- MyBike 搜索
以下翻譯由Webike提供，若您想取消請點選顯示原文
[要點]
【サイズ】t＝1.0mm
入数：4枚セット
入数：4枚セット
[商品描述]
YZF-R25離合器。彈簧的底部是鑄出來的，在賽道或健身房使用離合器過多時，彈簧會向內彎曲。
當它向內彎曲時，就會造成脫模點的錯位，時機不對，這樣就不能節省時間。
這時，將`us座插入離合器彈簧的座內，彈簧不會向內掉落，彈簧的伸縮變得平穩。
對於車輛來說，通過更換消聲器，提高燃油經濟性的分電腦，動力更強。
將彈簧放入 "孔 "內再放入。
把它放在離合器彈簧下面，可以提高預緊力，改善節制。
連接。銳度流暢，鋒芒畢露。
原廠離合輪內側有 "掉簧 "現象，隨着使用時間的推移，節制感越來越差。
更換消聲器，分電腦控制，提高了車輛的燃油經濟性，減少了動力較大的車輛的離合器打滑。
四沖程的 "離合打滑 "沒有`二沖機那么明顯，打滑也不明顯。
如果加速和極速無意中減慢了，那就是 "離合器打滑 "的表現。
改進杠桿觸感`改進釋放點`防止離合器打滑`進行設定。
當它向內彎曲時，就會造成脫模點的錯位，時機不對，這樣就不能節省時間。
這時，將`us座插入離合器彈簧的座內，彈簧不會向內掉落，彈簧的伸縮變得平穩。
對於車輛來說，通過更換消聲器，提高燃油經濟性的分電腦，動力更強。
將彈簧放入 "孔 "內再放入。
把它放在離合器彈簧下面，可以提高預緊力，改善節制。
連接。銳度流暢，鋒芒畢露。
原廠離合輪內側有 "掉簧 "現象，隨着使用時間的推移，節制感越來越差。
更換消聲器，分電腦控制，提高了車輛的燃油經濟性，減少了動力較大的車輛的離合器打滑。
四沖程的 "離合打滑 "沒有`二沖機那么明顯，打滑也不明顯。
如果加速和極速無意中減慢了，那就是 "離合器打滑 "的表現。
改進杠桿觸感`改進釋放點`防止離合器打滑`進行設定。
YZF-R25のクラッチ・プレッシャーは、スプリングの底部が鋳抜きされており、サーキット走行やジムカーナ走行で、クラッチを酷使すると、スプリングが内側に撓んできます。
内側にたわむと、リリースポイントにズレが生じ、タイミングが合わずにタイム短縮に繋がりません。
そこで、クラッチスプリングの座面にsusシートを入れ込む事で、スプリングが内側に倒れず、伸び縮みがスムーズになり、プリロードが掛かることで、握り始めの『フニャッ』とした感触が、ON／OFFのハッキリしたタッチに変わります。
マフラー交換＆サブコンによる燃調改善で、パワーアップした車両向け。
スプリングを入れる前に、ホールの中に入れます。
クラッチスプリングの下に挟み込むことで、プリロードを上げ節度感を向上。
繋がり・切れがスムーズにシャープになります。
純正クラッチホイールでは、内側の肉抜きに「スプリング落ち」があり、使っていくとどんどん節度感が悪くなります。
マフラー交換＆サブコンによる燃調改善で、パワーアップした車両における「クラッチ滑り対策」に。
4サイクルの「クラッチ滑り」は、2stマシンのように分かりやすく滑りません。
知らず知らず加速や最高速が鈍っていたら、クラッチ滑りの兆候です。
レバータッチ向上、リリースポイント改善、クラッチ滑り対策、セッティング用に。
内側にたわむと、リリースポイントにズレが生じ、タイミングが合わずにタイム短縮に繋がりません。
そこで、クラッチスプリングの座面にsusシートを入れ込む事で、スプリングが内側に倒れず、伸び縮みがスムーズになり、プリロードが掛かることで、握り始めの『フニャッ』とした感触が、ON／OFFのハッキリしたタッチに変わります。
マフラー交換＆サブコンによる燃調改善で、パワーアップした車両向け。
スプリングを入れる前に、ホールの中に入れます。
クラッチスプリングの下に挟み込むことで、プリロードを上げ節度感を向上。
繋がり・切れがスムーズにシャープになります。
純正クラッチホイールでは、内側の肉抜きに「スプリング落ち」があり、使っていくとどんどん節度感が悪くなります。
マフラー交換＆サブコンによる燃調改善で、パワーアップした車両における「クラッチ滑り対策」に。
4サイクルの「クラッチ滑り」は、2stマシンのように分かりやすく滑りません。
知らず知らず加速や最高速が鈍っていたら、クラッチ滑りの兆候です。
レバータッチ向上、リリースポイント改善、クラッチ滑り対策、セッティング用に。
[注意]
※ 二枚重ねでも使用可能です。
-
0.0
0 則評論
-
撰寫評論
獲得點數回饋
適用車型
-
-
YZF-R25
-
YZF-R3
-
