適用車型
[要點]
■TYPE-GP1S 玻璃塗層規格
■JWL規格符合
【顏色】純白色
【材質】鋁合金 (A6061材)
【使用位置・用途】前
【尺寸】300-17
■JWL規格符合
【顏色】純白色
【材質】鋁合金 (A6061材)
【使用位置・用途】前
【尺寸】300-17
[商品描述]
Gale Speed Racing輪轂型號-gp1的街頭模型，在國內外的賽車場上多次登上領獎台。
采用獨特加工的五條輻條，在保持柔韌性的同時，實現了高剛性和輕量化。
與type-gp1一樣，type-gp1s作為type-gp1的街車款，也是作為type-gp1的街車款推出市場的。
與type-gp一樣，type-gp1也是采用五輻式設計，沒有花鼓連接機構的一體式結構。型號：
輻條內側的肋條是彎曲的，以保證在猛烈制動和高速轉彎時的穩定性，從而達到車輪在承受徑向載荷時的靈活性要求。
此外，為了進一步減輕重量，阻尼器的數量減少到三個。
它們經過重新設計，並被命名為 "type-gp1s"，將type-gp1的精簡外形和高性能帶到街上。
■galespeed鋁合金/鎂合金鍛造輪轂
摩托車的基本運動。減速 .彈簧下的重量總是影響這三個動作。<車輪的重量對汽車的重量有很大的影響。
蓋爾速度輪通過減輕輪子的重量來降低慣性矩（繞軸旋轉物體的慣性量）。
這樣可以實現 "加速和減速"。它不僅在轉彎方面，而且在輪胎抓地力、剎車效果、剎車片磨損、懸掛運動等方面都有助於提高摩托車的整體性能。
采用獨特加工的五條輻條，在保持柔韌性的同時，實現了高剛性和輕量化。
與type-gp1一樣，type-gp1s作為type-gp1的街車款，也是作為type-gp1的街車款推出市場的。
與type-gp一樣，type-gp1也是采用五輻式設計，沒有花鼓連接機構的一體式結構。型號：
輻條內側的肋條是彎曲的，以保證在猛烈制動和高速轉彎時的穩定性，從而達到車輪在承受徑向載荷時的靈活性要求。
此外，為了進一步減輕重量，阻尼器的數量減少到三個。
它們經過重新設計，並被命名為 "type-gp1s"，將type-gp1的精簡外形和高性能帶到街上。
■galespeed鋁合金/鎂合金鍛造輪轂
摩托車的基本運動。減速 .彈簧下的重量總是影響這三個動作。<車輪的重量對汽車的重量有很大的影響。
蓋爾速度輪通過減輕輪子的重量來降低慣性矩（繞軸旋轉物體的慣性量）。
這樣可以實現 "加速和減速"。它不僅在轉彎方面，而且在輪胎抓地力、剎車效果、剎車片磨損、懸掛運動等方面都有助於提高摩托車的整體性能。
[注意]
由於負責噴漆工藝的分包工廠出現各種問題，大大落後於正常的噴漆速度，所以風速輪轂的交貨時間有所延長。
更多信息，請看這里。(普通鏈輪不可用)
*輪子換成`操縱穩定......包括一寸下。制動特性發生變化。在你的身體適應這種變化之前，請小心。
※ 有些車可能需要單獨的零件。對於儀表校正，我們建議使用有源數字顯示器。
※ 前盤需要單獨的一套轉子螺栓。
更多信息，請看這里。(普通鏈輪不可用)
*輪子換成`操縱穩定......包括一寸下。制動特性發生變化。在你的身體適應這種變化之前，請小心。
※ 有些車可能需要單獨的零件。對於儀表校正，我們建議使用有源數字顯示器。
※ 前盤需要單獨的一套轉子螺栓。
[要點]
■TYPE-GP1S ガラスコーティング仕様
■JWL規格適合品
【素材／材質】アルミニウム (A6061材)
【使用箇所・用途 (-用)】フロント
【サイズ】300-17
■JWL規格適合品
【素材／材質】アルミニウム (A6061材)
【使用箇所・用途 (-用)】フロント
【サイズ】300-17
[商品描述]
【TYPE-GP1の性能を受け継ぐストリートモデル】
TYPE-GP1のストリートモデルとして市場に登場したTYPE-GP1S。
TYPE-GPと同じく、ハブ部のアタッチメント機構を廃し、ワンピース構造で設計された5本スポークモデルです。
ハードブレーキングやハイスピードコーナーでの安定感を狙い、スポーク内部のリブ(削り)を湾曲させ、ラジアル荷重がかかった際にホイールに求められる「しなやかさ」を実現。
さらにダンパーの個数を3個にすることにより更なる軽量化を実現しています。
TYPE-GP1の無駄のないフォルムと高い性能をストリートでも味わえるようにと再設計され、「TYPE-GP1S」と名付けられました。
TYPE-GP1のストリートモデルとして市場に登場したTYPE-GP1S。
TYPE-GPと同じく、ハブ部のアタッチメント機構を廃し、ワンピース構造で設計された5本スポークモデルです。
ハードブレーキングやハイスピードコーナーでの安定感を狙い、スポーク内部のリブ(削り)を湾曲させ、ラジアル荷重がかかった際にホイールに求められる「しなやかさ」を実現。
さらにダンパーの個数を3個にすることにより更なる軽量化を実現しています。
TYPE-GP1の無駄のないフォルムと高い性能をストリートでも味わえるようにと再設計され、「TYPE-GP1S」と名付けられました。
[注意]
※ 装着には別売りの専用スプロケットが必要です。(ノーマルスプロケットは使用できません)
※ ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。
※ 車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。
※ 純正のフロントディスク用ローターボルトが別途必要です。
※ 画像には他のカラー、TYPE、車種が含まれる場合があります。
※ ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。
※ 車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。
※ 純正のフロントディスク用ローターボルトが別途必要です。
※ 画像には他のカラー、TYPE、車種が含まれる場合があります。
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