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KITACO
正時孔蓋組 (2入) CT125 (20-) 等車款
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SP武川
發電機外蓋塞 HONDA 車款
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KITACO
左曲軸箱護蓋 CT125 (23-) 等車款
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KITACO
通用型 機油加注口蓋 (M20 X P2.5)
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KITACO
通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.50)
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MORIWAKI
通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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通用型 鋁合金 機油加注口蓋 (M20 x P2.5)
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YOSHIMURA
通用型 TYPE FB 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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適用車型
[要點]
★商品規格
排氣量：143 cc
汽缸顏色：黑色
缸徑：56 mm
壓縮比：11.0：1
活塞行程：57.9 mm（原廠行程長度）
加大節流閥口徑：Φ34
商品內容：
e-STAGE 加大缸徑套件
FI CON TYPE-e 供油電腦
運動型凸輪軸（N-15）減壓規格
加大節流閥套件（含連接管）
火星塞
商品安裝說明書＞＞點此連結
[注意]
※配備的運動凸輪軸 (N-15) 無需洩壓。
※無法安裝原廠的洩壓部件。
※安裝空濾連接管時，需要加大原廠空濾盒的安裝孔徑。
※E-STAGE 的汽缸沒有油冷卻器的出油口；請透過安裝SP 武川特殊離合器外蓋達成需求。
※FI CON 2 適用於 GROM（JC61-1000001-1299999）。它不能連接到 GROM（JC61-1300001-／JC75-1000001-）、MSX 125、MSX 125SF。
※FI CON 2 適用於加大節流閥的車款（原廠節流閥車款不適用）。
※請勿同時安裝其他品牌的HID 或點火套件，避免因電壓變化劇烈造商品損害。
※SP 武川所出品的LED 頭燈套件可以安裝使用（05-08-0201）。
【要點】
★商品規格
排氣量：143 cc
汽缸顏色：黑色
缸徑：56 mm
壓縮比：11.0：1
活塞行程：57.9 mm（原廠行程長度）
加大節流閥口徑：Φ34
商品內容：
e-STAGE 加大缸徑套件
FI CON TYPE-e 供油電腦
運動型凸輪軸（N-15）減壓規格
加大節流閥套件（含連接管）
火星塞
商品安裝說明書＞＞點此連結
【商品描述】
您可以享受扭矩全輸出性能不同於普通發動機。
運動凸輪軸 (c15) 解壓不規范嗎. 將。
& # 9632;e級支撐箱143cc
通過更換氣缸和活塞，將發動機排量從正常的124cc增加到143cc。
fi控制器2 (注射控制器) 同時磨損可實現扭矩完全輸出特性，與正常情況不同。
氣缸是物質 : 采用鋁鐵套筒。
氣缸表面是黑色油漆類似於正常。
為了便於對活塞裙部零件的初步熟悉，本文介紹了鉬。
運動凸輪軸 (c15) 減壓不規范。
將普通氣缸蓋的性能拉到最大最大限度的最佳配置可以提高輸出性能。
凸輪軸 (c15) 由於沒有自動減壓的安裝結構，安裝時減壓規格少. 將。
& # 9632;大節流閥體組件 (連接管) (正常氣缸蓋)
正常氣缸蓋性能拉出最大大限度，實現高產量。
你可以享受發動機的特點，在沒有高壓力到高旋轉范圍。
連接管連接到正常空氣凈化器箱包括。
& # 9632;fi控制器2 (注射控制器兼容大節氣門)
它是sp taketawa公司專有的注射控制器，可以通過切換body'的旋轉開關輕松改變設置，不需要pc等繁瑣的數據輸入。
根據大節氣門本體與spec special special special co.， ltd同時安裝的各種內置三維校正地圖。. 可根據設定。
此外，內置的校正地圖是完全黑暗·它也有增加 / 減少功能，可以微調與車身旋轉切換到薄眼睛。
轉速限制轉數也為11500轉/分，超過oemecu。
fi控制器2有一個專用的馬具組合. 是附加的，可以通過布線加工安裝的最小極限。
【注意】
※ 配備的運動凸輪軸 (N-15) 無需洩壓。
※ 無法安裝原廠的洩壓部件。
※ 安裝空濾連接管時，需要加大原廠空濾盒的安裝孔徑。
※ E-STAGE 的汽缸沒有油冷卻器的出油口；請透過安裝SP 武川特殊離合器外蓋達成需求。
※ FI CON 2 適用於 GROM（JC61-1000001-1299999）。它不能連接到 GROM（JC61-1300001-／JC75-1000001-）、MSX 125、MSX 125SF。
※ FI CON 2 適用於加大節流閥的車款（原廠節流閥車款不適用）。
※ 請勿同時安裝其他品牌的HID 或點火套件，避免因電壓變化劇烈造商品損害。
※ SP 武川所出品的LED 頭燈套件可以安裝使用（05-08-0201）。
[要點]
圧縮比：11.0：1
ボア径：56mm
ストローク：57.9mm(ノーマル)
ビッグスロットルボディー ボア径：Φ34
【セット内容】
・eステージN15ボアアップキット143cc(スポーツカムシャフト(N-15)付き)
・FIコン2(インジェクションコントローラー)
・ビッグスロットルボディーキット
・スパークプラグ
[商品描述]
ノーマルエンジンとは異なるトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。
スポーツカムシャフト(N-15)はデコンプレッションレス仕様となります。
■ eステージボアアップキット143cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーはアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。
シリンダー表面はノーマル同様のブラック塗装を施しています。
ピストンスカート部に初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。
スポーツカムシャフト(N-15)デコンプレス仕様
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
カムシャフト(N-15)には、オートデコンプレッションの取付け構造が無い為、装着時、デコンプレッションレス仕様となります。
■ ビッグスロットルボディーキット(コネクティングチューブ付属)(ノーマルシリンダーヘッド用)
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、高出力化を実現します。
高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ノーマルエアクリーナーボックスに接続出来るコネクティングチューブ付属。
■ FIコン2(ビッグスロットルボディー対応 インジェクションコントローラー)
パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川社独自開発のインジェクションコントローラーです。
ビッグスロットルボディーとSP武川社製カスタムパーツの同時装着に合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。
又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。
レブリミット回転数も純正ECUを上回る11500rpmとなります。
FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属しており、最小限の配線加工で取付け可能です。
[注意]
※ 付属スポーツカムシャフト(N-15)はデコンプレッションレス仕様となります。
※ ノーマルデコンプパーツの取付けは出来ません。
※ eステージシリンダーには、オイルクーラーへのオイル取出し口がありません。SP武川社製スペシャルクラッチカバー装着し、オイル取り出しを行って下さい。
※ コネクティングチューブを取付ける際、ノーマルエアクリーナーボックスの取付け部穴径の拡大加工が必要になります。
※ キットに付属のFIコン2はGROM(JC61-1000001-1299999)専用になります。GROM(JC61-1300001-／JC75-1000001-)・MSX125・MSX125SFには使用できません。
※ FIコン2はビッグスロットルボディー装着車専用品です。(ノーマルスロットルボディー車はお使い頂けません。)
※ 社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。
※ SP武川社製LEDヘッドライトキット(05-08-0201)の同時装着は可能です。
※ 社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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