適用車型
[要點]
【尺寸】4.50
【使用位置・用途】後用
【套件内容】
・輪框
・輪轂
・輻條組
・鋼絲頭組(1輪框份 已組裝)
【使用位置・用途】後用
【套件内容】
・輪框
・輪轂
・輻條組
・鋼絲頭組(1輪框份 已組裝)
[商品描述]
完整的輪轂套件，包括m50輪圈和Asterite花鼓，專為Motard設計。
16.5"/17 "前輪和17 "後輪是完美的套件，為您的越野車提供超級動力。
黑色m50輪圈
m50輪圈是專門為超級摩托車設計的，采用a7000材料制成，強度和耐用性都很好。
高強度鋁合金加工成超高精密度
設計時考慮到重量，細微之處見真章，所有日本車廠的車型都比原車輕。
側壁上的填充物不僅減輕了重量，而且還具有良好的排泥效果。
所有內部零件如軸承等都是預先安裝好的，由於是正宗的可替換零件，所以可以作為替換品使用。
鋁合金乳頭和不銹鋼輻條
高強度鋁合金乳頭。
Z型輪采用不銹鋼輻條。
前輪16.5英寸的輪轂采用十字輻條。
盡量減少卡鉗與輻條之間的干涉。
16.5"/17 "前輪和17 "後輪是完美的套件，為您的越野車提供超級動力。
黑色m50輪圈
m50輪圈是專門為超級摩托車設計的，采用a7000材料制成，強度和耐用性都很好。
高強度鋁合金加工成超高精密度
設計時考慮到重量，細微之處見真章，所有日本車廠的車型都比原車輕。
側壁上的填充物不僅減輕了重量，而且還具有良好的排泥效果。
所有內部零件如軸承等都是預先安裝好的，由於是正宗的可替換零件，所以可以作為替換品使用。
鋁合金乳頭和不銹鋼輻條
高強度鋁合金乳頭。
Z型輪采用不銹鋼輻條。
前輪16.5英寸的輪轂采用十字輻條。
盡量減少卡鉗與輻條之間的干涉。
[注意]
*對車體進行改裝安裝。需要處理。(如)固定剎車軟管`前叉護板、導鏈器、改裝擺臂等`查看各車的用戶手冊。
[要點]
【サイズ】4.50
【使用箇所・用途 (-用)】リア用
【セット内容】
・リム
・ハブ
・スポークセット
・ニップルセット(1ホイール分 組み立て済み)
【使用箇所・用途 (-用)】リア用
【セット内容】
・リム
・ハブ
・スポークセット
・ニップルセット(1ホイール分 組み立て済み)
[商品描述]
モタード専用設計のM50リムとアステライトハブを組み合わせたコンプリートホイールキット。
競技車両のフロントホイールには16.5インチ／17インチ、リヤホイールには17インチを設定し、モトクロッサーをスーパーモタード化するのに最適なキット。
■M50リム ブラックを採用
強度バランスに優れるA7000系素材で作られたスーパーモタード専用設計の"M50リム"を採用。
■高強度アルミ合金を超高精度に切削加工
細部にまで重量を意識した設計は、国内車両メーカー全モデルが純正品に比べて軽量化。
側面に施した肉抜きは、軽量化だけでなく排泥性に優れる。
ベアリングなどの内部部品は全て圧入済みとし、純正互換がある部品のため純正パーツをリプレースメントとして使用可能。
■アルミニップル＆ステンレススポーク
高強度アルミ合金ニップルを採用。
Z-WHEEL専用ステンレススポークを採用。
■クロススポーク採用
フロント16.5インチホイールにはクロススポークを採用。
キャリパーとスポークの干渉を最小限に止める。
競技車両のフロントホイールには16.5インチ／17インチ、リヤホイールには17インチを設定し、モトクロッサーをスーパーモタード化するのに最適なキット。
■M50リム ブラックを採用
強度バランスに優れるA7000系素材で作られたスーパーモタード専用設計の"M50リム"を採用。
■高強度アルミ合金を超高精度に切削加工
細部にまで重量を意識した設計は、国内車両メーカー全モデルが純正品に比べて軽量化。
側面に施した肉抜きは、軽量化だけでなく排泥性に優れる。
ベアリングなどの内部部品は全て圧入済みとし、純正互換がある部品のため純正パーツをリプレースメントとして使用可能。
■アルミニップル＆ステンレススポーク
高強度アルミ合金ニップルを採用。
Z-WHEEL専用ステンレススポークを採用。
■クロススポーク採用
フロント16.5インチホイールにはクロススポークを採用。
キャリパーとスポークの干渉を最小限に止める。
[注意]
※ 取り付けには車体側の改造・加工が必要になります。(例) ブレーキホースの取りまわし、フロントフォークガード／チェーンガイド／スイングアームの加工など、各車両の取扱説明書をご確認ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5