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![【GIVI】引擎護蓋 上半部用 [TNH1144]](https://webike-cdn-net.azureedge.net/catalogue/images/142600/241028R04811_02_s.jpg)
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GIVI
引擎護蓋 上半部用 [TNH1144]
適用車型
[要點]
套件重量：約4750g
型式：mt和dct通用
【套件內容】
・引擎保桿(左右一組)
・中心支架
・車體支架
・各種螺絲＆螺帽＆墊片
・日語說明書
型式：mt和dct通用
【套件內容】
・引擎保桿(左右一組)
・中心支架
・車體支架
・各種螺絲＆螺帽＆墊片
・日語說明書
[商品描述]
outbackmotortec的碰撞桿系統最大的優點是可以分離oem的上罩而附加碰撞桿。
這是舒適的。
而韌性由直徑27mm的管組成，牢固地保護罩·散熱器焊接在4mm和5mm鋼架片上。
croughpoint接近安裝點，是一個堅固的緊湊型崩潰桿。
通過這種結構，我們成功地在“非洲孿生兄弟”(sporty of africa twin)中采用了大膽的設計。
(函數·規范. ·優點)
“直徑27mm，厚度2mm的優質鋼管”
如果它與鋼管一起墜落，規格較低，將被損壞。
這個撞桿被設計成最高的山峰。
“略去額外內容的設計”
我沒有選擇用看起來像蜘蛛網一樣的崩潰欄來覆蓋。
因為非洲孿生兄弟在oemframe中有強大的掛載點，所以創建一個盡可能接近它的緊湊的崩潰欄是有意義的。
這種緊湊耐用的碰撞桿是一種可以保護汽車易碎部件的解決方案。
“粉末塗料”
配合噴砂保護產品表面。
這是舒適的。
而韌性由直徑27mm的管組成，牢固地保護罩·散熱器焊接在4mm和5mm鋼架片上。
croughpoint接近安裝點，是一個堅固的緊湊型崩潰桿。
通過這種結構，我們成功地在“非洲孿生兄弟”(sporty of africa twin)中采用了大膽的設計。
(函數·規范. ·優點)
“直徑27mm，厚度2mm的優質鋼管”
如果它與鋼管一起墜落，規格較低，將被損壞。
這個撞桿被設計成最高的山峰。
“略去額外內容的設計”
我沒有選擇用看起來像蜘蛛網一樣的崩潰欄來覆蓋。
因為非洲孿生兄弟在oemframe中有強大的掛載點，所以創建一個盡可能接近它的緊湊的崩潰欄是有意義的。
這種緊湊耐用的碰撞桿是一種可以保護汽車易碎部件的解決方案。
“粉末塗料”
配合噴砂保護產品表面。
[注意]
*照片上的產品是2017款-型號，但與2018款的不同之處在於只是安裝在車身的標簽部分。
*所有零件都作為一套出售。
*它包含照片中的其他顏色。
*所有零件都作為一套出售。
*它包含照片中的其他顏色。
[要點]
キット重量：約4750g
タイプ：MTおよびDCT兼用
【キット内容】
・クラッシュバー(左右セット)
・センターブラケット
・フレームブラケット
・各種ボルト＆ナット＆ワッシャー
・日本語説明書
タイプ：MTおよびDCT兼用
【キット内容】
・クラッシュバー(左右セット)
・センターブラケット
・フレームブラケット
・各種ボルト＆ナット＆ワッシャー
・日本語説明書
[商品描述]
アウトバックモーターテックのクラッシュバーシステム最大のメリットは、クラッシュバー装着状態のまま純正のアッパーカウルを脱着できること。
これは気が楽です。
そして厚さ4mmと5mmのスチールマウントタブの上に溶接された、カウル・ラジエターをガッチリ保護する直径27mmのチューブで構成される強靭さ。
取り付けポイントからクラッシュポイントが近いコンパクトでタフなクラッシュバーです。
この構造により、アフリカツインのスポーティでアグレッシブなデザインを活かすことに成功しました。
【機能・仕様・メリット】
《直径27mm厚さ2mmの高品質スチールチューブ》
低スペックなスチールチューブで転倒すると破損します。
このクラッシュバーは最高峰であるべく設計されています。
《余計なものを省いた設計》
クモの巣のように見えるクラッシュバーで覆うことを選びませんでした。
アフリカツインは純正フレームに強いマウントポイントがあるため、そこにできるだけ近づけたコンパクトなクラッシュバーを作成する方が理にかなっているためです。
このコンパクトで丈夫なクラッシュバーは、愛車の壊れやすい部品をガードできる解決策です。
《パウダーコーティング》
サンドブラストと組み合わせることにより製品の表面を保護。
これは気が楽です。
そして厚さ4mmと5mmのスチールマウントタブの上に溶接された、カウル・ラジエターをガッチリ保護する直径27mmのチューブで構成される強靭さ。
取り付けポイントからクラッシュポイントが近いコンパクトでタフなクラッシュバーです。
この構造により、アフリカツインのスポーティでアグレッシブなデザインを活かすことに成功しました。
【機能・仕様・メリット】
《直径27mm厚さ2mmの高品質スチールチューブ》
低スペックなスチールチューブで転倒すると破損します。
このクラッシュバーは最高峰であるべく設計されています。
《余計なものを省いた設計》
クモの巣のように見えるクラッシュバーで覆うことを選びませんでした。
アフリカツインは純正フレームに強いマウントポイントがあるため、そこにできるだけ近づけたコンパクトなクラッシュバーを作成する方が理にかなっているためです。
このコンパクトで丈夫なクラッシュバーは、愛車の壊れやすい部品をガードできる解決策です。
《パウダーコーティング》
サンドブラストと組み合わせることにより製品の表面を保護。
[注意]
※ 画像は2017年モデルまでの物ですが、2018年モデルとの違いは車体への取り付けタブ部分のみです。
※ 全てのパーツはセット販売となります。
※ 画像には他のカラーリングが含まれます。
※ 全てのパーツはセット販売となります。
※ 画像には他のカラーリングが含まれます。
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