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[要點]
*此商品經訂購後不可取消，退貨和換貨，請注意！
材質：全碳纖維(平織／綾織) 把手高低差：68mm 全寬度：約760mm 開口角：約23度 【外徑】 ・握把套部：Φ22.2mm ・固定夾部：Φ28.6mm ・安裝長(固定夾部)：約135mm[商品描述]
體育立場 。
外層為3k碳布（平織或斜織）`內層為12kud全碳預浸料組成。碳。手把。
采用內壓成型加熱。它是由壓力硬化的干碳制成的錐形管狀。
cfrp車把由於連續碳纖維(cfud)的各向異性，將路面信息迅速傳遞到握把部分，這在運動騎行中比車把本身的輕量化更有優勢。
Cfrp是一種復合材料（碳纖維和環氧樹脂），所以材料的自然振動系數不同。
這樣一來，減震性能在材料內部發揮作用，吸收微小的振動。
不同於硬金屬車把沒有減震功能，這種車把在長途旅行騎行中不會感到疲憊。
為了適應日系車的體型，將窄幅做得更結實一些，這樣即使車體有點大，也可以得到最佳的位置。
車把采用全。碳。
表面材料可以選擇平織碳素或斜織碳素。
[注意]
*圖像是一種類型：全。碳，普通編織。[要點]
材質：全碳纖維(平織／綾織)
把手高低差：68mm
全寬度：約760mm
開口角：約23度
【外徑】
・握把套部：Φ22.2mm
・固定夾部：Φ28.6mm
・安裝長(固定夾部)：約135mm
把手高低差：68mm
全寬度：約760mm
開口角：約23度
【外徑】
・握把套部：Φ22.2mm
・固定夾部：Φ28.6mm
・安裝長(固定夾部)：約135mm
[商品描述]
體育立場 。
外層為3k碳布（平織或斜織）`內層為12kud全碳預浸料組成。碳。手把。
采用內壓成型加熱。它是由壓力硬化的干碳制成的錐形管狀。
cfrp車把由於連續碳纖維(cfud)的各向異性，將路面信息迅速傳遞到握把部分，這在運動騎行中比車把本身的輕量化更有優勢。
Cfrp是一種復合材料（碳纖維和環氧樹脂），所以材料的自然振動系數不同。
這樣一來，減震性能在材料內部發揮作用，吸收微小的振動。
不同於硬金屬車把沒有減震功能，這種車把在長途旅行騎行中不會感到疲憊。
為了適應日系車的體型，將窄幅做得更結實一些，這樣即使車體有點大，也可以得到最佳的位置。
車把采用全。碳。
表面材料可以選擇平織碳素或斜織碳素。
[注意]
*圖像是一種類型：全。碳，普通編織。
[要點]
材質：フル・カーボン(平織り／綾織り)
ハンドル高低差：68mm
全幅：約760mm
絞り角：約23度
【外径】
・グリップ部：Φ22.2mm
・クランプ部：Φ28.6mm
・取り付け長(クランプ部)：約135mm
ハンドル高低差：68mm
全幅：約760mm
絞り角：約23度
【外径】
・グリップ部：Φ22.2mm
・クランプ部：Φ28.6mm
・取り付け長(クランプ部)：約135mm
[商品描述]
スポーティーなポジション。
外層3Kカーボン織物(平織または綾織)、内層12KUDカーボンプリプレグで構成されたフル・カーボン・ハンドルバーです。
インナープレッシャー成形で加熱・加圧硬化された、テーパードパイプ形状のドライカーボン製になります。
CFRPハンドルバーは、連続炭素繊維(CFUD)特有の不等方性によりステアリングヘッドに伝わる路面情報を敏速にグリップ部に伝え、ハンドル単体の軽量化以上に、スポーツライディング時には有利に働きます。
また、CFRPは複合材料(炭素繊維とエポキシ樹脂)なので、材質の固有振動係数が異なります。
これにより材質内部で振動減衰性が働き、微振動を吸収します。
振動減衰しない硬度の高い金属製のハンドルバーとは異なり、長距離のツーリングライドでも疲れにくくなります。
日本人の体形に合わせ絞り込みを少し強くすることで、少し大柄な車両でも、ベストなポジションを得ることができます。
ハンドルバーの材質はフル・カーボン。
表面材は平織りカーボンと綾織りカーボンからお選びいただけます。
[注意]
※ 画像はタイプ：フル・カーボン 平織りです。
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