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適用車型
【要點】
【原廠編號】5066
【形狀】一體形
【ngk零件編號】dimr8a10
【熱價】8
【互換資訊】銥合金火星塞：dimr8a10
【形狀】一體形
【ngk零件編號】dimr8a10
【熱價】8
【互換資訊】銥合金火星塞：dimr8a10
【商品描述】
魏格倫儲備所有ngkplug產品做的事情。
*制造商遺失物品等，暫時庫存可能已經用完
在價格低廉的同時，實現了穩定的點火性能和燃燒效率。繪制發動機的原始性能。
(插頭的特性)
在高溫燃燒和爆炸壓力等惡劣條件下，除了f - 1、wrc、motogp等日本車型外，4 - 2輪的優勢也得到了認可。
它是高熱值插頭高壓縮，高旋轉，高輸出引擎。
·在全開加速度、連續高速、高速運行等惡劣條件下使用
·火花容易·點火性能好·加速度好，無故障。
·由於是在惡劣條件下使用，所以使用了以下電極材料/形狀插頭。
*效果取決於車輛。
[關於接線端子(接線端子)形狀]
● 適用於發動機·插頭線安裝側的端子 (終端) 請選擇一個形狀。
插頭的終端 (終端) 其形狀有“整體式”、“可分離式”、“螺絲式”、“凸折式”等。
主要用於四輪車輛“整體式”“沖壓式”摩托車“螺桿式”使用，而在插頭中既用於四輪，又用於兩輪“可分離式”有設置。
還有“可分離型”終端 (終端) 雖然它有一部分是“集成”的“punchcrimp type”， (終端) 零件不會脫落，盡量強行拆卸端子 (終端) 部分可能會中斷。
“可分離型”到“螺絲型”用作端子 (終端) 請刪除螺母。
終奌站 (終端) 附螺母使用時，請檢查有無松動，如有松動，請用鉗子等輕輕擰緊。
| (ngkplug的特性) |
| -超“寬范圍”插頭 |
| 中心電極封閉在靠近尖端的銅，以便大量的熱量可以迅速逃逸“銅芯進入”它的結構。 通過這種方法，實現了對“寬量程”插頭的強燃和悶燒。 |
 |
| 在比較含銅芯插頭和無銅芯插頭的熱特性時，含銅芯插頭具有良好的熱特性和耐沾污性，熱范圍寬。 |
| ■ 插頭熱值 |
| -新型陶瓷高鋁瓷用於保溫 |
| ·高溫絕緣性能優良，確保火花。 ·導熱性好，防止過度燃燒。 ·熱沖擊 (快速加熱、快速冷卻) 它強度大，機械強度好。 |
| -堅固和卓越的密封性- |
| 由於它是用特殊的粉末連接絕緣子和主體支架，所以它的氣密性好，結構堅固。 |
| 采用特殊鎳金電極，經久耐用。 |
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| ——絕緣起皺 (折疊) 確保絕緣，防止沖掉 |
| 停車過程中，終端與主支架之間不斷施加高壓。 高壓試圖沿絕緣子表面泄漏，如果火花間隙之間所需的電壓很高，就可能發生通電。 為了防止沖掉，絕緣子起皺 (折疊) ，可以通過防止端子與主支架之間絕緣子表面的距離和防止沖刷來保證絕緣的安全。 |
| 什么東西沖掉了… |
| 如圖所示，端子與主支架之間產生火花。 |
 |
| ■ flushover |
| ■ 插頭的觀點很好 |
[要點]
【ストックナンバー】5066
【形状】一体形
【NGK品番】DIMR8A10
【熱価】8
【互換情報】イリジウムプラグ：DIMR8A10
プラグ本体・端子イメージ：S
【形状】一体形
【NGK品番】DIMR8A10
【熱価】8
【互換情報】イリジウムプラグ：DIMR8A10
プラグ本体・端子イメージ：S
[商品描述]
ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります
お手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。
【プラグの特徴】
高い燃焼温度や爆発圧力など過酷な条件のもとで耐えうるよう設計されており、F-1やWRC、MotoGPなどの国内外の四・二輪他のレースにおいて優位性が認められています。
高圧縮、高回転、高出力エンジン用の高熱価プラグです。
・全開加速、超高回転の連続、高速運転など苛酷な条件で使用されます
・スパークしやすい・着火性能がよい・加速性が良いのはもちろんのこと、トラブルフリーであること。
・苛酷な条件で使用されるため次のような電極材質・形状のプラグが使用されます。
※ 車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
| 【NGKプラグの特徴】 |
| - 超「ワイドレンジ」プラグです - |
| 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 |
|
| 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 |
| ■プラグの熱価 |
| - ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています - |
| ・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。 ・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。 ・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。 |
| - 構造が丈夫で気密性に優れています - |
| 特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。 |
| 特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。 |
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| - 絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します - |
| パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。 高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。 フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。 |
| フラッシュオーバーとは・・・ |
| 写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。 |
|
| ■フラッシュオーバー |
| ■プラグが優れている点 |
[注意]
※ 10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※ 車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
※ 車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
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