適用車型
[要點]
F (mm):F (mm):F (mm):F (mm):F (mm):F (mm):F (mm):F (mm)
軸距分項：高速公路/旅游/城市
寬度（mm）：190
載重量：75
比率（%）：55
比例：190/55zr17 m/c（75w）
限速：w
軸距分項：高速公路/旅游/城市
寬度（mm）：190
載重量：75
比率（%）：55
比例：190/55zr17 m/c（75w）
限速：w
[商品描述]
新的澳大利亞系列提供了世界上所有輕便摩托車中最好的設計和性能。
新的設計，在潮濕的條件下有良好的牽引力和長距離保持。
高性能的凱夫拉斷橋，在重負荷下增加了緊固性。
新的設計，在潮濕的條件下有良好的牽引力和長距離保持。
高性能的凱夫拉斷橋，在重負荷下增加了緊固性。
kevlarbreaker的設計在前部更輕，更穩定，更貼身，後部更穩定，牽引力更強，壽命更長。
除了010apex jl-sb之外，我們還增加了一個新的雙回彈設計。
我們改進了010肩部的抓握性能，010中心部分使用的化合物也建立了更長的使用壽命。
由於其非習慣性的輪子特點，它可以用同樣的方式來擴展騎手的手和腳，使我們更容易選擇合適的騎手。
在利用城市鍛煉的同時，我們可以為您提供一種優秀的旅行方式。
經歷了尋找新生兒的極致!
【jl-sb無縫隙-鋼帶】
在帶層中，低拉伸比和高剛度的鋼纖維在近零度的圓周方向呈現螺旋狀，增加了停車波的外觀極限，增加了超快的耐久性和超快的穩定性。
【雙組合】
纖維的核心是由雙組合材料制成，具有良好的使用壽命和靈活性，在肩部區域表現出優越的傳輸性能。
（1）
（2）
（3）
（4）
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（8）
（石英（二氧化硅）分布）
新的高密度復合材料是由二氧化硅和橡膠化合物合成的。
（石英（二氧化硅）分布）
新的高回收技術合成了二氧化硅和橡膠化合物。
[注意]
*請參考出版物上相應的車輪類型。 在某些情況下，產品的尺寸可能與實際安全設備不同。
* 保留所有權利。 以下是最常用的型號及其規格的清單。
* 保留所有權利。
* 保留所有權利。
* 保留所有權利。 以下是最常用的型號及其規格的清單。
* 保留所有權利。
* 保留所有權利。
[要點]
チューブレスタイヤ
ラジアル
リア用
公道走行：◯
タイヤ小分類：オンロード・ツーリング/ストリート
サイズ：190/55ZR17 M/C (75W)
タイヤ幅(mm)：190
扁平率(％)：55
リム径(インチ)：17
荷重指数：75
スピードシンボル：W
ラジアル
リア用
公道走行：◯
タイヤ小分類：オンロード・ツーリング/ストリート
サイズ：190/55ZR17 M/C (75W)
タイヤ幅(mm)：190
扁平率(％)：55
リム径(インチ)：17
荷重指数：75
スピードシンボル：W
[商品描述]
010APEXと同様のJL-SB構造に加え、DUAL COMPOUND 構造を採用。
010のグリップ性能を更に進化させたコンパウンドをショルダー部に採用し、センター部にはこちらも定評のロングライフ用を進化させたコンパウンドを採用。
クセの無いタイヤ特性により、ライダーの手足の延長の様な操作性を有し、乗り手を選びません。
シティユースからスポーツユース、長距離ツーリングまで極上のライディングを提供致します。
SHINKOのタイヤに求める究極を体感してください！
【JL-SB ジョイントレス・スチールベルト構造】
ベルト層に低伸率、高剛性のスチール繊維をほぼ0度で円周方向へスパイラル状に巻きつけ、スタンディングウェーブの発生限界を高め、超高速耐久性能、超高速安定性能を向上させた。
【DUAL-COMPOUND(デュアル・コンパウンド)構造】
トレッドセンターには、寿命に優れたコンパウンドを採用、ショルダー部には優れたコーナリング性能を発揮するソフトコンパウンドを採用。
2種類のコンパウンドを合わせることにより、耐久性とグリップ力の両方を向上させた。
【SILICA(シリカ)配合】
シンコーの高い配合技術により、シリカとゴムコンパウンドを配合しました。
シリカで作られたタイヤは、低温下やウェット時のグリップ性能に優れ、高い操縦安定性を両立することが可能になります。
010のグリップ性能を更に進化させたコンパウンドをショルダー部に採用し、センター部にはこちらも定評のロングライフ用を進化させたコンパウンドを採用。
クセの無いタイヤ特性により、ライダーの手足の延長の様な操作性を有し、乗り手を選びません。
シティユースからスポーツユース、長距離ツーリングまで極上のライディングを提供致します。
SHINKOのタイヤに求める究極を体感してください！
【JL-SB ジョイントレス・スチールベルト構造】
ベルト層に低伸率、高剛性のスチール繊維をほぼ0度で円周方向へスパイラル状に巻きつけ、スタンディングウェーブの発生限界を高め、超高速耐久性能、超高速安定性能を向上させた。
【DUAL-COMPOUND(デュアル・コンパウンド)構造】
トレッドセンターには、寿命に優れたコンパウンドを採用、ショルダー部には優れたコーナリング性能を発揮するソフトコンパウンドを採用。
2種類のコンパウンドを合わせることにより、耐久性とグリップ力の両方を向上させた。
【SILICA(シリカ)配合】
シンコーの高い配合技術により、シリカとゴムコンパウンドを配合しました。
シリカで作られたタイヤは、低温下やウェット時のグリップ性能に優れ、高い操縦安定性を両立することが可能になります。
[注意]
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
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