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正時孔蓋組 (2入) CT125 (20-) 等車款
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適用車型
【要點】
顏色：銀色塗裝
採用鑄造活塞
缸徑：56mm
壓縮比：11.2:1
行程：57.9mm(標準型)
採用鑄造活塞
缸徑：56mm
壓縮比：11.2:1
行程：57.9mm(標準型)
【商品描述】
你可以享受到原廠無法獲得的充滿扭矩的輸出性能。
eStage內徑提升套件143cc
eStage內徑提升套件允許您通過更換氣缸和活塞將排量從124cc改為143cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
鋼制氣缸與原廠氣缸相同。
運動型凸輪軸(n-20)
運動型凸輪軸(n-20)
經過優化的外形，最大限度地發揮了原廠缸蓋的性能，輸出性能得到了提升。
安裝原廠發動機會增加高轉速時的輸出。
運動型凸輪軸(n-20)可以通過從原凸輪軸上拆下減壓部件並將其連接到運動型凸輪軸上，實現自動減壓。
eStage內徑提升套件143cc
eStage內徑提升套件允許您通過更換氣缸和活塞將排量從124cc改為143cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
鋼制氣缸與原廠氣缸相同。
運動型凸輪軸(n-20)
運動型凸輪軸(n-20)
經過優化的外形，最大限度地發揮了原廠缸蓋的性能，輸出性能得到了提升。
安裝原廠發動機會增加高轉速時的輸出。
運動型凸輪軸(n-20)可以通過從原凸輪軸上拆下減壓部件並將其連接到運動型凸輪軸上，實現自動減壓。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
'當安裝e-stage Bore Up Kit時，必須同時安裝'fi-con type-e（噴射控制器）。
※ 由於排量超過125cc，在辦理輕便摩托車登記的情況下，不允許在公共道路上行駛。只用於比賽。
※ e-Stage內徑提升套件中所使用的氣缸沒有卸油槽。
※ 我們建議安裝竹川特制的離合器蓋，以便將油清除到油冷卻器。
'當安裝e-stage Bore Up Kit時，必須同時安裝'fi-con type-e（噴射控制器）。
※ 由於排量超過125cc，在辦理輕便摩托車登記的情況下，不允許在公共道路上行駛。只用於比賽。
※ e-Stage內徑提升套件中所使用的氣缸沒有卸油槽。
※ 我們建議安裝竹川特制的離合器蓋，以便將油清除到油冷卻器。
eStage內徑提升套件
安裝spTukawa的eStage內徑提升套件後，由於發動機輸出和扭矩的顯著增加，曲軸的負荷將增加。因此，建議同時使用曲軸支撐適配器。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端部增加了一個滾珠軸承支撐，通過減少扭結和變形來提高曲軸的耐久性。<猴子125(JB02)曲軸支撐適配器 01-10-0138
[要點]
カラー：シルバー塗装
鋳造ピストン採用
ボア径：56mm
圧縮比：11.2:1
ストローク：57.9mm(ノーマル)
鋳造ピストン採用
ボア径：56mm
圧縮比：11.2:1
ストローク：57.9mm(ノーマル)
[商品描述]
ノーマルには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。
■ eステージボアアップキット143cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーはノーマルと同様のスチール製シリンダーを採用。
■ スポーツカムシャフト(N-20)
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
スポーツカムシャフト(N-20)に関しましては、ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
■ eステージボアアップキット143cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーはノーマルと同様のスチール製シリンダーを採用。
■ スポーツカムシャフト(N-20)
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
スポーツカムシャフト(N-20)に関しましては、ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
[注意]
※ eステージボアアップキットを装着した場合、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。
※ eステージボアアップキットに採用しているシリンダーには、オイル取り出しボスがありません。
※ オイルクーラーへのオイル取り出しを行う場合は、SP武川製スペシャルクラッチカバーの装着をお薦めします。
■eステージボアアップキット装着に関して
SP武川製eステージボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。SP武川では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
モンキー125(JB02)用クランクシャフトサポートアダプター 01-10-0138
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。
※ eステージボアアップキットに採用しているシリンダーには、オイル取り出しボスがありません。
※ オイルクーラーへのオイル取り出しを行う場合は、SP武川製スペシャルクラッチカバーの装着をお薦めします。
■eステージボアアップキット装着に関して
SP武川製eステージボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。SP武川では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
モンキー125(JB02)用クランクシャフトサポートアダプター 01-10-0138
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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