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SUS441

Racing 線束

  • 商品編號:
  • KB-011

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適用車型

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[要點]

付属:KSR-2対応サブハーネス

[商品描述]

這款賽車線束的前提是使用 "外置CDI "和KSR-80正品以外的點火線圈。

Ignition coil.CDI連接為【ksr-1 stock type】。
選擇正品ksr-1型作為cdi的連接方式,可以方便地在電路上更換cdi,省去了設置的時間和精力。
cdi是`sus441原4p-cdi將`耦合器上。

如果您想使用您的【ksr-2外部cdi】,請使用套件中包含的 "ksr-2兼容子線束"。

(ksr-2 cdi=不是一個耦合器類型的cdi,而是一個 "離散的3線cdi")

這是一個 "高效率的賽車線束",有一個尺寸較大的芯線和 "短路通道",以減少導體電阻。

【發動機停機開關】的設計是為了能夠如實使用 "原廠開關盒"。

他們是純粹的賽車用途,不會使用容易出問題的 "劣質 "電池。
不使用電池可以實現減重,但重量不到原廠線束的1/3也有助於減重。

我們建議按照無電系統的要求,拆除定子的充電線圈。
雖然可以不經改裝就使用,但對於無電池系統來說,不僅沒有必要,而且還能有效防止漏電,提高響應速度,並通過去除充電線圈減少功率損耗。
このレーシングハーネスは、社外CDI、及びKSR-80純正以外のイグニッションコイル使用が前提となっています。

イグニッションコイル・CDI接続は〔KSR-1純正タイプ〕対応です。
CDIの接続を〔KSR-1純正タイプ〕にする事で、サーキットでのCDI交換が簡単になり、セッティングの手間を省きます。
CDIは、SUS441オリジナル4P-CDIなら、カプラーオン。

お手持ちの〔KSR-2用社外CDI〕を使う場合は、同梱の『KSR-2対応サブハーネス』を使います。
(KSR-2用CDI=カプラー式ではなく、バラ3本線のCDI)

芯線を1サイズ上げ、経路を短絡化し、導体抵抗を極力抑えた、高効率のレース用ハーネスです。

〔エンジンストップ用スイッチ〕は、《純正のスイッチボックス》をそのまま使用出来るようになっています。

純レース用という事で、貧弱でトラブルの多いバッテリーは使いません。
バッテリーを使わないので、大幅な軽量化を果たせますが、純正ハーネスの1/3以下という重量も、大きく軽量化に関与します。

バッテリーレスに従い、ステーターのチャージコイル撤去を推奨しております。
もちろん加工しなくとも問題なく使用できますが、バッテリーレスなどで必要ないばかりか、漏電防止などのほか、チャージコイル撤去による発電ロスの低下などで、レスポンス向上に大いに効果があります。

[注意]

※ 電気式タコメーターを使用している方は、小型バッテリーをご使用下さい。