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KITACO
正時孔蓋組 (2入) CT125 (20-) 等車款
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KITACO
左曲軸箱護蓋 CT125 (23-) 等車款
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發電機外蓋塞 HONDA 車款
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DAYTONA
通用型 鋁合金 機油加注口蓋 (M20 x P2.5)
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通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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通用型 機油加注口蓋 (M20 X P2.5)
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通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.50)
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YOSHIMURA
通用型 TYPE FB 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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適用車型
【要點】
材質：全鋁合金製電鍍陶瓷(汽缸)
壓縮比：11.0：1
缸徑：63mm
行程：57.9mm(標準型)
活塞：高辛烷值汽油規格 (標準)
【套件内容】
・S Stage eco 加大缸徑套件
・FI CON TYPE-e(供油電腦)
・加大噴油嘴
・火星塞
壓縮比：11.0：1
缸徑：63mm
行程：57.9mm(標準型)
活塞：高辛烷值汽油規格 (標準)
【套件内容】
・S Stage eco 加大缸徑套件
・FI CON TYPE-e(供油電腦)
・加大噴油嘴
・火星塞
【商品描述】
Hyper s-stage內徑提升套件包括fi-con type-e（噴油控制器）`大容量噴油器`火花塞和s-stage內徑提升套件。
■ s-stage Bore Up Kit 181cc
s-stage Bore Up Kit可以通過更換氣缸和活塞，將排量從124cc改為181cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
缸體采用全鋁陶瓷Mexilinder，耐用、氣密、散熱性能好。
高辛烷值汽油級活塞為標准配置
運動型凸輪軸(n-15)
減壓版
運動型凸輪軸(n-15)設計用於入門級車型。
將原廠缸蓋的性能發揮到極致的外形，提高了輸出性能。
運動型凸輪軸(n-15)在安裝時將進行 "減壓"。
■ fi-con type-e(噴油控制器)
運動型凸輪軸和消聲器部件會造成理想的空氣/燃油比有較大的偏差，所以必須用fi-con來修正燃油噴射時間。
安裝時只需拆下並連接原裝的ecu連接器即可。
■ s-stage Bore Up Kit 181cc
s-stage Bore Up Kit可以通過更換氣缸和活塞，將排量從124cc改為181cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
缸體采用全鋁陶瓷Mexilinder，耐用、氣密、散熱性能好。
高辛烷值汽油級活塞為標准配置
運動型凸輪軸(n-15)
減壓版
運動型凸輪軸(n-15)設計用於入門級車型。
將原廠缸蓋的性能發揮到極致的外形，提高了輸出性能。
運動型凸輪軸(n-15)在安裝時將進行 "減壓"。
■ fi-con type-e(噴油控制器)
運動型凸輪軸和消聲器部件會造成理想的空氣/燃油比有較大的偏差，所以必須用fi-con來修正燃油噴射時間。
安裝時只需拆下並連接原裝的ecu連接器即可。
fiCon type-e中包含了spTAKEGAWA針對本公司生產的發動機部件所設置的多種數據，因此可以根據發動機的規格，通過PC或智能手機輕松選擇 "更改 "設置數據。
注射時間可以調整，最大增加5000μs，最大減少7500μs。
通過個人電腦 "智能手機"，可以監測發動機轉速、發動機溫度、節氣門開度、噴油器開閉比，對發動機的設定非常有用。
請檢查 fi-con type-e 函數的 "條件"。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*庫存減壓部件不能裝配到n-15上。
※ 本產品采用普通節流閥體。
* 使用fiCon type-e需要符合要求的PC或智能手機。<如果你不能准備好條件，你就不能使用這個服務。
您必須要連接到互聯網才能下載軟件和應用程序。
更多細節需要申請。請注意，情況並非如此。
spTakekawa建議使用曲軸支撐適配器來減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端部增加了一個滾珠軸承支撐，通過減少扭結和變形來提高曲軸的耐久性。<猴子125(JB02)曲軸支撐適配器 01-10-0138
*庫存減壓部件不能裝配到n-15上。
※ 本產品采用普通節流閥體。
* 使用fiCon type-e需要符合要求的PC或智能手機。<如果你不能准備好條件，你就不能使用這個服務。
您必須要連接到互聯網才能下載軟件和應用程序。
更多細節需要申請。請注意，情況並非如此。
spTakekawa建議使用曲軸支撐適配器來減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端部增加了一個滾珠軸承支撐，通過減少扭結和變形來提高曲軸的耐久性。<猴子125(JB02)曲軸支撐適配器 01-10-0138
[要點]
素材：オールアルミ製セラミックメッキ(シリンダー)
圧縮比：11.0：1
ボア径：63mm
ストローク：57.9mm(ノーマル)
ピストン：ハイオクタン価ガソリン仕様(スタンダード)
【セット内容】
・Sステージecoボアアップキット
・FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
・大容量インジェクター
・スパークプラグ
圧縮比：11.0：1
ボア径：63mm
ストローク：57.9mm(ノーマル)
ピストン：ハイオクタン価ガソリン仕様(スタンダード)
【セット内容】
・Sステージecoボアアップキット
・FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
・大容量インジェクター
・スパークプラグ
[商品描述]
ハイパーSステージボアアップキットはSステージボアアップキットにFIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)、大容量インジェクター、スパークプラグが付属しています。
■ Sステージボアアップキット181cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
ピストンはハイオクタン価ガソリン仕様のスタンダード
■ スポーツカムシャフト(N-15)デコンプレス仕様
スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。
ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
スポーツカムシャフト(N-15)に関しましては、装着時、デコンプレス仕様となります。
■ FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川社製エンジンパーツに合わせSP武川社でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
FIコン TYPE-e機能の詳細、条件をご確認下さい。
■後継品番：01-05-0564
■ Sステージボアアップキット181cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
ピストンはハイオクタン価ガソリン仕様のスタンダード
■ スポーツカムシャフト(N-15)デコンプレス仕様
スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。
ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
スポーツカムシャフト(N-15)に関しましては、装着時、デコンプレス仕様となります。
■ FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川社製エンジンパーツに合わせSP武川社でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
FIコン TYPE-e機能の詳細、条件をご確認下さい。
■後継品番：01-05-0564
[注意]
※ N-15には純正デコンプパーツの組付けは出来ません。
※ 本製品はノーマルスロットルボディーを使用します。
※ FIコン TYPE-eをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。
又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
詳細はアプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ Sステージボアアップキット装着に関して
SP武川社製eステージボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川社では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
モンキー125(JB02)用クランクシャフトサポートアダプター 01-10-0138
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ 本製品はノーマルスロットルボディーを使用します。
※ FIコン TYPE-eをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。
又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
詳細はアプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ Sステージボアアップキット装着に関して
SP武川社製eステージボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川社では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
モンキー125(JB02)用クランクシャフトサポートアダプター 01-10-0138
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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