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[要點]
・模特兒身長：178cm
・收納容量：約40l
・材質：篷布
・尺寸：56×25×50cm(開封時)
・最大收納尺寸：550×250×300mm
・平面展開尺寸：550×250×500mm
・壓縮：3處
・收納容量：約40l
・材質：篷布
・尺寸：56×25×50cm(開封時)
・最大收納尺寸：550×250×300mm
・平面展開尺寸：550×250×500mm
・壓縮：3處
[商品描述]
對於那些使用kemeko dry - x的人來說，它是一種輕型的干式包裝，即使是日常使用。
雖然它很輕，但它並不比任何其他公司的產品差。
側向壓縮帶附在底部，是一個結構，以防止下垂時加載摩托車。
是一款由dash全系列產品組成的干袋，從價格、尺寸、重量等方面考慮，是一款結構新穎的干袋。
由於這個原因，我失去了干x歷史上獨特的底部導軌，並通過設計壓縮帶的位置來適應輕便的運輸港口和座椅包裝。
在摩托車上，除了第一次嘗試用老式的座椅包裝，作為後蓋，
通勤學校和通勤學校旅游等. 這也是最好的結構。
手帶和專用肩作為日常使用的行李袋
手提手也帶有抓握裝置，便於握持。
方便使用運輸大小方便使用。
【功能】
·防水布即使在溫度較低時也很容易使用
·下卷式防水油布袋 (40 l) 是多少。
·袋具有較高的防水性能，因為它是通過熱壓粘合組裝而成，沒有縫隙可以被淹沒。
·它的結構是為了防止兩端的down。
這個項目是開卷頂部風格。
除了開孔外，內部沒有針刺。
既然韋勒在里面， (焊接) 我看不見那部分. (附屬物放在桌子上很好. )
雖然它很輕，但它並不比任何其他公司的產品差。
側向壓縮帶附在底部，是一個結構，以防止下垂時加載摩托車。
是一款由dash全系列產品組成的干袋，從價格、尺寸、重量等方面考慮，是一款結構新穎的干袋。
由於這個原因，我失去了干x歷史上獨特的底部導軌，並通過設計壓縮帶的位置來適應輕便的運輸港口和座椅包裝。
在摩托車上，除了第一次嘗試用老式的座椅包裝，作為後蓋，
通勤學校和通勤學校旅游等. 這也是最好的結構。
手帶和專用肩作為日常使用的行李袋
手提手也帶有抓握裝置，便於握持。
方便使用運輸大小方便使用。
【功能】
·防水布即使在溫度較低時也很容易使用
·下卷式防水油布袋 (40 l) 是多少。
·袋具有較高的防水性能，因為它是通過熱壓粘合組裝而成，沒有縫隙可以被淹沒。
·它的結構是為了防止兩端的down。
這個項目是開卷頂部風格。
除了開孔外，內部沒有針刺。
既然韋勒在里面， (焊接) 我看不見那部分. (附屬物放在桌子上很好. )
[注意]
[要點]
・モデル身長：178cm
・収納容量：約40L
・素材：ターポリン
・サイズ：56×25×50cm(開封時)
・最大収納サイズ：550×250×300mm
・平面展開サイズ：550×250×500mm
・コンプレッション：3か所
・ボトムレールの装備無し
・収納容量：約40L
・素材：ターポリン
・サイズ：56×25×50cm(開封時)
・最大収納サイズ：550×250×300mm
・平面展開サイズ：550×250×500mm
・コンプレッション：3か所
・ボトムレールの装備無し
[商品描述]
積載用ドライバッグとしても普段使い様としてもご利用になる方向けのライトなタイプのKEMEKO DRY-Xです。
ライトポジションではありますが他社製品と比較してもなんら遜色はありません。
ボトム側に取り付けられたサイドコンプレッションベルトはバイク積載時の垂れ下がりを防止する構造です。
ドライエックスライトは普段使いを視野に入れた価格、サイズとウエイトに加え構造的にも新しくラインアップされたダッフルタイプのドライバッグです。
その為DRY-Xの歴史の中でも特徴的なボトムレールを無くし代わりにコンプレッションベルトの位置を工夫することでライトなトランスポートとシートパッキングに適応させました。
モーターサイクルではオールドスタイルのシートパッキングにファーストトライされる方やサブバックとしての用途のほか、
普段の通勤や通学旅行トラベル等にも最適な構造です。
普段使いのダッフルとしてハンドストラップと専用ショルダーを付属
ハンドキャリーもグリップ付属で持ちやすい形状です。
普段使いでもトランスポートしやすいサイズです。
【特長】
・気温の低い時でも使いやすいターポリン素材です
・ロールダウン式のターポリンドライバッグ(40L)です。
・バッグは熱圧着で組み立てられ浸水する縫い目がないため高い防水性能を保持しています。
・両端のヘタリを防止する構造になっています。
本品はロールトップ式のオープニングです。
オープニング以外は内部に貫通する縫製は一切ありません。
ウェルダーは内側で行っていますので外側にウェルダ(溶着)部分は見えません。(付属パーツ取り付け部分は表でウェルダーしています。)
ライトポジションではありますが他社製品と比較してもなんら遜色はありません。
ボトム側に取り付けられたサイドコンプレッションベルトはバイク積載時の垂れ下がりを防止する構造です。
ドライエックスライトは普段使いを視野に入れた価格、サイズとウエイトに加え構造的にも新しくラインアップされたダッフルタイプのドライバッグです。
その為DRY-Xの歴史の中でも特徴的なボトムレールを無くし代わりにコンプレッションベルトの位置を工夫することでライトなトランスポートとシートパッキングに適応させました。
モーターサイクルではオールドスタイルのシートパッキングにファーストトライされる方やサブバックとしての用途のほか、
普段の通勤や通学旅行トラベル等にも最適な構造です。
普段使いのダッフルとしてハンドストラップと専用ショルダーを付属
ハンドキャリーもグリップ付属で持ちやすい形状です。
普段使いでもトランスポートしやすいサイズです。
【特長】
・気温の低い時でも使いやすいターポリン素材です
・ロールダウン式のターポリンドライバッグ(40L)です。
・バッグは熱圧着で組み立てられ浸水する縫い目がないため高い防水性能を保持しています。
・両端のヘタリを防止する構造になっています。
本品はロールトップ式のオープニングです。
オープニング以外は内部に貫通する縫製は一切ありません。
ウェルダーは内側で行っていますので外側にウェルダ(溶着)部分は見えません。(付属パーツ取り付け部分は表でウェルダーしています。)
[注意]
※ ストラップの取り付け位置はDカン位置変で更可能です。
※ 柄の出方は製品それぞれ異なります。
※ エアバルブの装備はありません。
※ 左右のコンプレッションベルトをボトム側に回り込ませることでパッキング時に形状を保持させる構造です。
※ 画像はロールトップ1回折の状態になります。
※ 画像には他のカラーリングが含まれています。
※ 柄の出方は製品それぞれ異なります。
※ エアバルブの装備はありません。
※ 左右のコンプレッションベルトをボトム側に回り込ませることでパッキング時に形状を保持させる構造です。
※ 画像はロールトップ1回折の状態になります。
※ 画像には他のカラーリングが含まれています。
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