[要點]
材質:T-6鋁合金
附屬品:BTL彈簧(備用)×2個
[商品描述]
'suterclutch以一種全新的、革命性的機構引領着滑塊離合器的世界。<'suterclutch'是為摩托車比賽而開發的T-6鋁制精密加工的滑輪離合器。
Suterclutch滑移離合器在後輪彈跳超過必要的范圍時被激活,例如被`剎車。
其運動范圍廣,結合了平滑性和直接反應,使其易於控制。
無論是超級摩托車滑行還是在泥地中制動,後扭矩都能減少後輪反彈,從而實現更好的控制。<結果是更順暢的駕駛和更好的穩定性,使圈速更快。
對於普通騎行者來說,拖鞋離合器也是一個很好的設備。
當你在公共道路上行駛時,你可能會因為動力不足而不得不剎車,比如當迎面而來的車突然出現時。
騎手減輕了約束機器運動的負擔,在這種情況下可以安全可靠地制動。
騎手們會發現,在任何情況下,這種滑膩的離合器都有好處。
美國頂級球隊`特洛伊。利網。suterclutch已經被團隊使用了很多年。
Suterclutch由我們的合作伙伴hinson在美國以 "hinson品牌 "銷售。
Suterclucth的另一個優點是不需要特殊的工具來實現 "滑塊離合器"。
如果你的工具箱里有維修 "普通 "離合器的工具,你可以安裝它。
每個Suter離合器都帶有第一套btl彈簧和兩個備用彈簧。(共3篇)
通過使用 "suterclutch",超級摩托車像公路賽車一樣平穩地工作。
通過機械地滑行離合器,形成半離合狀態,而不是騎手一直以來通過離合器工作來進行跳動控制,減少了騎手的工作量。
輕松控制機器,讓你專注於制動和加速工作,讓你更可靠地駛過彎道。
汽車越野賽主要會更好地利用發動機制動。
安裝了suterclutch後,當`發動機制動時,後輪會平穩移動。
多媒體基礎
即使在崎嶇不平的地形上,也能提供流暢的制動體驗。
對於從二沖程轉為四沖程的騎手來說,它們是 "必要的",因為它們有更多的發動機制動功能。
在耐力賽中,當賽道變得崎嶇不平,後半段的剎車負擔越來越大時,最需要使用Suterclutch。
在這種情況下,"子午線 "的優勢就體現出來了。<這種滑膩的離合器可以減少後輪在崎嶇不平的地形上的彈跳,使其更容易保持 "直線"。
自90年代末開發以來,這款滑輪離合器在開發過程中就考慮到了可靠性 "減少摩擦 "和技術,使其運行速度更快。
Suterclutch是許多著名的工廠團隊和許多私人車手的選擇。
我們對您使用蘇特的效果很滿意。
[注意]
[要點]
【素材/材質】T-6アルミニウム
【付属品】BTLスプリング/スペアのスプリング2枚(計3枚)
[商品描述]
SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
モーターサイクルレーシングのために開発され、T-6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
スーパーモトのスライド走行時や、ダートでのブレーキング時もバックトルクによる後輪の跳ねを抑え、コントロール性がアップします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
レースシーン(オンロードでもオフロードでも)において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
アメリカのトップチーム、トロイ・リー・チームにもSuterClutchは何年も愛用されています。
SuterClutchは我々のパートナーHINSONによって、アメリカではHINSONブランドとして売られています。
SuterClucthの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
すべてのスータークラッチには最初にセットされているBTLスプリングと、スペアのスプリングが2枚付属。(計3枚)
□■□ よくあるご質問 □■□
Q. スリッパークラッチ以外に必要なものはありますか(クラッチプレートなど)?
A. 他に必要なものはありません。クラッチバスケット、クラッチプレートなどは純正品を使用します。
スーパーモタードでは、SuterClutchを使うことでまるでロードレースマシンかのようなスムーズな働きをします。
シフトダウン時、今までライダーが行っていたクラッチワークでのホッピング制御などを、機械的にクラッチを滑らし 半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
モトクロスでは主としてエンジンブレーキをより利用できるようになるでしょう。
SuterClutchを装着することで、エンジンブレーキが掛かった時に後輪がスムーズに動きになります。
荒れた路面でもスムーズなブレーキングを体験できます。
2ストロークからエンジンブレーキが強い4ストロークマシンに乗り換えるライダーのためには、不可欠のものです。
エンデューロでSuterClutchが最も要求されるのは、体力も厳しくなってくるレース後半、コースがどんどん荒れブレーキングの負担が大きくなってきた時です。
そんな時こそ、SuterClutchの利点が発揮されます。
このスリッパークラッチは荒れた路面でも後輪の跳ねを減らし、ラインの維持が容易になります。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。