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JB POWER(BITO R&D)
中空鉻鉬合金鋼軸芯
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中空鉻鉬合金輪軸芯螺絲
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中空鉻鉬合金鋼 前輪軸
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Brock’s
GSX 1300R HAYABUSA 隼 強化型輪轂減震器
適用車型
[要點]
後用
輪框尺寸：4.50-18
輪框尺寸：4.50-18
[商品描述]
五輻式截面設計。
z750-1000參考重量76-80(前3.8kg，後5.9kg)
材質
輪體：由al6061-t6/al6061材料加熱至450℃，用8000t壓力機熱鍛後再`t6熱處理而成的鍛造鋁材。
中轂和套圈:鋁2017/鋁分類為超硬鋁。
"重量較輕。當然除了 "硬朗 "之外，"形體美 "的設計充分利用了最先進的3d-cad。反復分析輪子的所有性能要求，徹底分析。
本設計采用數字化規劃設計，排除一切折中因素，綜合考慮 "在保持足夠強度和適度彈性的前提下，最大限度地減輕重量 "等所有矛盾條件。
在制造過程中，采用100%全坯鍛造鋁坯，由數控加工中心加工。
因此，新的輪轂誕生了，它結合了鍛造鋁無法實現的高強度和可靠性，同時還極度減輕了重量，超過了鑄造鎂的重量。
後輪上的特殊塑料鏈輪減震器作為標准配置，將發動機動力直接傳遞給後輪，不會對賽道或街道造成任何影響，發動機動力在極度穩定的狀態下傳遞給後輪，不會受到舞台的影響。
免維護的雙面橡膠密封軸承。考慮到街道使用，可以將原廠輪轂密封圈一起使用。
整個砂輪從表面加工，達到高度對稱和精確的旋轉平衡。此外，我們還成功地將輪轂部分劃分為若干部分，根據汽車類型進行分類，使其可以加工成輪轂的中心，從而減輕了輪轂的重量。
這款輪圈，采用鍛造鋁材加工成最薄的厚度，除了抑制對運動性能影響最大的陀螺效應外，還出奇的輕巧，具有出色的耐久性。
在繼承傳統美觀的輻條設計的基礎上，采用堅韌的鍛造鋁材，提供了適度的彈性，在吸收來自路面的沖擊力的同時，也保持了足夠的剛性，以應對難以想象的騎行環境。自然，它符合jwl標准。
輪轂部分
"傳動鏈側"
鏈線設計與原廠輪轂偏移6mm，鏈圈比4.00-18英寸的鏈圈薄6mm。
它們是專門為各車型設計的，可以通過螺栓連接安裝，包括盤式轉子。
z750-1000參考重量76-80(前3.8kg，後5.9kg)
材質
輪體：由al6061-t6/al6061材料加熱至450℃，用8000t壓力機熱鍛後再`t6熱處理而成的鍛造鋁材。
中轂和套圈:鋁2017/鋁分類為超硬鋁。
"重量較輕。當然除了 "硬朗 "之外，"形體美 "的設計充分利用了最先進的3d-cad。反復分析輪子的所有性能要求，徹底分析。
本設計采用數字化規劃設計，排除一切折中因素，綜合考慮 "在保持足夠強度和適度彈性的前提下，最大限度地減輕重量 "等所有矛盾條件。
在制造過程中，采用100%全坯鍛造鋁坯，由數控加工中心加工。
因此，新的輪轂誕生了，它結合了鍛造鋁無法實現的高強度和可靠性，同時還極度減輕了重量，超過了鑄造鎂的重量。
後輪上的特殊塑料鏈輪減震器作為標准配置，將發動機動力直接傳遞給後輪，不會對賽道或街道造成任何影響，發動機動力在極度穩定的狀態下傳遞給後輪，不會受到舞台的影響。
免維護的雙面橡膠密封軸承。考慮到街道使用，可以將原廠輪轂密封圈一起使用。
整個砂輪從表面加工，達到高度對稱和精確的旋轉平衡。此外，我們還成功地將輪轂部分劃分為若干部分，根據汽車類型進行分類，使其可以加工成輪轂的中心，從而減輕了輪轂的重量。
這款輪圈，采用鍛造鋁材加工成最薄的厚度，除了抑制對運動性能影響最大的陀螺效應外，還出奇的輕巧，具有出色的耐久性。
在繼承傳統美觀的輻條設計的基礎上，采用堅韌的鍛造鋁材，提供了適度的彈性，在吸收來自路面的沖擊力的同時，也保持了足夠的剛性，以應對難以想象的騎行環境。自然，它符合jwl標准。
輪轂部分
"傳動鏈側"
鏈線設計與原廠輪轂偏移6mm，鏈圈比4.00-18英寸的鏈圈薄6mm。
它們是專門為各車型設計的，可以通過螺栓連接安裝，包括盤式轉子。
[注意]
*圖片顯示的是正面。這是一套後。本產品不是前後套。
*可以安裝原廠儀表齒輪，但速度表會有誤差。
*寬大的擺臂和偏移。建議更換為Torqrod。
*可以安裝原廠儀表齒輪，但速度表會有誤差。
*寬大的擺臂和偏移。建議更換為Torqrod。
[要點]
リア用
リムサイズ：4.50-18
リムサイズ：4.50-18
[商品描述]
5スポーク十字型断面デザイン。
参考重量76-80 Z750-1000用(フロント3.8kg／リア5.9kg)
■素材
ホイール本体：AL6061-T6／AL6061材を450度に加熱し8000tプレスマシンにて熱間鍛造後、T6熱処理を施した鍛造アルミ。
センターハブ及びカラー類：AL2017／超ジュラルミン系に分類されるアルミ。
さらなる進化の条件として「軽量・強靭」は当然ながら、それに加え「造形美」にもこだわり、最新鋭3D-CADを駆使し、設計・分析を繰り返しホイールに求められる全ての性能を徹底的に解析。
その設計は一切の妥協を排除し、十二分な強度と適度な弾性を保持した上で、最も重量を軽減させるといった相反する全ての条件を高次元で融合させたデジタルプランニング設計。
製造過程は鍛造アルミブランクをCNCマシニングセンターによる100％ALL-Billetを採用。
その結果、遂にキャスティングマグネシュウムに勝る極限までの軽量化と共に鍛造アルミでは成し得なかった高強度と信頼性を併せ持ったホイールが誕生。
●リアホイールには特殊樹脂製のスプロケットダンパーを標準装備し、サーキットでもストリートでもステージに左右されること無く、衝撃を感じさせず、極めて安定した状態でエンジンパワーをダイレクトに後輪へ伝達。
●両面ラバーシールベアリングを採用しメンテナンスフリーを実現。ストリートユースを考慮し、純正ホイールのハブシールも併用可能とした。
●ホイール全体を全面削り出し製法とする事でハイレベルな左右対称性と高精度回転バランスを実現。また車種ごとに分類されるハブ部を分割構造とする事で、ホイールセンター内部まで削り込み加工が可能となり、驚異的な軽量化に成功。
●鍛造アルミの採用で極限まで肉薄に切削加工されたリム部は、驚くほどの軽さを実現し運動性能に最も多大な影響を与えるジャイロ効果の抑制に加え、優れた耐久性をも両立。
●伝統的で美しいスポークデザインを継承しながらも強靭な鍛造アルミの採用により、想像を絶する過酷なライディングシーンを念頭に、十二分の剛性力を保ちながらも、路面からの衝撃を吸収する適度な弾性を兼ね備えた。当然ながらJWL規格をクリア。
■ハブ部
≪ドライブチェーン側≫
チェーンラインは純正ホイール比+6mmオフセットの設計となり、付属のカラーは4.00-18インチ用と比較して6mm薄く設計しております。
≪ブレーキ側≫
車種専用設計とし、ディスクローターを含めボルトオンで取り付け可能。
参考重量76-80 Z750-1000用(フロント3.8kg／リア5.9kg)
■素材
ホイール本体：AL6061-T6／AL6061材を450度に加熱し8000tプレスマシンにて熱間鍛造後、T6熱処理を施した鍛造アルミ。
センターハブ及びカラー類：AL2017／超ジュラルミン系に分類されるアルミ。
さらなる進化の条件として「軽量・強靭」は当然ながら、それに加え「造形美」にもこだわり、最新鋭3D-CADを駆使し、設計・分析を繰り返しホイールに求められる全ての性能を徹底的に解析。
その設計は一切の妥協を排除し、十二分な強度と適度な弾性を保持した上で、最も重量を軽減させるといった相反する全ての条件を高次元で融合させたデジタルプランニング設計。
製造過程は鍛造アルミブランクをCNCマシニングセンターによる100％ALL-Billetを採用。
その結果、遂にキャスティングマグネシュウムに勝る極限までの軽量化と共に鍛造アルミでは成し得なかった高強度と信頼性を併せ持ったホイールが誕生。
●リアホイールには特殊樹脂製のスプロケットダンパーを標準装備し、サーキットでもストリートでもステージに左右されること無く、衝撃を感じさせず、極めて安定した状態でエンジンパワーをダイレクトに後輪へ伝達。
●両面ラバーシールベアリングを採用しメンテナンスフリーを実現。ストリートユースを考慮し、純正ホイールのハブシールも併用可能とした。
●ホイール全体を全面削り出し製法とする事でハイレベルな左右対称性と高精度回転バランスを実現。また車種ごとに分類されるハブ部を分割構造とする事で、ホイールセンター内部まで削り込み加工が可能となり、驚異的な軽量化に成功。
●鍛造アルミの採用で極限まで肉薄に切削加工されたリム部は、驚くほどの軽さを実現し運動性能に最も多大な影響を与えるジャイロ効果の抑制に加え、優れた耐久性をも両立。
●伝統的で美しいスポークデザインを継承しながらも強靭な鍛造アルミの採用により、想像を絶する過酷なライディングシーンを念頭に、十二分の剛性力を保ちながらも、路面からの衝撃を吸収する適度な弾性を兼ね備えた。当然ながらJWL規格をクリア。
■ハブ部
≪ドライブチェーン側≫
チェーンラインは純正ホイール比+6mmオフセットの設計となり、付属のカラーは4.00-18インチ用と比較して6mm薄く設計しております。
≪ブレーキ側≫
車種専用設計とし、ディスクローターを含めボルトオンで取り付け可能。
[注意]
※ 画像はフロント・リアのセットになります。こちらの商品は前後セットではありません。
※ 純正メータギアは取り付け可能ですが、速度計に誤差が生じます。
※ ワイドスウィングアームやオフセット・トルクロッドへの交換をお勧めします。
※ 純正メータギアは取り付け可能ですが、速度計に誤差が生じます。
※ ワイドスウィングアームやオフセット・トルクロッドへの交換をお勧めします。
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