適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
後雙避震器 TWIN R1系列單向阻尼調節器配備
氣瓶：Emulsion型式 (本體内置式)
材質：鋁合金
【規格】
■伸長側/壓縮側回彈調整器
伸長側/壓縮側雙向控制回彈調整器。可以簡單而且準確的調整。24段調整。
■預載調整器
無段預載調整器配備。準確保持初期預載。
■高度調整器(車高調整)
配備高精度高度調節器，可根據你的喜好來調製整車輛平衡和操控。
■全鋁合金本體
採用高剛性的鋁合金材料。剛性、耐久性、散熱性、重量、設計的容易度。鋁合金是避震器的主要材料。
[商品描述]
一款面向街道的車型，以合理的價格滿足雙避震的基本性能。
適用於基本的、面向街道的騎行。
全黑隱身雙子，堅毅定制使用。
以nitron雙避震r1系列為基礎，該系列避震器的設計少了些許浮誇，多了些許隱蔽性，與機器融為一體。
他們的外觀，盡量黑化，以其獨特的意境吸引着騎手。
阻尼器活塞桿采用dlc塗層，全黑。此外，dlc塗層的高滑性使運動更加平穩。
與硝石雙避震系列相同的陣容，可適用於包括日本雙避震機在內的多種車型。(杜卡迪gt1000除外)
適用於基本的、面向街道的騎行。
全黑隱身雙子，堅毅定制使用。
以nitron雙避震r1系列為基礎，該系列避震器的設計少了些許浮誇，多了些許隱蔽性，與機器融為一體。
他們的外觀，盡量黑化，以其獨特的意境吸引着騎手。
阻尼器活塞桿采用dlc塗層，全黑。此外，dlc塗層的高滑性使運動更加平穩。
與硝石雙避震系列相同的陣容，可適用於包括日本雙避震機在內的多種車型。(杜卡迪gt1000除外)
[注意]
*其他色料已包含在圖像中。
※ ※ 避震裝置的照片是同類型的。這是一張同系列的照片，與圖中的車型有一些區別（避震長度。軟管長度。可能有一些精細的形狀）。)另外，產品改進。由於市場波動，`價格.規格如有變更，恕不另行通知。
※ ※ 避震裝置的照片是同類型的。這是一張同系列的照片，與圖中的車型有一些區別（避震長度。軟管長度。可能有一些精細的形狀）。)另外，產品改進。由於市場波動，`價格.規格如有變更，恕不另行通知。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
リアサスペンションツインショック TWIN R1シリーズ1ウェイダンピングアジャスター搭載
リザーバー：エマルジョンタイプ (本体内蔵式)
素材：アルミ
【スペック】
■伸／圧両効きリバウンドアジャスター
伸側／圧側両方をコントロールするリバウンドアジャスター。シンプルでありながら正確なアジャストを実現。24段階調整。
■プリロードアジャスター
無段階プリロードアジャスターを搭載。初期荷重に正確に維持。
■ハイトアジャスター(車高調整)
車勢バランスのコンロトールや好みに合わせてコントロールが可能な高精度ハイトアジャスターを搭載。
■フルアルミボディー
可能な限り高剛性のアルミ素材を採用。剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。ショックアブソーバーを形作る上で必然として導き出されたアルミ素材。
■DLCダンパーピストンロッド
ダンパーピストンロッドにDLC(ダイヤモンドライクカーボン)をコーティング。さらにスムーズな作動間を実現。
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
リーズナブルでありながら、ツインショックの基本性能を満たした、ストリート指向モデル。ベーシックなストリート重視のライディングに。
ストイックなカスタムユースに応えるフルブラックステルスツイン。
NITRONツインショックR1シリーズをベースにあえて派手さを捨て、その名の通りマシンに溶け込むステルス性を追求。
可能な限りブラックアウトしたその風貌は独特のムードでライダーを魅了する。
ダンパーピストンロッドにはDLCコーティングを施し、フルブラック化を徹底。更にDLCコーティングの高い摺動性によるスムーズな動作感も追求。
NITRON TWIN Shockシリーズと同様のラインナップとすることで国産ツインショックマシンを含む幅広い車種に対応。(DUCATI GT1000を除く)
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 画像には他のカラーリングが含まれます。※ ショック単体写真は同タイプ・同シリーズの写真であり、掲載車種と若干の違い (ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。また製品の改良・相場の変動により、価格・仕様は予告無く変更される場合があります。
※ 掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5