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SUS441

強化型離合器外鼓

  • 商品編號:
  • KB-007

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[商品描述]

眾多的沖刺賽......。耐力賽。經過一段時間的發展,包括城市駕駛的商業化!

無孔不入。較厚的後輪將離合器板牢牢地固定住,不會發生變形,適用於Kx離合器和Barnet離合器。
除了提高離合片的耐用性外,還適用於電路駕駛、健身卡納等。

本產品由【ncto pro racing】制造,該公司以其質量和堅固性著稱。

在ksr-2中,`bore up.CHAMBER.com。更換化油器等後不久,離合器就開始打滑,但即使拼裝了一個`kx離合器部件`,也不能得到你想要的性能改善,如`扭力初段打滑`或`感覺半離合不好`等。....。

然後是 "無肉不歡"。與 "鑽 "出來的80個正品相比,沒有任何漏洞。離合器輪壁較厚,強度較高,提供了承受 "強化彈簧 "的操作性。

從迷你賽道到國際賽車場,我們完成了 "Fsw: Miniroku Endurance Race 2009"。
我們已經完成了2010年KSL:3小時迷你自行車耐力賽。

在市中心,他要在單程23公里的主干道上往返200天,拆遷時,他還是 "焦頭爛額"。沒有出現 "磨損不均勻 "的情況,而且狀態比之前更好。

這對於飽受離合器打滑之苦的人來說,是一個 "必備品"。

強化彈簧。即使只安裝加強型離合板,效果也不大。
認為使用堅固的 "加強型離合輪 "是合理的。

鋁材是同時安裝的熱門選擇。通過與 "離合器壓盤 "的配合,使普通鋼板在加強彈簧的作用下不至於彎曲,從而使 "離合器的感覺優於半離合的操作 "和 "比普通的更輕 "變得更加敏銳。
数々のスプリントレース・耐久レース・市街地走行等の開発期間を経て商品化!!

穴なし・肉厚アップの強固なバックホイールが、KX系クラッチやバーネット製クラッチにも歪まずシッカリと、クラッチ板を押さえます。
サーキット走行やジムカーナ等の半クラッチ多用にも、クラッチ板の耐久性を向上させるとともに、クラッチフィーリングの向上、強化スプリングでのジャダー対策にも適しています。

当商品は、質実剛健の【NECTO pro racing】社が製作を行っております。

KSR-2では、ボアアップ・チャンバー・キャブレター交換等で直ぐクラッチが滑り出しますが、KX系クラッチ部品を組んでも、「トルクの立ち上がりで滑る」「半クラッチのフィーリングが悪い」等、思うような性能向上が望めません。。。。

そこで、『肉抜き・穴あけ加工』を施された80純正品に対し、穴なし・肉厚アップされた強固なクラッチホイールとなり、強化スプリングにも耐えうる操作性を実現しました。

ミニコース-国際レーシングコースまでサーキット走行を行い、2009年度FSW:みにろく耐久レース完走しています。
2010年度KSL:ミニバイク3時間耐久レースを完走しています。

市街地では片道23kmの幹線道路の通勤を200日間走り切り、分解時も「焼け・偏摩耗」も無く、以前よりも良好な状態でした。

クラッチ操作が多く、クラッチ滑りで悩んでいる人向けの、マストアイテムです。

強化スプリング・強化クラッチ板だけ取り付けても、効果は少ないです。
丈夫な『強化クラッチホイール』を使う事で、【強化品】が意味を成すとお考えください。

同時装着が好評の『アルミ・クラッチプレッシャープレート』と組み合わせることで、ノーマルの鉄板が強化スプリングで撓むことを防ぎ、よりシャープで≪半クラッチ操作に優れるクラッチフィーリング≫を可能にしつつ、『ノーマルよりも軽量』にする事を可能にしました。

[注意]

※ Kawasaki純正部品の価格変動により、当製品の価格も変動する事を御了承下さい。
※ 予告なく仕様変更する場合があります。(工作機器の都合です。性能変更ではありません。)

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