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[要點]
素材：A6061
[商品描述]
本產品是采用在全日本公路賽中占有80%份額的 "RS(Racing spec)billet lever "的專有技術設計的伸縮桿，是專門用於街道上的必要功能。
高精准的切割工藝，讓你在組裝後可以直接拉動拉桿，讓你的指尖力量准確傳遞，可以專心騎行。
微調的杠桿位置調節，以適應不同手型和手套厚度，適合夏季和冬季使用。
。剎車/液壓離合器：1.75mm，1次點擊（250cc的22級）
。離合器：除線長調整外，還可無級調整。
高精准的切割工藝，讓你在組裝後可以直接拉動拉桿，讓你的指尖力量准確傳遞，可以專心騎行。
微調的杠桿位置調節，以適應不同手型和手套厚度，適合夏季和冬季使用。
。剎車/液壓離合器：1.75mm，1次點擊（250cc的22級）
。離合器：除線長調整外，還可無級調整。
全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80％を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。
精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。
手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能。
・ブレーキ／油圧式クラッチ：1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)
・クラッチ：ワイヤー長調整とは別に無段階で調整
精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。
手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能。
・ブレーキ／油圧式クラッチ：1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)
・クラッチ：ワイヤー長調整とは別に無段階で調整
[注意]
※ CBR250RR 18、CBR250RR ABS 18は純正レバー品番の照合による適合情報です。
※ 画像は他のカラーリングを含みます。
※ 画像は他のカラーリングを含みます。
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