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【OUTLET出清商品】多功能支架 CBR250RR
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適用車型
[要點]
【材料】
。棒體：鋼制陽離子塗層
。夾具：鋁制聚氨酯塗層
。帽蓋:abs
載重:650g
可安裝導航系統。
。棒體：鋼制陽離子塗層
。夾具：鋁制聚氨酯塗層
。帽蓋:abs
載重:650g
可安裝導航系統。
[商品描述]
很多其他廠家的產品都是通用產品，並不是專門為車型設計的。
但一般用途的產品不能保證承載能力。
我們之所以能成功設置承重能力，是因為我們為每種車型選擇了最佳的安裝方式。
載重量為650克，可以安裝導航系統。
承重能力設計為650g以下。
提供飲料架和500毫升的飲料。<手機和手機支架的重量約為350g，根據型號不同。
◆桿體采用陽離子塗層的鋼制材料
桿體采用精選的材料，用於反復連接和拆卸智能手機支架。
采用淬火鋼制成，表面有陽離子塗層，具有很強的耐腐蝕性、防潮性和防銹性。
◆夾子采用輕質耐腐蝕的鋁材，用來夾住鋼筋。
棒材采用黑色陽離子漆，夾子也塗上了與質感相符的油漆。
fjr1300最早是在2001年作為大型旅行車面向歐洲市場推出的，在經歷了長時間的國際車型後，於2013年作為國產車型推出。
從2018年開始，高級檔次的fjr1300as仍然作為雅馬哈首屈一指的旅行車排在目錄中，包括ycc-s，換擋時無需操作離合器。
雖然巡航系統和電動調節高度的屏幕 "加熱手柄 "是標准配置，但由於獨立車把的獨特形狀，這些小工具不能安裝在車把周圍。
作為一輛旅行車，我想安裝手機適配器和USB充電器。
與標配abs的fjr1300a不同，采用ycc-s的fjr1300as由於取消了離合桿，增加了檔位開關，所以左手驅動開關的形狀也有所不同。
但一般用途的產品不能保證承載能力。
我們之所以能成功設置承重能力，是因為我們為每種車型選擇了最佳的安裝方式。
載重量為650克，可以安裝導航系統。
承重能力設計為650g以下。
提供飲料架和500毫升的飲料。<手機和手機支架的重量約為350g，根據型號不同。
◆桿體采用陽離子塗層的鋼制材料
桿體采用精選的材料，用於反復連接和拆卸智能手機支架。
采用淬火鋼制成，表面有陽離子塗層，具有很強的耐腐蝕性、防潮性和防銹性。
◆夾子采用輕質耐腐蝕的鋁材，用來夾住鋼筋。
棒材采用黑色陽離子漆，夾子也塗上了與質感相符的油漆。
fjr1300最早是在2001年作為大型旅行車面向歐洲市場推出的，在經歷了長時間的國際車型後，於2013年作為國產車型推出。
從2018年開始，高級檔次的fjr1300as仍然作為雅馬哈首屈一指的旅行車排在目錄中，包括ycc-s，換擋時無需操作離合器。
雖然巡航系統和電動調節高度的屏幕 "加熱手柄 "是標准配置，但由於獨立車把的獨特形狀，這些小工具不能安裝在車把周圍。
作為一輛旅行車，我想安裝手機適配器和USB充電器。
與標配abs的fjr1300a不同，采用ycc-s的fjr1300as由於取消了離合桿，增加了檔位開關，所以左手驅動開關的形狀也有所不同。
[注意]
'*從'開關手柄3'上拆下'插頭'，即可安裝fjr1300as。"fjr1300a可在左側拆下 "支架`主缸"，安裝支架。
[要點]
【素材】
・バー本体：スチールカチオン塗装仕上げ
・クランプ：アルミウレタン塗装仕上げ
・キャップ：ABS
耐荷重：650g
ナビゲーションシステムマウント可能
・バー本体：スチールカチオン塗装仕上げ
・クランプ：アルミウレタン塗装仕上げ
・キャップ：ABS
耐荷重：650g
ナビゲーションシステムマウント可能
[商品描述]
他の多くのメーカー製品は汎用品となっており、車種専用設計とはなっておりません。
しかし汎用品では耐荷重を保証する事はできません。
車種ごとに取り付け方法を検討し最適な部材で取り付けする方法を選択している為、耐荷重の設定に成功しています。
耐荷重は650g。
ナビゲーションシステムもマウント可能。
耐荷重は650gまで対応する設計としました。
650gとは具体的にはナビゲーションシステムと取り付けステー。
ドリンクホルダーと500mlの飲み物程度となります。
スマホとスマホホルダーは機種にもよりますが約350gとなります。
◆バーはスチールのカチオン塗装仕上げ
バー部分はスマートフォンホルダーの脱着を繰り返す事を前提に素材を選定しました。
そのため素材には硬度に優れたスチールを採用し、耐食性、耐湿性に優れ錆などに強いカチオン塗装で仕上げています。
◆クランプは軽量なアルミを採用
バーをクランプする部分は軽量で耐食性に優れたアルミを採用しました。
バーを黒のカチオン塗装で仕上げているので質感を合わせてクランプも塗装で仕上げています。
欧州向けの大型ツアラーとして2001年にリリースされたFJR1300は長らく海外向けモデルでしたが2013年に正式な国内モデルとしてリリース。
上級グレードのFJR1300ASにはシフトチェンジの際にクラッチ操作を必要としないYCC-Sを採用するなどヤマハの最高峰ツアラーとして2018年現在もカタログにラインナップされています。
クルーズコントロールや電動で高さを調整可能なスクリーン、グリップヒーターなどを標準装備としているものの、独特な形状のセパレートハンドルを採用しているため、ハンドル周りにガジェットをマウントする事ができません。
ツーリングバイクとしてはスマホアダプターとUSBチャージャーはマウントしたいところです。
ABSを標準装備としたFJR1300Aと異なりYCC-Sを採用したFJR1300ASはクラッチレバーが取り除かれSTOPMODEスイッチが追加されているために左ハンドルスイッチの形状が異なります。
そのためモデルによって取り付け方は異なりますがFJR1300A／AS用スマートフォンマウントバーは左右どちらにも装着可能。
場合によっては2セット用意して左右両方に装着する事が可能です。
しかし汎用品では耐荷重を保証する事はできません。
車種ごとに取り付け方法を検討し最適な部材で取り付けする方法を選択している為、耐荷重の設定に成功しています。
耐荷重は650g。
ナビゲーションシステムもマウント可能。
耐荷重は650gまで対応する設計としました。
650gとは具体的にはナビゲーションシステムと取り付けステー。
ドリンクホルダーと500mlの飲み物程度となります。
スマホとスマホホルダーは機種にもよりますが約350gとなります。
◆バーはスチールのカチオン塗装仕上げ
バー部分はスマートフォンホルダーの脱着を繰り返す事を前提に素材を選定しました。
そのため素材には硬度に優れたスチールを採用し、耐食性、耐湿性に優れ錆などに強いカチオン塗装で仕上げています。
◆クランプは軽量なアルミを採用
バーをクランプする部分は軽量で耐食性に優れたアルミを採用しました。
バーを黒のカチオン塗装で仕上げているので質感を合わせてクランプも塗装で仕上げています。
欧州向けの大型ツアラーとして2001年にリリースされたFJR1300は長らく海外向けモデルでしたが2013年に正式な国内モデルとしてリリース。
上級グレードのFJR1300ASにはシフトチェンジの際にクラッチ操作を必要としないYCC-Sを採用するなどヤマハの最高峰ツアラーとして2018年現在もカタログにラインナップされています。
クルーズコントロールや電動で高さを調整可能なスクリーン、グリップヒーターなどを標準装備としているものの、独特な形状のセパレートハンドルを採用しているため、ハンドル周りにガジェットをマウントする事ができません。
ツーリングバイクとしてはスマホアダプターとUSBチャージャーはマウントしたいところです。
ABSを標準装備としたFJR1300Aと異なりYCC-Sを採用したFJR1300ASはクラッチレバーが取り除かれSTOPMODEスイッチが追加されているために左ハンドルスイッチの形状が異なります。
そのためモデルによって取り付け方は異なりますがFJR1300A／AS用スマートフォンマウントバーは左右どちらにも装着可能。
場合によっては2セット用意して左右両方に装着する事が可能です。
[注意]
※ FJR1300ASは「スイッチハンドル3」の「プラグ」を外して装着します。FJR1300Aは「ブラケット、マスタシリンダ」を外してステーを装着する事で左側に装着可能になります。
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