[要點]
22.2Φ把手用
材質:鋁合金
[商品描述]
找到適合自己的款式
【公爵手柄不需要在夾子處加厚】
公爵125.200.390手柄的厚度並不統一,只有與手柄連接的部分比較厚【胖條。
車把設計得比較粗,當受到跳躍等強烈沖擊時,左右車把會彎曲,以吸收沖擊,減輕騎手的負擔。
這也是為什么它經常被作為越野摩托車的正品部件,在越野賽場上有着良好的表現。
Ktm的Duke系列在ktm日本網站的 "Naked "類別中注冊。
換句話說,它不能像越野車那樣在崎嶇不平的道路上跑。
總之,"公爵 "的手柄不一定是靈活的手柄。
【我想換個姿勢,但我無法解放自己】
我試駕的是公爵200。這款發動機非常輕盈,很難讓人相信這是一款單缸發動機。
這是一輛有趣的自行車,可以騎。
但我不喜歡 "位置"。
對我來說,四肢短小的我,`把手太寬了,無法轉向。
但如上所述,"ktm "的手柄是胖條結構。
我無法從車外安裝車把。
【有一個安裝22.2φ車把的帖子】
我們開發了一個新的車把帖子,安裝22.2φ車把。
我給它裝了一個黑色的手柄試了一下,看起來還不錯。
對於四肢短小的我來說,車把寬度比原廠車把窄,豎立車把對我來說是一個舒適的姿勢。
當然,這是我的情況,每個人的最佳位置都不一樣,但φ22.2的手柄是外置手柄中變化最大的,也是最便宜的。
所以,找到最適合自己的手柄應該不會太難。
手柄柱為鋁制。
堅硬而輕巧的鋁材是把手柱的最佳選擇。
[要點]
22.2Φハンドル用
素材:アルミ
[商品描述]
自分にあったスタイルを見つけろ
【デュークのハンドルはクランプ部分が太くなくていい】
デューク125・200・390のハンドルは太さが均一ではなく、ハンドルを取りつける部分だけが太いハンドルを採用しています【ファットバー】
ハンドルを取りつける部分だけを太く設計することでジャンプなどの強い衝撃が加わった際にハンドルの左右がしなることで衝撃を吸収し、ライダーへの負担を軽減する事が出来ます。
その為、オフロードバイクに純正採用されることもありオフロードのレースでの実績も多いKTMらしいパーツ構成と言えます。
しかし、ktmのデュークシリーズは、ktmジャパンのホームページでも「ネイキッド」カテゴリに登録されています。
つまり、オフロードバイクのように荒れた道を走れるわけではありません。
結論から言えば、デュークのハンドルはしなるハンドルでなくてもいいのです。
【ポジションを変えたくても自由にならない】
デューク200に試乗してみました。エンジンは軽快で単気筒とは思えないほどガンガン回ります。
乗るのが楽しくなるバイクです。
しかし、ポジションがどうにも気に入りません。
手足が短い私にとって、ハンドルが広すぎて操舵しずらいのです。
ですが、ktmのハンドルは前述したようにファットバー構造。
社外のハンドルを取りつけすることが出来ないのです。
【22.2Φハンドルを装着できるポストあります】
そこで22.2Φのハンドルを取りつけする為のハンドルポストを開発しました。
試しに黒いハンドルをつけてみましたが、なかなか見た目も良い感じです。
手足の短い私の場合は純正に比べて、ハンドル幅が狭く、アップなハンドルがしっくりくるポジションです。
もちろんこれは私の場合であって、人によって最適なポジションは異なりますが、Φ22.2のハンドルは社外のハンドルの中でも最も種類が多く、安価です。
その為、あなたにとって最適なハンドルを見つけることはそこまで難しくないでしょう。
ハンドルポストの素材はアルミを採用しました。
剛性があり、軽量なアルミはハンドルポストにピッタリです。