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KIJIMA
前叉防塵套
適用車型
[要點]
【材質】
・前叉本體
・上三角台
・把手座
・卡鉗座
・扭力桿：鋼製
・卡鉗：鋁合金
【尺寸】
・把手轉向角：43度(片側21.5度)
・下三角台底部至輪軸長度：約510mm(加大2吋)
・輪框安裝寬度：約212mm
【套件内容】
・本體
・上三角台
・把手座
・剎車套件
・軸芯
・輪框襯套×1組
・前叉本體
・上三角台
・把手座
・卡鉗座
・扭力桿：鋼製
・卡鉗：鋁合金
【尺寸】
・把手轉向角：43度(片側21.5度)
・下三角台底部至輪軸長度：約510mm(加大2吋)
・輪框安裝寬度：約212mm
【套件内容】
・本體
・上三角台
・把手座
・剎車套件
・軸芯
・輪框襯套×1組
[商品描述]
'【04-及以後/Sportster的橡膠安裝】
Gleaming works'原廠74彈簧叉套件
在04年或以後的Sportster上安裝傳統74彈簧叉時出現的問題得到了解決。
在2004年之後，為了將普通的74Springer安裝到Sportster上，需要 "手柄鎖"。由於加工量大，幾乎無法得到一個處理角度，存在着對畫面的干擾和成本高的問題。
本產品采用螺栓連接，不需要對閥桿軸進行任何修改，且切割角度實用，配上專用的剎車套件，可以用合理的成本獲得合理的剎車能力。
上三通和上橋也是經過特殊鑄造和設計，從車把區域到經典風格
上三通（上橋）也是經過特殊鑄造和設計，從緊湊的車把區域到特殊立管的經典風格。
Gleaming works'原廠74彈簧叉套件
在04年或以後的Sportster上安裝傳統74彈簧叉時出現的問題得到了解決。
在2004年之後，為了將普通的74Springer安裝到Sportster上，需要 "手柄鎖"。由於加工量大，幾乎無法得到一個處理角度，存在着對畫面的干擾和成本高的問題。
本產品采用螺栓連接，不需要對閥桿軸進行任何修改，且切割角度實用，配上專用的剎車套件，可以用合理的成本獲得合理的剎車能力。
上三通和上橋也是經過特殊鑄造和設計，從車把區域到經典風格
上三通（上橋）也是經過特殊鑄造和設計，從緊湊的車把區域到特殊立管的經典風格。
[注意]
*【剎車注意事項】
※ 春風前叉的強度明顯低於目前廠方幾乎全部使用的 "伸縮式 "前叉。
※ 春風前叉的強度明顯低於目前廠方幾乎全部使用的 "伸縮式 "前叉。
當施加強大的制動力時，後臂會承受很大的壓力，因此 "特殊套件 "使用的卡鉗比原廠卡鉗更弱。
另外，與 "普通運動之星 "不同的是，前、後制動分別要完成30%和70%。
※ 本產品為前叉，結構為80年左右。
道路`交通狀況與當年大不相同。另外，操作的感覺變化很大，在沒有適應操作之前，請安全駕駛（當然也包括之後）。
*【安裝】
*請找專門的經銷商安裝本產品。
※ 請在工作前仔細閱讀裝配手冊。<忘記塗抹潤滑脂和螺絲鎖，會造成嚴重的事故。
*GreaminWorks不保證因未遵守這些預防措施而導致的任何問題。
[要點]
【素材】
・フォーク本体
・トップティ
・ライザー
・キャリパーサポート
・トルクロッド：スチール
・キャリパー：アルミ
【サイズ】
・ハンドル切れ角：43度(片側21.5度)
・アンダーステム下からシャフトまでの長さ：2インチオーバー約510mm
・ホイール取付幅：約212mm
【内容物】
・本体
・トップティ
・ライザー
・ブレーキキット
・シャフト
・ホイールカラー×1セット
・フォーク本体
・トップティ
・ライザー
・キャリパーサポート
・トルクロッド：スチール
・キャリパー：アルミ
【サイズ】
・ハンドル切れ角：43度(片側21.5度)
・アンダーステム下からシャフトまでの長さ：2インチオーバー約510mm
・ホイール取付幅：約212mm
【内容物】
・本体
・トップティ
・ライザー
・ブレーキキット
・シャフト
・ホイールカラー×1セット
[商品描述]
【04-以降／ラバーマウント スポーツスター対応】
GLEAMING WORKSオリジナル74スプリンガーフォークキット
■従来の74スプリンガーフォークでの04年以降スポーツスターへの取り付け時に起きる問題を解消。
通常の74スプリンガーを04年以降スポーツスターに取り付けるには、ハンドルロック・フレームとの干渉の問題が大きく大幅な加工による高コスト、ハンドル切れ角がほとんど取れない等の問題がありました。
本製品は、ステムシャフトの位置を見直すことにより、加工は一切なしのボルトオン、ハンドルロックOK、実用足る切れ角、専用ブレーキキットにより適正なブレーキ能力を実現しており、コスト面も現実的な設定となっております。
■トップティも含め専用鋳造設計でハンドル周りから抜かりなくクラシカルなスタイルを演出
トップティ(トップブリッジ)も専用鋳造設計で、専用ライザーによりコンパクトなハンドル周りからクラシカルなスタイルも幅広く対応します。
GLEAMING WORKSオリジナル74スプリンガーフォークキット
■従来の74スプリンガーフォークでの04年以降スポーツスターへの取り付け時に起きる問題を解消。
通常の74スプリンガーを04年以降スポーツスターに取り付けるには、ハンドルロック・フレームとの干渉の問題が大きく大幅な加工による高コスト、ハンドル切れ角がほとんど取れない等の問題がありました。
本製品は、ステムシャフトの位置を見直すことにより、加工は一切なしのボルトオン、ハンドルロックOK、実用足る切れ角、専用ブレーキキットにより適正なブレーキ能力を実現しており、コスト面も現実的な設定となっております。
■トップティも含め専用鋳造設計でハンドル周りから抜かりなくクラシカルなスタイルを演出
トップティ(トップブリッジ)も専用鋳造設計で、専用ライザーによりコンパクトなハンドル周りからクラシカルなスタイルも幅広く対応します。
[注意]
※ 【ブレーキに関しての注意点】
※ スプリンガーフォークは現在ほぼ全ての純正採用されている、テレスコピックフォークより強度が大きく劣ります。
※ 強いブレーキ力が掛けるとリアアームに大きく負担が掛かってしまう為、専用キットではノーマルより弱いキャリパーを採用しています。
※ その上で、通常のスポーツスターとは異なり、フロント3割、リア7割程度のブレーキング操作で運転して下さい。
※ 本製品は80年ほど前の構造のフロントフォークになります。
当時とは道路、交通事情も大きく異なります。また操作感も大きく変わりますので、十分に操作に慣れるまで(もちろんその後も)安全運転を心掛けて下さい。
※ 【取り付けについて】
※ 本製品の取り付けは必ず専門のショップ様へご依頼ください。
※ 作業をされる方は組付け説明書を熟読の上作業を行ってください。
※ グリス、ねじロックなどの付け忘れは重大な事故を起こす可能性が御座います。
※ 注意事項が守られていない事による、いかなる問題もグリーミンワークス社では保障致しません。
※ スプリンガーフォークは現在ほぼ全ての純正採用されている、テレスコピックフォークより強度が大きく劣ります。
※ 強いブレーキ力が掛けるとリアアームに大きく負担が掛かってしまう為、専用キットではノーマルより弱いキャリパーを採用しています。
※ その上で、通常のスポーツスターとは異なり、フロント3割、リア7割程度のブレーキング操作で運転して下さい。
※ 本製品は80年ほど前の構造のフロントフォークになります。
当時とは道路、交通事情も大きく異なります。また操作感も大きく変わりますので、十分に操作に慣れるまで(もちろんその後も)安全運転を心掛けて下さい。
※ 【取り付けについて】
※ 本製品の取り付けは必ず専門のショップ様へご依頼ください。
※ 作業をされる方は組付け説明書を熟読の上作業を行ってください。
※ グリス、ねじロックなどの付け忘れは重大な事故を起こす可能性が御座います。
※ 注意事項が守られていない事による、いかなる問題もグリーミンワークス社では保障致しません。
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