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[商品描述]
早期車型已經生產了10多年。
當OEM線束變硬時，你的車是否接地？
川崎汽車一開始就 "不接地氣"。
本來，我是用 "接地故障 "的ksr最有效的規范來做的。
即使沒有治愈，發動機的啟動能力。對於提高怠速穩定性非常有效。
不同於一般產品的厚重和難以處理，芯線和電纜長度經過優化，可直接連接到 "原裝 "電池，以達到更高的效率。
顏色是透明的藍色。透明紅色 .有透明灰色。
當OEM線束變硬時，你的車是否接地？
川崎汽車一開始就 "不接地氣"。
本來，我是用 "接地故障 "的ksr最有效的規范來做的。
即使沒有治愈，發動機的啟動能力。對於提高怠速穩定性非常有效。
不同於一般產品的厚重和難以處理，芯線和電纜長度經過優化，可直接連接到 "原裝 "電池，以達到更高的效率。
顏色是透明的藍色。透明紅色 .有透明灰色。
初期型は生産されてから10年以上経過しています。
純正ハーネスの硬化と共に、アース不良になっていませんか？
Kawasaki車は、元々が「アース不足」です。
もともと「アース不良」のKSRに最も効果のある仕様で製作しました。
硬化していなくともエンジン始動性・アイドル安定性向上に効果てきめんです。
太く取り回しにくい汎用品と異なり、芯線とケーブル長さを最適化し、純正バッテリーへダイレクト接続させる事で、高効率化を果たしております。
カラーは、クリアブルー・クリアレッド・クリアグレーが選択可能です。
純正ハーネスの硬化と共に、アース不良になっていませんか？
Kawasaki車は、元々が「アース不足」です。
もともと「アース不良」のKSRに最も効果のある仕様で製作しました。
硬化していなくともエンジン始動性・アイドル安定性向上に効果てきめんです。
太く取り回しにくい汎用品と異なり、芯線とケーブル長さを最適化し、純正バッテリーへダイレクト接続させる事で、高効率化を果たしております。
カラーは、クリアブルー・クリアレッド・クリアグレーが選択可能です。
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適用車型
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KSR110
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