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通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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通用型 機油加注口蓋 (M20 X P2.5)
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通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.50)
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通用型 TYPE FB 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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適用車型
【要點】
材質：全鋁合金製電鍍陶瓷(汽缸)
壓縮比：10.5：1(eco活塞)
缸徑：63mm
行程：57.9mm(標準型)
活塞：普通汽油對應eco
【套件内容】
・S Stage eco加大缸徑套件181cc
・高角度凸輪軸(N-20)
・FI CON TYPE-e(燃油控制電腦)
・火星塞
・大型節氣門本體套件(附連接管)
壓縮比：10.5：1(eco活塞)
缸徑：63mm
行程：57.9mm(標準型)
活塞：普通汽油對應eco
【套件内容】
・S Stage eco加大缸徑套件181cc
・高角度凸輪軸(N-20)
・FI CON TYPE-e(燃油控制電腦)
・火星塞
・大型節氣門本體套件(附連接管)
【商品描述】
Hyper s-stage環保缸體套件（帶大節氣門體）包括s-stage環保缸體套件和fi-con type-e（噴油控制器）`大節氣門體套件（帶連接管）`火花塞。
【sStage eco Bore Up Kit 181cc】
【sStage eco Bore Up Kit】
該套件可以讓您通過更換氣缸和活塞將排量從124cc改為181cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
缸體采用全鋁陶瓷Mexilinder，耐用、氣密、散熱性能好。<油缸與油冷卻器之間設有抽油口。
【運動型凸輪軸(n-20)】
通過優化外形，最大限度地提高了原廠氣缸蓋的性能，輸出性能得到了提升。
安裝原廠發動機會增加高轉速時的輸出。
運動型凸輪軸(n-20)可以通過從原凸輪軸上拆下減壓部件並將其連接到運動型凸輪軸上，實現自動減壓。
【fi-con type-e (Injection controller)】
運動型凸輪軸和消聲器部件會造成理想的空氣/燃油比有較大偏差，所以需要用fi-con來修正燃油噴射時間。
安裝時只需拆下並連接原裝的ecu連接器即可。
【sStage eco Bore Up Kit 181cc】
【sStage eco Bore Up Kit】
該套件可以讓您通過更換氣缸和活塞將排量從124cc改為181cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
缸體采用全鋁陶瓷Mexilinder，耐用、氣密、散熱性能好。<油缸與油冷卻器之間設有抽油口。
【運動型凸輪軸(n-20)】
通過優化外形，最大限度地提高了原廠氣缸蓋的性能，輸出性能得到了提升。
安裝原廠發動機會增加高轉速時的輸出。
運動型凸輪軸(n-20)可以通過從原凸輪軸上拆下減壓部件並將其連接到運動型凸輪軸上，實現自動減壓。
【fi-con type-e (Injection controller)】
運動型凸輪軸和消聲器部件會造成理想的空氣/燃油比有較大偏差，所以需要用fi-con來修正燃油噴射時間。
安裝時只需拆下並連接原裝的ecu連接器即可。
fiCon type-e中包含了spTAKEGAWA針對本公司生產的發動機部件所設置的多種數據，因此可以根據發動機的規格，通過PC或智能手機輕松選擇 "更改 "設置數據。
注射時間可調整至5000us`，最大可減少7500us。
通過個人電腦 "智能手機"，可以監測發動機轉速、發動機溫度、節氣門開度、噴油器開閉比，對發動機的設定非常有用。
【大油門體套件與連接管】
套件由原廠氣缸蓋的大油門體套件和大油門體的連接管（連接到原廠空氣凈化器箱）組成。
最大限度地發揮原廠缸蓋的性能，實現更高的輸出。
享受發動機在高轉速范圍內的無壓力性能。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*關於s級內徑增大套件的安裝
sp竹川的s級內徑增大套件將大大提高發動機的扭矩輸出，安裝該套件後曲軸的負荷也會增加。
spTakekawa建議使用曲軸支撐適配器來減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端部增加了一個滾珠軸承支撐，通過減少扭結和變形來提高曲軸的耐久性。
* 使用fi-con type-e需要符合要求的PC或智能手機。<如果你不能准備好條件，你就不能使用這個服務。
您必須要連接到互聯網才能下載軟件和應用程序。更多信息，請參考應用程序的 "付費 "部分。請注意，情況並非如此。
*關於s級內徑增大套件的安裝
sp竹川的s級內徑增大套件將大大提高發動機的扭矩輸出，安裝該套件後曲軸的負荷也會增加。
spTakekawa建議使用曲軸支撐適配器來減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端部增加了一個滾珠軸承支撐，通過減少扭結和變形來提高曲軸的耐久性。
* 使用fi-con type-e需要符合要求的PC或智能手機。<如果你不能准備好條件，你就不能使用這個服務。
您必須要連接到互聯網才能下載軟件和應用程序。更多信息，請參考應用程序的 "付費 "部分。請注意，情況並非如此。
[要點]
素材：オールアルミ製セラミックメッキ(シリンダー)
圧縮比：10.5：1(ecoピストン)
ボア径：63mm
ストローク：57.9mm(ノーマル)
ピストン：レギュラーガソリン対応のeco
【セット内容】
・Sステージecoボアアップキット181cc
・スポーツカムシャフト(N-20)
・FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
・スパークプラグ
・ビッグスロットルボディーキット(コネクティングチューブ付属)
圧縮比：10.5：1(ecoピストン)
ボア径：63mm
ストローク：57.9mm(ノーマル)
ピストン：レギュラーガソリン対応のeco
【セット内容】
・Sステージecoボアアップキット181cc
・スポーツカムシャフト(N-20)
・FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
・スパークプラグ
・ビッグスロットルボディーキット(コネクティングチューブ付属)
[商品描述]
ハイパーSステージecoボアアップキット(ビッグスロットルボディー仕様)はSステージecoボアアップキットにFIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)、ビッグスロットルボディーキット(コネクティングチューブ付属)、スパークプラグが付属しています。
【Sステージecoボアアップキット181cc】
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダーには、オイルクーラーへのオイル取り出しボスを装備。
オイルプラグボルト部にはM5温度センサーの取り付けが可能。
SP武川社製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを使用することで、シリンダー温度を測定することが出来ます。
【スポーツカムシャフト(N-20)】
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
スポーツカムシャフト(N-20)に関しましては、ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
【FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)】
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川社製エンジンパーツに合わせSP武川社でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000us、減量最大7500usとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
【ビッグスロットルボディーキット(コネクティングチューブ付属)】
キット構成：ノーマルシリンダーヘッド用ビッグスロットルボディーキットにビッグスロットルボディー用コネクティングチューブ(ノーマルエアクリーナーボックス接続)が付属。
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、高出力化を実現します。
高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
■後継品番：01-05-0562
【Sステージecoボアアップキット181cc】
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダーには、オイルクーラーへのオイル取り出しボスを装備。
オイルプラグボルト部にはM5温度センサーの取り付けが可能。
SP武川社製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを使用することで、シリンダー温度を測定することが出来ます。
【スポーツカムシャフト(N-20)】
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
スポーツカムシャフト(N-20)に関しましては、ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
【FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)】
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川社製エンジンパーツに合わせSP武川社でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000us、減量最大7500usとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
【ビッグスロットルボディーキット(コネクティングチューブ付属)】
キット構成：ノーマルシリンダーヘッド用ビッグスロットルボディーキットにビッグスロットルボディー用コネクティングチューブ(ノーマルエアクリーナーボックス接続)が付属。
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、高出力化を実現します。
高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
■後継品番：01-05-0562
[注意]
※ Sステージボアアップキット装着に関して
SP武川社製Sステージボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川社では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
※ FIコン TYPE-eをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。
又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。詳細はアプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
SP武川社製Sステージボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川社では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
※ FIコン TYPE-eをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。
又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。詳細はアプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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