適用車型
[要點]
輪胎子類：公路。運動型
輪胎寬度(mm):120
無內胎
偏心
前輪直徑(英寸):17
扁平比(%):70
公共道路:是
載重指數:58
速度符號:h
。
輪胎寬度(mm):120
無內胎
偏心
前輪直徑(英寸):17
扁平比(%):70
公共道路:是
載重指數:58
速度符號:h
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[商品描述]
胎面形狀經過修改，操控性更輕。
適合賽道運動駕駛的公路用胎。
運動型偏向輪胎，適合賽道駕駛。運動駕駛中的轉彎能力--高速過彎時的抓地力。機動性有所發展。
為了提高轉彎能力，對輪胎的圓形進行了復查。花紋設計是為了防止磨損不均勻。
構造
底座采用尼龍線。前輪破胎器由輕質堅韌的芳綸纖維制成。對結構進行了檢討，以增加運動駕駛中的接觸面積，提高轉彎性能和抓地感。
化合物
注入化合物，從運動駕駛開始就能提供安全的抓地力（低溫聚合物和碳，容易產生熱量）。
輪胎形狀
。
前部輪廓，以保持全傾角的抓地力。
增加肩部的R冠，可以增加轉彎時的接觸面積，提高握持感。
。圖案
運動型的中段與光滑的肩部。
中心的負比（溝槽比）很高，為了在轉角處有更好的抓地力，特意向肩部降低了負比。溝槽的設計是為了配合運動駕駛時的受力方向，以控制不均勻的磨損，提高操控性能。
肩部胎面溫度圖像
Rx-01由於花紋的原因，發熱不均勻，但rx-03的不均勻性較小。特別是在轉彎時，可以獲得穩定的抓地力。
適合賽道運動駕駛的公路用胎。
運動型偏向輪胎，適合賽道駕駛。運動駕駛中的轉彎能力--高速過彎時的抓地力。機動性有所發展。
為了提高轉彎能力，對輪胎的圓形進行了復查。花紋設計是為了防止磨損不均勻。
構造
底座采用尼龍線。前輪破胎器由輕質堅韌的芳綸纖維制成。對結構進行了檢討，以增加運動駕駛中的接觸面積，提高轉彎性能和抓地感。
化合物
注入化合物，從運動駕駛開始就能提供安全的抓地力（低溫聚合物和碳，容易產生熱量）。
輪胎形狀
。
前部輪廓，以保持全傾角的抓地力。
增加肩部的R冠，可以增加轉彎時的接觸面積，提高握持感。
。圖案
運動型的中段與光滑的肩部。
中心的負比（溝槽比）很高，為了在轉角處有更好的抓地力，特意向肩部降低了負比。溝槽的設計是為了配合運動駕駛時的受力方向，以控制不均勻的磨損，提高操控性能。
肩部胎面溫度圖像
Rx-01由於花紋的原因，發熱不均勻，但rx-03的不均勻性較小。特別是在轉彎時，可以獲得穩定的抓地力。
[注意]
請以上述輪胎型號為參考。它可能與實際尺寸不同。
即使車型名稱`排量`年份車型相同，但根據車型、小改款`特殊規格和定制的不同，車的尺寸也會有所不同。一定要檢查你所穿的輪胎的管徑、速度符號、負荷指數、輪胎類型等。選擇圖案的風險由用戶自己承擔。
即使車型名稱`排量`年份車型相同，但根據車型、小改款`特殊規格和定制的不同，車的尺寸也會有所不同。一定要檢查你所穿的輪胎的管徑、速度符號、負荷指數、輪胎類型等。選擇圖案的風險由用戶自己承擔。
[要點]
タイヤ小分類：オンロード・スポーツ
タイヤ幅(mm)：120
チューブレスタイヤ
バイアス
フロント用
リム径(インチ)：17
扁平率(％)：70
公道走行：可
荷重指数：58
スピードシンボル：H
タイヤ幅(mm)：120
チューブレスタイヤ
バイアス
フロント用
リム径(インチ)：17
扁平率(％)：70
公道走行：可
荷重指数：58
スピードシンボル：H
[商品描述]
トレッド形状を見直し、さらに軽快なハンドリングへ。
サーキットでのスポーツ走行にも対応した、 公道走行可能タイヤ。
サーキット走行も楽しめる“スポーツ”バイアスタイヤ。 スポーツ走行においての旋回性、高速コーナーでのグリップ感・操縦性が進化した。
タイヤのラウンド形状の見直しを行い、旋回性の向上を致しました。偏摩耗しにくいパターン設計となっております。
■構造
ベースには、ナイロンコードを使用。フロントタイヤのブレーカーには 軽量で強靭なアラミド繊維を使った構造を採用。スポーツ走行における接地面積を増やすように構造を見直し旋回性及びグリップ感の向上を得た。
■コンパウンド
スポーツ走行開始直後から安心なグリップを得られるコンパウンド(低温特性の高いポリマー及び発熱しやすいカーボン)の採用。
■タイヤ形状
・フロント
フルバンク時のグリップ保持のためのプロファイルを採用。
ショルダーのクラウンRを大きくすることで旋回時の接地面積を増加させ、グリップ感を向上させた。
・パターン
センター部はスポーティーなデザイン、ショルダー部にはスリック調なデザインを採用。
センター部にはネガ比(溝比率)が多く、ショルダー部にかけてはコーナーでのグリップを得るためにネガ比をあえて落としている。 スポーツ走行時にかかる力の向きに合わせたグルーブデザインを採用したことにより偏摩耗を抑制し操縦性能の向上を図った。
■ショルダー部のトレッド表面温度イメージ
RX-01はパターン影響により発熱にムラがあるが、 RX-03はムラが少ない。 特に旋回時に安定したグリップが得られる。
サーキットでのスポーツ走行にも対応した、 公道走行可能タイヤ。
サーキット走行も楽しめる“スポーツ”バイアスタイヤ。 スポーツ走行においての旋回性、高速コーナーでのグリップ感・操縦性が進化した。
タイヤのラウンド形状の見直しを行い、旋回性の向上を致しました。偏摩耗しにくいパターン設計となっております。
■構造
ベースには、ナイロンコードを使用。フロントタイヤのブレーカーには 軽量で強靭なアラミド繊維を使った構造を採用。スポーツ走行における接地面積を増やすように構造を見直し旋回性及びグリップ感の向上を得た。
■コンパウンド
スポーツ走行開始直後から安心なグリップを得られるコンパウンド(低温特性の高いポリマー及び発熱しやすいカーボン)の採用。
■タイヤ形状
・フロント
フルバンク時のグリップ保持のためのプロファイルを採用。
ショルダーのクラウンRを大きくすることで旋回時の接地面積を増加させ、グリップ感を向上させた。
・パターン
センター部はスポーティーなデザイン、ショルダー部にはスリック調なデザインを採用。
センター部にはネガ比(溝比率)が多く、ショルダー部にかけてはコーナーでのグリップを得るためにネガ比をあえて落としている。 スポーツ走行時にかかる力の向きに合わせたグルーブデザインを採用したことにより偏摩耗を抑制し操縦性能の向上を図った。
■ショルダー部のトレッド表面温度イメージ
RX-01はパターン影響により発熱にムラがあるが、 RX-03はムラが少ない。 特に旋回時に安定したグリップが得られる。
[注意]
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
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