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SP武川
發電機外蓋塞 HONDA 車款
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SP武川
機油加注口蓋
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SP武川
缸頭側蓋 CT125 (20-) 等車款
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適用車型
【要點】
缸徑：52.4mm(與標準型缸徑相同)
壓縮比：高壓縮比活塞 12.5：1(標準型活塞 9.8：1)
【套件內容】
・高壓縮比活塞套件
・sport 凸輪軸(n-15)
・fi con 2 (供油電腦)
・火星塞
壓縮比：高壓縮比活塞 12.5：1(標準型活塞 9.8：1)
【套件內容】
・高壓縮比活塞套件
・sport 凸輪軸(n-15)
・fi con 2 (供油電腦)
・火星塞
【商品描述】
更換活塞和凸輪軸，不改變發動機排量，使用fi控制器2 (注射控制器) 它是超調優集，可以通過同時安裝。
超調諧集(正常節氣門車身規范. )，高壓縮活塞套件運動凸輪軸 (c15) ， fi控制器2 (注射控制器) ，包括火花塞。
高壓縮活塞組件
在不改變發動機排量的情況下，使用標准缸蓋，標准缸體，更換活塞使輸出成為可能。
活塞是活塞追求最佳的活塞形狀，堅持細節，以實現高壓縮，高效率燃燒，低摩擦活塞。
采用高剛性鋁合金鍛造材料，承受高壓縮比。
& # 9632;體育凸輪軸 (c15)
運動凸輪軸 (c15) 凸輪軸是為入口模型開發的嗎. 最佳的輪廓繪制性能的正常缸蓋提高了輸出性能。
你們這是干嘛 (c15) 由於沒有自動減壓安裝結構，安裝時減壓規格少. 將。
如果你只安裝凸輪軸在正常活塞，正常消聲器狀態，fi控制器2是不必要的。
運動凸輪軸與sp takegawa39排氣系統同時安裝時，需要fi控制器2。
& # 9632;fi控制器2 (注射控制器)
在注塑車上鑽孔. 如果你安裝引擎的零件，引擎的燃燒將會不正常。
sp takekawa'噴油控制器根據sp部分takesakawa發動機部件和規格設置了內置的3d燃油地圖. 可根據設定。
當更改設置時，您不需要任何pc等，您可以通過切換閥體的旋轉開關輕松地更改設置。
高川公司sp噴油控制器，使噴油量超過普通電腦的大噴油量。
此外，內置的校正地圖是完全黑暗·它有增加 / 減少功能，可以微調車身旋轉開關在薄眼睛。
由於該線束是汽車專用線束，所以安裝時可以進行最小限度的接線處理。
關於轉速限制器切割功能
·msx125 (mlhjc618_d50000001 -) 正常的節流bodyspec. 對於轉速限制函數，不存在與正常轉速一樣的極限轉速轉數。
·msx125 (mlhjc618_d50000001 -) 大油門bodyspec. ，它具有轉速限制器功能. 轉速限制轉數 : 約11500轉
超調諧集(正常節氣門車身規范. )，高壓縮活塞套件運動凸輪軸 (c15) ， fi控制器2 (注射控制器) ，包括火花塞。
高壓縮活塞組件
在不改變發動機排量的情況下，使用標准缸蓋，標准缸體，更換活塞使輸出成為可能。
活塞是活塞追求最佳的活塞形狀，堅持細節，以實現高壓縮，高效率燃燒，低摩擦活塞。
采用高剛性鋁合金鍛造材料，承受高壓縮比。
& # 9632;體育凸輪軸 (c15)
運動凸輪軸 (c15) 凸輪軸是為入口模型開發的嗎. 最佳的輪廓繪制性能的正常缸蓋提高了輸出性能。
你們這是干嘛 (c15) 由於沒有自動減壓安裝結構，安裝時減壓規格少. 將。
如果你只安裝凸輪軸在正常活塞，正常消聲器狀態，fi控制器2是不必要的。
運動凸輪軸與sp takegawa39排氣系統同時安裝時，需要fi控制器2。
& # 9632;fi控制器2 (注射控制器)
在注塑車上鑽孔. 如果你安裝引擎的零件，引擎的燃燒將會不正常。
sp takekawa'噴油控制器根據sp部分takesakawa發動機部件和規格設置了內置的3d燃油地圖. 可根據設定。
當更改設置時，您不需要任何pc等，您可以通過切換閥體的旋轉開關輕松地更改設置。
高川公司sp噴油控制器，使噴油量超過普通電腦的大噴油量。
此外，內置的校正地圖是完全黑暗·它有增加 / 減少功能，可以微調車身旋轉開關在薄眼睛。
由於該線束是汽車專用線束，所以安裝時可以進行最小限度的接線處理。
關於轉速限制器切割功能
·msx125 (mlhjc618_d50000001 -) 正常的節流bodyspec. 對於轉速限制函數，不存在與正常轉速一樣的極限轉速轉數。
·msx125 (mlhjc618_d50000001 -) 大油門bodyspec. ，它具有轉速限制器功能. 轉速限制轉數 : 約11500轉
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
這是一種高辛烷值燃料規格。
*適用於sp高川發動機配件裝備車輛. 請不要與其他發動機部件相結合. 它可能導致發動機故障或故障。
*請不要安裝其他品牌的h.i.d套件與led大燈、霧燈同時使用. 有一種高電壓噪聲對鎮流器/逆變器的數字電路產生不利影響 (電壓轉換裝置) ，並可能導致產品故障或故障。
*請勿同時安裝前照燈開關和其他品牌點火裝置。
這是一種高辛烷值燃料規格。
*適用於sp高川發動機配件裝備車輛. 請不要與其他發動機部件相結合. 它可能導致發動機故障或故障。
*請不要安裝其他品牌的h.i.d套件與led大燈、霧燈同時使用. 有一種高電壓噪聲對鎮流器/逆變器的數字電路產生不利影響 (電壓轉換裝置) ，並可能導致產品故障或故障。
*請勿同時安裝前照燈開關和其他品牌點火裝置。
[要點]
ボア径：52.4mm(ノーマルと同じボア径)
圧縮比：ハイコンプピストン 12.5:1(ノーマルピストン 9.8:1)
【セット内容】
・ハイコンプピストンキット
・スポーツカムシャフト(N-15)
・FIコン2(インジェクションコントローラー)
・スパークプラグ
圧縮比：ハイコンプピストン 12.5:1(ノーマルピストン 9.8:1)
【セット内容】
・ハイコンプピストンキット
・スポーツカムシャフト(N-15)
・FIコン2(インジェクションコントローラー)
・スパークプラグ
[商品描述]
排気量は変えずにピストンとカムシャフトを交換し、FIコン2(インジェクションコントローラー)を同時装着することで、出力アップが可能になるハイパーチューニングセットです。
ハイパーチューニングセット(ノーマルスロットルボディー仕様)は、ハイコンプピストンキットにスポーツカムシャフト(N-15)、FIコン2(インジェクションコントローラー)、スパークプラグが付属。
■ハイコンプピストンキット
排気量は変えず、ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルシリンダーを使用し、ピストンを交換することで、出力アップが可能になります。
ピストンの高圧縮化、高効率燃焼化、低フリクション化を実現する為に細部にこだわり、最適なピストン形状を追求したピストンです。
高圧縮比化に耐えうるように高剛性アルミ鍛造材を採用。
■スポーツカムシャフト(N-15)
スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
又、スポーツカムシャフト(N-15)には、オートデコンプレッション取付け構造が無い為、装着時、デコンプレッションレス仕様となります。
ノーマルピストン、ノーマルマフラーの状態でカムシャフトのみ取付けた場合、FIコン2は必要ありません。
スポーツカムシャフトとSP武川製マフラーを同時装着した場合、FIコン2が必要になります。
■FIコン2(インジェクションコントローラー)
インジェクション車にボアアップ等のエンジンパーツを組み付けると燃調が狂ってしまいます。
SP武川社のインジェクションコントローラーはSP武川製エンジンパーツに合わせてセッティングされた3次元燃料マップを内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。
設定変更の際、パソコンなどは一切必要なく、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来ます。
SP武川社のインジェクションコントローラーはノーマルコンピューターの最大噴射量以上の燃料噴射を可能としています。
又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能を備えています。
車種別専用ハーネスを付属してありますので、最小限の配線加工で取付けが可能です。
レブリミッターカット機能について
・MSX125(MLHJC618_D50000001-)ノーマルスロットルボディー仕様の場合、レブリミッター機能は無く、ノーマル同様のレブリミット回転数です。
・MSX125(MLHJC618_D50000001-)ビッグスロットルボディー仕様の場合、レブリミッター機能を備えています。レブリミット回転数：約11500rpm
ハイパーチューニングセット(ノーマルスロットルボディー仕様)は、ハイコンプピストンキットにスポーツカムシャフト(N-15)、FIコン2(インジェクションコントローラー)、スパークプラグが付属。
■ハイコンプピストンキット
排気量は変えず、ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルシリンダーを使用し、ピストンを交換することで、出力アップが可能になります。
ピストンの高圧縮化、高効率燃焼化、低フリクション化を実現する為に細部にこだわり、最適なピストン形状を追求したピストンです。
高圧縮比化に耐えうるように高剛性アルミ鍛造材を採用。
■スポーツカムシャフト(N-15)
スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
又、スポーツカムシャフト(N-15)には、オートデコンプレッション取付け構造が無い為、装着時、デコンプレッションレス仕様となります。
ノーマルピストン、ノーマルマフラーの状態でカムシャフトのみ取付けた場合、FIコン2は必要ありません。
スポーツカムシャフトとSP武川製マフラーを同時装着した場合、FIコン2が必要になります。
■FIコン2(インジェクションコントローラー)
インジェクション車にボアアップ等のエンジンパーツを組み付けると燃調が狂ってしまいます。
SP武川社のインジェクションコントローラーはSP武川製エンジンパーツに合わせてセッティングされた3次元燃料マップを内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。
設定変更の際、パソコンなどは一切必要なく、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来ます。
SP武川社のインジェクションコントローラーはノーマルコンピューターの最大噴射量以上の燃料噴射を可能としています。
又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能を備えています。
車種別専用ハーネスを付属してありますので、最小限の配線加工で取付けが可能です。
レブリミッターカット機能について
・MSX125(MLHJC618_D50000001-)ノーマルスロットルボディー仕様の場合、レブリミッター機能は無く、ノーマル同様のレブリミット回転数です。
・MSX125(MLHJC618_D50000001-)ビッグスロットルボディー仕様の場合、レブリミッター機能を備えています。レブリミット回転数：約11500rpm
[注意]
※ ハイオクタン価ガソリン仕様となります。
※ SP武川製エンジンパーツ装着車用です。他社製エンジンパーツとの併用は行わないで下さい。エンジン不調や故障の原因となる恐れがあります。
※ 社外品のH.I.D キットや他社製LEDヘッドライトやフォグランプ類は、絶対に同時装着しないで下さい。バラスト／インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る物が有り、製品故障や動作不良の原因となります。
※ ヘッドライトON／OFFスイッチ、社外品点火装置の同時装着は行わないで下さい。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ SP武川製エンジンパーツ装着車用です。他社製エンジンパーツとの併用は行わないで下さい。エンジン不調や故障の原因となる恐れがあります。
※ 社外品のH.I.D キットや他社製LEDヘッドライトやフォグランプ類は、絶対に同時装着しないで下さい。バラスト／インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る物が有り、製品故障や動作不良の原因となります。
※ ヘッドライトON／OFFスイッチ、社外品点火装置の同時装着は行わないで下さい。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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