適用車型
[商品描述]
■商品詳情
由於該適用車型的發電機安裝在左側曲軸箱蓋，導致飛輪部件必須安裝於外側(凸輪軸頂端)。
因此具有一定重量的飛輪會將迴旋力附加在凸輪軸上，此時在進行加減速時會使引擎的負擔倍增。
綜上所述，發電機與飛輪會在點火時相互干涉，發生不良影響，最糟糕可能會導致凸輪軸故障。
本商品透過在發電機內仁部位安裝滾珠軸承，為凸輪軸提供另一個支點，由兩點式固定改為三點式固定，有效抑制擴大排氣量後所導致的引擎震動。
並且由此改善凸輪軸的耐久度。
■專利申請中
本商品無須更換凸輪軸，僅需將商品安裝於原廠零件上即可改善凸輪軸震動問題。
[注意]
※購買前請先檢查現在所使用之原廠曲軸的狀況。
※若是原廠曲軸有異常震動，請先進行曲軸平衡或是更換新品。
[商品描述]
■商品詳情
由於該適用車型的發電機安裝在左側曲軸箱蓋，導致飛輪部件必須安裝於外側(凸輪軸頂端)。
因此具有一定重量的飛輪會將迴旋力附加在凸輪軸上，此時在進行加減速時會使引擎的負擔倍增。
綜上所述，發電機與飛輪會在點火時相互干涉，發生不良影響，最糟糕可能會導致凸輪軸故障。
本商品透過在發電機內仁部位安裝滾珠軸承，為凸輪軸提供另一個支點，由兩點式固定改為三點式固定，有效抑制擴大排氣量後所導致的引擎震動。
並且由此改善凸輪軸的耐久度。
■專利申請中
本商品無須更換凸輪軸，僅需將商品安裝於原廠零件上即可改善凸輪軸震動問題。
[注意]
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
※ 購買前請先檢查現在所使用之原廠曲軸的狀況。
※ 若是原廠曲軸有異常震動，請先進行曲軸平衡或是更換新品。
[商品描述]
クランクシャフトジャーナル部を2点支持から3点支持に変更し、高回転域に起こるクランクシャフトの振れを抑え、ノーマルクランクシャフトの耐久性を高める“クランクシャフトサポートアダプター”
対象車両のジェネレーターはL.クランクケースカバーに装着されている為、フライホイール取付け方向が外側(シャフト先端)寄りになります。
この為に重いフライホイールの回転重量がクランクシャフト先端より外側に掛かり、ピックアップが向上したエンジンでは加速・減速時の負担が倍増します。
これにより、ジェネレーターとフライホイールが干渉し点火タイミングに悪影響を与えたり、最悪の場合クランクシャフトが破損する可能性があります。
本製品はステーター内にボールベアリングを設けることで、クランクシャフトジャーナル部を2点支持から3点支持に変更し、ボアアップエンジンの高回転域に起こるクランクシャフトの振れを制限します。
制限することで、振れが抑えられ、ノーマルクランクシャフトの耐久性を高めることが出来ます。
■ 特許出願中構造
クランクシャフトの交換も必要無く、純正部品に装着することで、クランクシャフトジャーナル部を3点支持に出来る組付け構造。
対象車両のジェネレーターはL.クランクケースカバーに装着されている為、フライホイール取付け方向が外側(シャフト先端)寄りになります。
この為に重いフライホイールの回転重量がクランクシャフト先端より外側に掛かり、ピックアップが向上したエンジンでは加速・減速時の負担が倍増します。
これにより、ジェネレーターとフライホイールが干渉し点火タイミングに悪影響を与えたり、最悪の場合クランクシャフトが破損する可能性があります。
本製品はステーター内にボールベアリングを設けることで、クランクシャフトジャーナル部を2点支持から3点支持に変更し、ボアアップエンジンの高回転域に起こるクランクシャフトの振れを制限します。
制限することで、振れが抑えられ、ノーマルクランクシャフトの耐久性を高めることが出来ます。
■ 特許出願中構造
クランクシャフトの交換も必要無く、純正部品に装着することで、クランクシャフトジャーナル部を3点支持に出来る組付け構造。
[注意]
※ ご購入前に現在使用されているノーマルクランクシャフトの確認作業が必要になります。
※ クランクシャフトが標準値以上に振れが発生している場合は、振れ取りを行うか、クランクシャフトの交換が必要です。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ クランクシャフトが標準値以上に振れが発生している場合は、振れ取りを行うか、クランクシャフトの交換が必要です。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5