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[商品描述]
普通線束，芯線細，電流路徑長，杜絕了一切浪費，電阻小。這是為ksr110設計的賽車線束，效率很高。
這是一款高效率的賽車線束，采用了較大尺寸的芯線和短路路徑，以減少導體電阻。
原廠開關盒可按原樣使用。
這是一款高效率的賽車線束，采用了較大尺寸的芯線和短路路徑，以減少導體電阻。
原廠開關盒可按原樣使用。
它純粹是用於賽車，所以我們不會使用有很多問題的電池。
一邊跑自行車一邊給退化的電池充電，和一邊騎車一邊轉 "電摩 "的損失一樣大，消除電池充電路徑和不轉 "電摩 "騎車一樣有效。
由於不使用電池，所以不會出現虧電的情況，發射效果可靠。
重量不到原廠線束的1/3，也有助於減輕重量。
芯線が細く、通電経路が長いノーマルハーネスから、一切の無駄を省き低抵抗・高効率化を図った、KSR110専用のレーシングハーネスです。
芯線を1サイズ上げ、経路を短絡化し、導体抵抗を極力抑えた、高効率のレース用ハーネスです。
「純正のスイッチボックス」をそのまま使用出来るようになっています。
純レース用という事で、トラブルの多いバッテリーは使いません。
劣化バッテリーを充電しながら走ると、ダイナモを回しながら自転車を漕ぐのと同じくらいロスが多く、バッテリー充電経路を無くすことは、ダイナモ無しで自転車を漕ぐのと同じくらい効果があります。
バッテリーを使わないので、充電ロスがなくなり、確実なファイヤリングを実現します。
純正ハーネスの1／3以下という重量も、大きく軽量化に関与します。
芯線を1サイズ上げ、経路を短絡化し、導体抵抗を極力抑えた、高効率のレース用ハーネスです。
「純正のスイッチボックス」をそのまま使用出来るようになっています。
純レース用という事で、トラブルの多いバッテリーは使いません。
劣化バッテリーを充電しながら走ると、ダイナモを回しながら自転車を漕ぐのと同じくらいロスが多く、バッテリー充電経路を無くすことは、ダイナモ無しで自転車を漕ぐのと同じくらい効果があります。
バッテリーを使わないので、充電ロスがなくなり、確実なファイヤリングを実現します。
純正ハーネスの1／3以下という重量も、大きく軽量化に関与します。
[注意]
※ レーシングハーネスなので、公道走行できません。
※ 電気式タコメーター用の外部電源は、別途ご用意ください。
※ 電気式タコメーターを使用している方は、小型バッテリーをご使用下さい。
※ 夜間走行がある耐久レース、ライトオンが必須な耐久レースには、「外部ライトオン電源取り出し」をにて対応いたします。
※ 電気式タコメーター用の外部電源は、別途ご用意ください。
※ 電気式タコメーターを使用している方は、小型バッテリーをご使用下さい。
※ 夜間走行がある耐久レース、ライトオンが必須な耐久レースには、「外部ライトオン電源取り出し」をにて対応いたします。
適用車型
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KSR110
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