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[要點]
【サイズ】t＝1.0mm
入数：4枚セット
入数：4枚セット
[商品描述]
如果用原廠彈簧在賽道或健身房駕駛中過度使用離合器，那么在比賽後半段，離合器的釋放點就會錯位，時機不對，從而無法縮短時間。
通過將離合彈簧插入座內，可以使彈簧的伸長和回縮更加平滑，並可以施加預緊力，將握把初期的 "軟綿綿 "感改變為清晰的開關手感。
對於車輛來說，通過更換消聲器，提高燃油經濟性的分電腦，動力更強。
四沖程的 "離合打滑 "沒有`二沖機那么明顯，打滑也不明顯。
如果加速和極速無意中減慢了，那就是 "離合器打滑 "的表現。
除普通彈簧外，還兼容 "加強型 "彈簧。
改進杠桿觸感`改進釋放點`防滑離合`便於設定。
通過將離合彈簧插入座內，可以使彈簧的伸長和回縮更加平滑，並可以施加預緊力，將握把初期的 "軟綿綿 "感改變為清晰的開關手感。
對於車輛來說，通過更換消聲器，提高燃油經濟性的分電腦，動力更強。
四沖程的 "離合打滑 "沒有`二沖機那么明顯，打滑也不明顯。
如果加速和極速無意中減慢了，那就是 "離合器打滑 "的表現。
除普通彈簧外，還兼容 "加強型 "彈簧。
改進杠桿觸感`改進釋放點`防滑離合`便於設定。
ノーマルスプリングでサーキット走行やジムカーナ走行で、クラッチを酷使すると、後半になりリリースポイントにズレが生じ、タイミングが合わずにタイム短縮に繋がりません。
クラッチスプリングの座面に入れ込む事で、 スプリングの伸び縮みがスムーズになり、プリロードが掛かることで、握り始めの『フニャッ』とした感触が、ON／OFFのハッキリしたタッチに変わります。
マフラー交換＆サブコンによる燃調改善で、パワーアップした車両向け。
4サイクルの「クラッチ滑り」は、2stマシンのように分かりやすく滑りません。
知らず知らず加速や最高速が鈍っていたら、クラッチ滑りの兆候です。
ノーマルスプリングの他、強化スプリングにも対応しています。
レバータッチ向上、リリースポイント改善、クラッチ滑り対策、セッティング用に。
クラッチスプリングの座面に入れ込む事で、 スプリングの伸び縮みがスムーズになり、プリロードが掛かることで、握り始めの『フニャッ』とした感触が、ON／OFFのハッキリしたタッチに変わります。
マフラー交換＆サブコンによる燃調改善で、パワーアップした車両向け。
4サイクルの「クラッチ滑り」は、2stマシンのように分かりやすく滑りません。
知らず知らず加速や最高速が鈍っていたら、クラッチ滑りの兆候です。
ノーマルスプリングの他、強化スプリングにも対応しています。
レバータッチ向上、リリースポイント改善、クラッチ滑り対策、セッティング用に。
[注意]
※ 二枚重ねでも使用可能です。
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