適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
單槍避震器 ntr r1系列氣瓶形狀：內藏本體型
1way 阻尼調節搭載
[商品描述]
簡單的調整模式優於性價比，同時保持基本的性能。
基本的街頭騎行
basicshock吸收器nitron認為內置在resherver坦克中。
減振器調節系統，既壓縮又反彈效果1路調節簡單，但調整范圍廣。
油·氣完全由自由活塞分開。
傾銷性能可以長期保持。
身體，rod等. 使用與r3/r2series相同的材質，精度也同樣管理。
街道/旅游車用吸濕器，除部分零件外，汽車高度調節機構也是標准配置，結構簡單，但nitron的概念已經形成。
·擴展/壓力有效性反彈調整器
反彈調整器控制拉伸/壓縮側。
雖然它很簡單，但它實現了精確的調整。
24階段調整。
・預調節器
安裝無級預負載調節器。
准確維護初始負載。
height adjuster (車輛高度調整)
安裝高精度高度調節器，可根據車輛平衡的控制和口味進行控制。
・全鋁的身體
采用盡可能高的剛性鋁材料。
剛性、耐久性、散熱性、重量和設計自由度。
鋁材料作為不可避免的形成減震器。
基本的街頭騎行
basicshock吸收器nitron認為內置在resherver坦克中。
減振器調節系統，既壓縮又反彈效果1路調節簡單，但調整范圍廣。
油·氣完全由自由活塞分開。
傾銷性能可以長期保持。
身體，rod等. 使用與r3/r2series相同的材質，精度也同樣管理。
街道/旅游車用吸濕器，除部分零件外，汽車高度調節機構也是標准配置，結構簡單，但nitron的概念已經形成。
·擴展/壓力有效性反彈調整器
反彈調整器控制拉伸/壓縮側。
雖然它很簡單，但它實現了精確的調整。
24階段調整。
・預調節器
安裝無級預負載調節器。
准確維護初始負載。
height adjuster (車輛高度調整)
安裝高精度高度調節器，可根據車輛平衡的控制和口味進行控制。
・全鋁的身體
采用盡可能高的剛性鋁材料。
剛性、耐久性、散熱性、重量和設計自由度。
鋁材料作為不可避免的形成減震器。
[注意]
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
モノショック NTR R1シリーズリザーバータンク形状：インターナルタイプ(本体内蔵式)
1way ダンピングアジャスター搭載
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたシンプル調整モデル。ベーシックなストリート重視のライディングに
リザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロン社が考えるベーシックショックアブソーバー。
ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターとシンプルでありながら幅広い調整が可能。
オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。
ダンピング性能を長時間維持することが可能。
ボディーやロッドなどは R3／R2シリーズと同じ材質を使用し、精度も同様に管理。
車高調整機構も一部を除き標準装備させ、シンプルな構成でありながらも ナイトロン社の理念は貫き通されるストリート／ツーリングユース向けのショックアブソーバー。
・伸／圧両効きリバウンドアジャスター
伸革／圧側両方をコントロールするリバウンドアジャスター。
シンプルでありながら正確なアジャストを実現。
24段階調整。
・プリロードアジャスター
無段階プリロードアジャスターを搭載。
初期荷重を正確に維持。
・ハイトアジャスター(車高調整)
車勢バランスのコントロールや好みに合わせてコントロールが可能な高精度ハイトアジャスターを搭載。
・フルアルミボディー
可能な限り高剛成のアルミ素材を採用。
剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。
ショックアブソーバーを形作る上で必然として導き出されたアルミ素材。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ ショック単体写真は同タイプ・同シリーズの写真であり、掲載車種と若干の違い (ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。また製品の改良・相場の変動により、価格・仕様は予告無く変更される場合があります。※ 掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。
※ 商品の仕様変更の為、画像には旧仕様の商品画像が含まれています。現在の仕様は旧商品アルマイト部分のゴールド部分がタイタニアムカラーに、ブルー部分がブラックに変更となっております。
※ 油圧式プリロードアジャスターは装着できません。
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