンカラー・グリーン・オレンジよりご選択いただけます。
※ 取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
※ 商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。
※ 純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
※ 画像には他のアジャスターカラーが含まれています。
※ アジャスター(調整つまみ)の色がブラック・ゴールド・シルバー・ブルー・レッド・チタンカラー・グリーン・オレンジよりご選択いただけます。
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