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適用車型
[要點]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
【材質】6061鋁合金
[商品描述]
● 金納亞的產品是前gprider' s golden valley hideo mr. 並與內部業務合作，我們是精加工在u - kanaya的管理下。
● 所有的u-kanaya公司的產品都是由日本的專業人員為日本模式組裝和檢驗的，所以你可以放心的使用。
[gp typelever特點]
● 通過雕刻杠桿體切換到較輕的設計。
● 在高速行駛時，為了減少空氣阻力，鑽了杠桿尖端 (利特) 添加。
● 與傳統產品相比，可操作性得到了提高。
● 讓桿端我們優化形狀，盡量減少與桿端接觸。
【項目描述】
● 經過6061鋁合金材料的加工，強度高，耐蝕性好，采用硬質陽極處理，達到豪華的表面處理效果。
● 經過精密的全加工處理，已成為一種高品質的光潔度。
● 請從8種墊色中選擇調整器。
● 馬特彩桿5色xmattecolor調整器8色，共40種顏色變化，幫助您定制汽車的坐標。
● 容易安裝只需更換oem的杠桿依賴於模型，oem零件被轉移。
● 與杠桿相比，杠桿的位置向你靠近，所以很容易施力。特別推薦給那些在遠處感覺到小人的手和杠桿的人。
● 隨着snap的簡單點擊感覺一觸控，你可以調整杠桿位置從近到遠的6級。在杠桿的頂端有一個大約30mm的調整寬度。
● u-kanaya公司的專有管理系統已經被引入，所以在任何偶然的情況下都可以對損壞的零部件供應做出快速反應。
● 由於修理零件的設置也很精細，損壞零件的供應也很順暢。
● 剎車·離合器也可以更換外日新主氣缸。
（例） 制動側:日新徑向主缸，離合器側:日新側向壓機主缸
● 您也可以更換剎車側外日新主氣缸。
（例） 剎車側:日新徑向主缸，離合器側:離合器座
● 如果您希望更改，請務必指定更改點，如有任何問題請與我們聯系。
● 請理解該產品可能會改變價格或規格. 不另行通知。
● 對於帶有oem離合器拉桿支架的車輛，可能需要進行一些加工或拆卸。
● 所有的u-kanaya公司的產品都是由日本的專業人員為日本模式組裝和檢驗的，所以你可以放心的使用。
[gp typelever特點]
● 通過雕刻杠桿體切換到較輕的設計。
● 在高速行駛時，為了減少空氣阻力，鑽了杠桿尖端 (利特) 添加。
● 與傳統產品相比，可操作性得到了提高。
● 讓桿端我們優化形狀，盡量減少與桿端接觸。
【項目描述】
● 經過6061鋁合金材料的加工，強度高，耐蝕性好，采用硬質陽極處理，達到豪華的表面處理效果。
● 經過精密的全加工處理，已成為一種高品質的光潔度。
● 請從8種墊色中選擇調整器。
● 馬特彩桿5色xmattecolor調整器8色，共40種顏色變化，幫助您定制汽車的坐標。
● 容易安裝只需更換oem的杠桿依賴於模型，oem零件被轉移。
● 與杠桿相比，杠桿的位置向你靠近，所以很容易施力。特別推薦給那些在遠處感覺到小人的手和杠桿的人。
● 隨着snap的簡單點擊感覺一觸控，你可以調整杠桿位置從近到遠的6級。在杠桿的頂端有一個大約30mm的調整寬度。
● u-kanaya公司的專有管理系統已經被引入，所以在任何偶然的情況下都可以對損壞的零部件供應做出快速反應。
● 由於修理零件的設置也很精細，損壞零件的供應也很順暢。
● 剎車·離合器也可以更換外日新主氣缸。
（例） 制動側:日新徑向主缸，離合器側:日新側向壓機主缸
● 您也可以更換剎車側外日新主氣缸。
（例） 剎車側:日新徑向主缸，離合器側:離合器座
● 如果您希望更改，請務必指定更改點，如有任何問題請與我們聯系。
● 請理解該產品可能會改變價格或規格. 不另行通知。
● 對於帶有oem離合器拉桿支架的車輛，可能需要進行一些加工或拆卸。
[注意]
*視乎顯示器的環境而定，圖像的顏色可能與實際圖像的顏色略有不同。
*圖像就是圖像。附件形狀可能與實際形狀不同。
*圖像就是圖像。附件形狀可能與實際形狀不同。
[要點]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
【素材／材質】6061アルミ材
[商品描述]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
●U-KANAYA社の製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。U-KANAYA社の管理の下で精密加工しております。●U-KANAYA社の全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【GPタイプレバーの特徴】
●レバー本体を肉抜き加工することでより軽快なデザインへ変わりました。
●レバー先端には高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工(スリット)を追加。
●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。
●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げています。
【商品説明】
●高強度で耐食性に優れた6061のアルミ材をマシニング加工後、硬質アルマイト処理を施して高級感のある仕上がりになっています。
●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
●アジャスターをマットカラーの8色よりお選びください。
●マットカラーレバー5色×マットカラーアジャスター8色、合計40種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
●U-KANAYA社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。
(例)ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー
●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。
(例)ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー
●変更をご希望の場合は、必ず変更点を明記してください。ご不明な点はお問い合わせください。
●商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。
●純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
[注意]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
※ モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。※ 画像はイメージです。取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
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